Beiträge von Svanniversary

Unser MX ist mit Antje unterwegs, aber ich hätte durchaus Lust, als Beifahrer mitzukommen.
Als Gegenleistung kann ich ggf. online Fahrtechnik-Tipps geben ;-).

Wer nimmt mich mit?

Der hat so viel Alkohol - der schmeckt überall.

Zitat von sgu650

@MX505 Welche werte würden dir den vorschweben ? Muss bei mir auch noch einstellen lassen sobald mein STX verbaut ist.
Überlegung war:
Nachlauf: 7°20
Sturz: VA: 1°25-1°30 HA: 1°40-1°45 eventuell 1°50
Spur: VA: 10' HA: 20' Gesamtspur

Hi,

aktuell fahre ich vorne/hinten - 1°20' Sturz, 16 Minuten Gesamtspur/1°30' Sturz, 20 Minuten Gesamtspur.

D.h. Spurdifferenz v/h 4' und Sturzdifferenz 10'. Nächster Versuch wäre dann wahrscheinlich eine Sturzdifferenz von 20' also v/h 1°20'/1°40'. Eventuell nehme ich die Spur vorne noch leicht auf 12' gesamt zurück, das wird aber nicht viel ändern.
Vorder- und Hinterachse sind sehr stabil und machen Spaß, aber die Balance ist für mich ein kleines bisschen zu weit hinten.

Zitat von BJ323F

Bei der massigen Spur würde ich mir keine Sorgen machen, selbst wenn der Wagen vorrangig alltags gefahren wird. Die Erfahrungen unseres ersten NC, der auch im Alltag lief, lassen mich bei Deinen angedachten Werten nicht aufschrecken.

Danke, das denke ich auch und war ja auch einer der Gründe, warum ich mit der Spur etwas hoch gegangen bin. Das soll genau dazu dienen den hohen Sturz zu kompensieren.

Jetzt habe ich nur gehofft, dass es auch für den ND schon konkrete praktische Erfahrungen gibt.

Ich hatte in 28 Jahren Autofahrerleben bisher einen einzigen Vollkaskoschaden. Daher fahre ich da auch immer mit maximaler SB. Das ist für mich aufgrund Hochstufung und eigener Dummheit wirklich nur eine Versicherung für den absoluten Notfall, um mich vor größeren finanziellen Schäden zu bewahren.
Und solange kein Schaden eintritt spare ich so jedes Jahr Geld.

Bei TK halte ich auch niedrigere SBs für sinnvoll, da man diese aufgrund Stein-, Hagel- und sonstiger Schäden öfter mal in Anspruch nehmen muss.

Zitat von Termy

Nein, Diesel.

Dann ist das nicht aussagekräftig. Technik und Prozess der Abgasnachbehandlung sind beim Benziner komplett anders. Da werden wir andere und neue Erfahrungen machen.

Zitat von mister_funk

Ich weiss leider nicht, wie lange mein Wagen mit den alten Einstellungen auf der Hinterachse unterwegs war... sonst hätten wir bei den Sommerreifen nachmessen können.

Bei den Winterreifen können wir sicher auch messen (dann zeitnah, damit es nicht noch mehr verfälschungen gibt), die hab ich allerdings erst im Oktober neu gekauft, die haben noch nicht so viele Kilometer, bin gespannt ob man da überhaupt schon messbar verschleiss hat (der Wagen rollt ja zu 90% auch nur rum).

Hallo Timo,

magst Du mal messen? Das wäre ganz spannend, bei Deinen alten Werten.
Am Besten in drei Spuren, innere Profilrille, Mitte und äußere Profilrille.

Zitat von Harkpabst

Das Auto fährt sich so zwar sehr spaßig, aber ich denke, ich verschwende einiges an Potenzial

Das ist genau der Punkt. Beim zügigen Einlenken aber auch insbesondere bei konstanter Kurvenfahrt fängt der Wagen mit dem KW V3 an hinten zu arbeiten, oder sogar zu rutschen und kommt in die ESP-Regelung, während die Vorderachse noch stabil ist. Damit hangelt man sich dann immer an der Haftgrenze der Hinterachse und am ESP entlang.
Das stelle ich mir ohne ESP auf der Rennstrecke ganz spaßig vor, aber für solche Experimente im öffentlichen Straßenverkehr bin ich inzwischen zu abgeklärt ;-).

P.S.: Habe oben zur Vollständigkeit noch die Spurwerte ergänzt.

Gibt es eigentlich schon jemanden, der negative Erfahrungen mit einseitigem Reifenverschleiß aufgrund Fahrwerk, oder Einstellung desselben gemacht hat?

Konkret interessiert mich die Frage, wie weit man den Sturz erhöhen kann, ohne dass man im Alltag in Probleme läuft. Bei mir läuft der Wagen unter der Woche im normalen langsamen Berufsverkehr und wird nur am Wochenende artgerecht bewegt. D.h. es kommt ein nennenswerter Anteil an unbelasteten "Roll-"Kilometern zusammen.

Aktuell fahre ich 1°30' Sturz an der HA (mit 20' Gesamtspur) und möchte jetzt im Sturz noch höher gehen, um die Hinterachse noch etwas stabiler zu machen. Falls jemand Tipps hat, wieviel ohne Probleme geht, oder über welche Werte man nicht gehen sollte, würde ich mich freuen.

Ich weiß natürlich, dass ich auch die VA zurück nehmen könnte, aber das würde den Wagen ja langsamer machen ;-).

Zitat von Termy

Leute ihr wollt keinen Partikelfilter - wirklich. Ist kompletter Schrott dieses Teil. Habe in meinem VW einen drin und es ist einfach nur nervtötend. Bin froh dass der MX drauf verzichtet.

Du fährst schon einen Benzin-Partikelfilter?