Beiträge von Svanniversary

  • Fahrzeuggewicht laut Zulassungsbescheinigung

    Zitat von siq

    naja, ich weiss ja nicht ob es sich um echte "Normwerte" handelt. Aber es steht jedenfalls in etlichsten Fahrzeugprospekten so drin.

    Na sicher doch, oder meinst Du da kann dann jeder in die Zulassungsbescheinigung drucken was er möchte ;-)? Geregelt u.a. im §42 (3) der StVZO (https://www.gesetze-im-interne…o_2012/BJNR067910012.html).


    Zusätzlich siehe auch hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht



    @Joshude - wie immer in der Technik macht auch hier eine Begriffsdefinition Sinn. Ohne genaue Definition schreibt jeder irgendein Gewicht hin (voller Tank, leerer Tank, usw.) und wir bekommen hier auch keine Vergleichbarkeit hin. Und wir sind gerade dabei, das im Threadtitel genannte Gewicht laut Zulassungsbescheinigung zu definieren und uns hoffentlich auch darauf zu einigen ;-).

  • Fahrzeuggewicht laut Zulassungsbescheinigung

    Zitat von siq

    doch eben schon, denn der "Normwert" ist 68kg Fahrer mit 7kg Gepäck bei 90% gefülltem Tank.

    Ich sehe schon, wir haben unterschiedliche Vorstellungen davon, was man unter genormten Werten versteht. Das heißt nämlich nicht zwingend, dass es immer dasselbe sein muss. Es geht darum definierte Werte zu haben und das liegt hier vor.


    Die Sache mit dem Tank erschwert natürlich die Vergleichbarkeit, aber da der Normal-Fahrer den nun einmal normalerweise auch volltankt, ist auch dieses Gewicht im Betrieb relevant.


    Und mal ehrlich das Thema "Trockengewicht" finde ich persönlich viel schwachsinniger. Ein Auto mit Normgewicht kann ich wenigstens fahren, ein Motorrad mit Trockengewicht, sollte ich nicht mal anlassen ;-). Es steht Dir doch auch frei, die definierten Werte für Fahrer, Beladung und Treibstoff auszurechnen und wieder abzuziehen. Die Norm gibt das her und wenn man die Dichte von Benzin kennt, ist das keine Raketenwissenschaft.
    Ich finde @Detlefs Vorschlag da wesentlich pragmatischer, das fahrbereite Vehikel mit einer Normmenge Treibstoff zu nehmen.
    Davon mal abgesehen sind die Papierwerte sowieso gemittelt und nicht 100% richtig. Im KW V3 Thread gibt es einen gewogenen Wert von meinem Auto. Nur solche Werte sind wirklich relevant.

  • Matrix-LED

    Was genau erhoffst Du Dir denn von den Nebelleuchten? Praktischen Nutzen hast Du von dem zusätzlichen Licht nicht, da die Leuchtweite so kurz ist, dass Du über ca. 50 km/h sowieso keine Chance mehr zur Vermeidung einer Kollision hättest und Objekte vorher schon durch das Abblendlicht erfasst werden.
    Dem nicht vorhandenen Nutzen steht, aber definitiv die Blendung anderer Teilnehmer entgegen.

  • Fahrzeuggewicht laut Zulassungsbescheinigung

    Zitat von siq

    Das Trockengewicht, oder dann halt von mir aus mit halbvollem Tank, finde ich deutlich sinnvoller als Angabe, um vergleichen zu können. Das macht man bei den Moppeds ja schliesslich auch so. Wen interessiert das was für ein Brocken, oder auch nicht der Fahrer ist und ob noch Gepäck oder dergleichen dazupackt wird. Dafür kann doch der Fahrzeughersteller nix. Ist auch wieder mal so eine weitere völlge bescheuerte EU Verordungs Defintion. Wieso einfach, wenn es auch kompliziert geht...?

    Jetzt werden solche Gewichtsangaben natürlich nicht in erster Linie für interessierte Foristen gemacht, sondern auch für andere Dinge wie Zulassung, Verbrauchsmessungen, Prüfung und Auslegung der Reifenfülldrücke und ähnliches verwendet.
    Ich bin mir nicht sicher wie relevant persönliches Unbehagen gegen Bürokratie an der Stelle ist, vs. den Notwendigkeiten einer Fahrzeugentwicklung und -zulassung ;-).
    Es wird ja auch nicht irgendein Gepäck, oder Fahrer eingerechnet, sondern genormte Werte, die abbilden sollen, mit welchem durchschnittlichen Betriebsgewicht so ein Fahrzeug unterwegs ist.

  • Fahrwerkseinstellung G160 SL 17" Bilstein (Serie)

    Der BMW ist ein Panzer gegen den MX ;-). Ich bin da auch schon einiges beruflich gefahren. Das ist was ganz anderes.


    Der mögliche Sturz an der VA hängt stark von der Standhöhe ab. In der Serienstandhöhe ist dann irgendwann das Maximum erreicht und es macht dann Sinn die HA in Relation zur VA einzustellen.
    Ich bin am Anfang mit 1:00 vorne und 1:10 hinten gefahren und das ging schon richtig gut ;-).


    Bei der Einstellung dabei sein ist definitiv die richtige Idee. Habe ich auch so gemacht ubd dann kann man gleich schauen was einstellbar ist und wie man damit umgeht.


    Aber wenn ich das alles so lese - was meinst Du denn wie lange es bei Sportsline Serie bleibt ;-)?
    Probefahrt mit KW V3 ist kein Problem ;-).