Beiträge von Svanniversary

Glaube ich nicht. Die Gewindefahrwerke, insbesondere mit Helferfedern, haben eher weniger Vorspannung.
Am kritischsten ist es, die Serienfedern auszubauen. Alles was tiefer liegt ist weniger vorgespannt.

Das geht auch mit dem richtigen km-Stand.

Zitat von Joshude

Das hab ich so noch nicht gehört, aber wenn ich dann mal wieder Quatsch erzählt habe... mea culpa!

Alles gut ;-). Aber da gab es tatsächlich schon Fahrzeuge, die umgebaut werden mussten, oder in bestimmten Märkten nicht mehr verkauft werden konnten, weil einige Gesetzgeber kreativ waren. Die Industrie braucht mitunter doch etwas mehr Vorlauf, als einige glauben.

Nein, weil das dem Gesetzgeber mitunter völlig egal ist. Es wäre nicht das erste mal, das Privat- und Firmeneigentum entwertet wird, weil Fahrzeuge auf dem Hof nicht mehr verkauft werden können.
Die Gesetze werden „rechtzeitig“ angekündigt und irgendwann greifen sie dann auch, egal ob die Wirtschaft das toll findet oder nicht.

Zitat von Sebastian S.

In der Masse aber besser als die des Konzerns, wenn du mich fragst. Würde man beide Systeme fusionieren köme bestimmt was ordentliches bei raus.

Das eCall-System muss denke ich auch autark funktionieren, also separate eSIM und eigenständige Spannungsversorgung. Kenne die Bestimmungen jetzt aber nicht so gut.

Kann mich über die Konzernsysteme nicht beklagen, fahre aber in letzter Zeit auch immer mit Discover Pro. Sehr schnell, egal ob Navi oder Multimedia mit guter Google Online-Anbindung, und das Ganze zuverlässig und stabil. Ist für mich tatsächlich dem MZD deutlich überlegen (Preise mal außen vor, da es mir hier um die Funktionalität geht).

eCall habe ich in meinem Arteon auch schon integriert. Das ist sehr unauffällig im Dachhimmel mit Taste und Bereitschaftsleuchte.

...und wenn Du jetzt noch „neu“ genau spezifizieren kannst, wissen wir mehr. Neu im Sinne von „Zulassung“, oder im Sinne von „Typgenehmigung“?

Sieht erst einmal nach Typgenehmigung aus („alle neuen Fahrzeugtypen“). Und damit sind wir wieder genau an demselben Punkt wie vorher ;-).

Es könnte auf eine neue Generation MZD hindeuten bzw. Mazda zwingen/veranlassen das MZD zu aktualisieren und das würde mich interessieren. Denn das Aktuelle finde ich nicht so (wie sag ich das höflich) "gelungen".

Was genau möchtest Du mit Deinem Post zum Ausdruck bringen, was noch nicht geschrieben wurde?

Wieso kommst Du auf den Besitzer? Die Hersteller bekommen Übergangsfristen und entsprechend denen muss dann ab einem bestimmten Zeitpunkt eine bestimmte Technik verbaut werden. Die Übergangsfristen bestimmen, wann die Systeme zwingend verbaut werden müssen und zwar in der Regel getrennt nach Bestand und neuen Typgenehmigungen.

Zitat von obenohne

Wenn ein Facelift eine neue Typenschlüsselnummer bekommt muss es eCall haben, wo ist dann das Problem?

Kein Problem, außer der Tatsache, dass das Facelift, wenn es eine neue Typgenehmigung bekommt, auch eCall bekommt. Genau darum ging es in diesem Thread.

So weit waren wir weiter oben auch bereits, mit der Unsicherheit, dass voraussichtlich auch 2018 ein größeres Facelift kommt. Das Facelift könnte durchaus auch mit neuer Typgenehmigung komnen.

Mit Facelift meinte ich die größeren Änderungen, die für 2018 bzw. MJ19 angekündigt sind, ggf. mit neuer Abgasnorm.

Die Modellpflege für MJ18 bekommt man ohne neue Typgenehmigung hin.