Beiträge von Svanniversary

Zitat von JumboAC

@MX505
Habe ich bereits auch gelesen. Ich selber werde da keine Hand anlegen, sonder jemanden (Firma xyz) dazu befragen...und machen lassen.
Was ich nicht wusste ist, dass ein solches Fahrwerk in einer zum Auto passenden Grundeinstellung geliefert wird.

Speziell das V3 ist natürlich sehr teuer...ich bin grundsätzlich für sehr gute Qualität zu begeistern wenn Preis Leistung stimmen. Das Fahwerk kostet ohne Einbau 2000€ das lohnt sich bei dem von mir genannten Zweck?

Ich habe das auch machen lassen, weil mir einfach Zeit und Bühne fehlt, um das ordentlich selber zu machen.

KW hat öfters mal ganz gute Angebote von bis zu 25 %. Wenn man sich da ein bisschen Zeit lässt, muss man nicht den Listenpreis bezahlen. Das V3 hat erstens eine sehr gute Materialqualität und zweitens getrennt verstellbare Zug- und Druckstufen. Das ist natürlich schon HighEnd, aber das Ergebnis das ich damit erzielt habe spricht eindeutig für das Fahrwerk. Man hat ein paar zusätzliche Freiheitsgrade in der Abstimmung und fahrdynamisch bleiben da aus meiner Sicht für normalen Straßenbetrieb keine Wünsche offen. Die Vorteile merkt man bei jeder Fahrt, auch und gerade wenn man nicht im Grenzbereich unterwegs ist.
Meine Frau fährt sehr gut und zügig, dabei aber immer mir Reserven und eher defensiv. Sie hat aber auch schon gesagt, dass sie keinen MX mehr ohne das V3 fahren möchte.

Damit kein falscher Eindruck entsteht, möchte ich nochmal ergänzen, dass das V3 meine Lösung ist und die, die ich gut kenne. Die anderen bauen sicher auch gute Fahrwerke, egal ob H&R, Bilstein, BC, oder wer auch immer.

Am Ende ist das sicher eine einfache Frage dessen, was man fahrdynamisch erwartet und was man bereit ist auszugeben. Wenn das Auto nur tiefer soll, gibt es deutlich preisgünstigere Lösungen.

Zitat von Gromit

Kinders, Kinders... ... ... bla bla bla... wer hat denn nun mehr Recht von Euch?

Geht es hier ums Recht haben? Die Frage wann eCall im MX kommt finde ich persönlich viel spannender.

Zitat von JumboAC

Durch meine Suche hier im Forum bin ich auch auf das KW V 3 aufmerksam geworden...allerdings scheint die Einstellung davon ja fast schon eine Wissenschaft zu sein. Daher war eben die Überlegung das H&R bzw. ggf. Auch das ST-X.

Nein, ist keine Wissenschaft, aber man sollte eine Ahnung haben welche Schraube was bewirkt.
Aber das ist kein Grund das Fahrwerk nicht zu nehmen, weil es im MX imho fantastisch funktioniert.
Die KW Grundeinstellung funktioniert super und einige User, so wie ich auch, haben auch schon funktionierende alternative Setups gepostet, die man ausprobieren kann.

War vielleicht etwas arg verallgemeinert. Aber generell ist das physikalisch schon richtig.
Es kann aber natürlich dennoch sein, dass noch ausreichend Spannung da ist und man besser mit Spanner arbeiten sollte.

Wie geschrieben ist es aber in Verbindung mit Hilfsfedern in der Regel unkritisch.

Glaube ich nicht. Die Gewindefahrwerke, insbesondere mit Helferfedern, haben eher weniger Vorspannung.
Am kritischsten ist es, die Serienfedern auszubauen. Alles was tiefer liegt ist weniger vorgespannt.

Das geht auch mit dem richtigen km-Stand.

Zitat von Joshude

Das hab ich so noch nicht gehört, aber wenn ich dann mal wieder Quatsch erzählt habe... mea culpa!

Alles gut ;-). Aber da gab es tatsächlich schon Fahrzeuge, die umgebaut werden mussten, oder in bestimmten Märkten nicht mehr verkauft werden konnten, weil einige Gesetzgeber kreativ waren. Die Industrie braucht mitunter doch etwas mehr Vorlauf, als einige glauben.

Nein, weil das dem Gesetzgeber mitunter völlig egal ist. Es wäre nicht das erste mal, das Privat- und Firmeneigentum entwertet wird, weil Fahrzeuge auf dem Hof nicht mehr verkauft werden können.
Die Gesetze werden „rechtzeitig“ angekündigt und irgendwann greifen sie dann auch, egal ob die Wirtschaft das toll findet oder nicht.

Zitat von Sebastian S.

In der Masse aber besser als die des Konzerns, wenn du mich fragst. Würde man beide Systeme fusionieren köme bestimmt was ordentliches bei raus.

Das eCall-System muss denke ich auch autark funktionieren, also separate eSIM und eigenständige Spannungsversorgung. Kenne die Bestimmungen jetzt aber nicht so gut.

Kann mich über die Konzernsysteme nicht beklagen, fahre aber in letzter Zeit auch immer mit Discover Pro. Sehr schnell, egal ob Navi oder Multimedia mit guter Google Online-Anbindung, und das Ganze zuverlässig und stabil. Ist für mich tatsächlich dem MZD deutlich überlegen (Preise mal außen vor, da es mir hier um die Funktionalität geht).

eCall habe ich in meinem Arteon auch schon integriert. Das ist sehr unauffällig im Dachhimmel mit Taste und Bereitschaftsleuchte.

...und wenn Du jetzt noch „neu“ genau spezifizieren kannst, wissen wir mehr. Neu im Sinne von „Zulassung“, oder im Sinne von „Typgenehmigung“?

Sieht erst einmal nach Typgenehmigung aus („alle neuen Fahrzeugtypen“). Und damit sind wir wieder genau an demselben Punkt wie vorher ;-).