Beiträge von Svanniversary

Nope, Bilder nur mit Registrierung.

Ja, ja, Gurke alles Mist, ich weiß ;-). So ein Nissan, das ist halt was Richtiges.

P.S.: So als Tipp für Foren-Neueinsteiger, neben dem herziehen über anderer Leute Meinungen und andere Fabrikate, kann man sich hier auch ganz hervorragend über den MX-5 austauschen ;-).

Ja, ist klar. Voll langweilig so ein 310 PS Motor, voll langweilig so ein GTI.
Der Golf war übrigens schneller auf der NOS als der Cayman.

Aber lass mal gut sein. Das wird meinen Spaß auch an solchen Autos nicht mindern ;-).

Wo bist Du jetzt? Nicht beim Clubsport S mit 310 PS, der eine zeitlang auch einen Nordschleifentekord inne hatte, oder?

Klar kann man ideologisch alle nicht Hecktriebler verteufeln, aber dann schließt man eine Menge Autos aus, die auch richtig viel Spaß machen ;-).

Ich wiederhole mal wieder meine Grundeinstellung zu dem Thema, es gibt viele nette Autos und ich nehme mir doch selber nicht den Spaß in dem ich bestimmte Autos ausschließe.

Ich habe jedenfalls auch mit dem Golf schon viel Spaß auf der NOS gehabt und ich habe auch viel Spaß mit dem MX.

Ganzjahreseinsatz mit Salz und ggf. ohne pimpern mit regelmäßiger Benutzung?

Bei ubs ist das Auto zum unproblematischen fahren und nicht zum pflegen gedacht.

Genau so bin ich zu meinem gekommen. Die Differenz zum BC war überschaubar.

Und die Allradler erst ... Obwohl so ein GTI Clubsport S - aber gehört hier nicht hin.

Mit dem richtigen Fahrwerk braucht sich der Mixxer auch querdynamisch nicht zu verstecken. Ich denke für den alten Boxster Gen. 1 wird es da auch schon eng.

Viel wichtiger dürfte das Verhalten im Crash-Fall sein.
Da gibt es sicher auch bestimmte Mechanismen wie der Kondensator auf „Zündung aus“ und „Batterie abgetrennt“ reagiert.

Das ist immer so eine Sache mit dem Korrosionsschutz. Da kommt es auf genaue Materialien, Schichtdicken etc. an. Eloxal z.B. kannst Du vergessen, wenn die Schichtdicke zu gering ist.
Mal sehen wie es mit dem KW V3 wird. Mit der Druckstufenverstellung unten am Dämpfer mache ich mir auch Sorgen ...

Zitat von 20Hertz

Das KW V3 würde mich zwar nicht in den finanziellen Ruin treiben, aber es ist schon arg teuer. Und die getrennte Druck-/Zugstufenverstellung würde ich wohl gar nicht sinnvoll ausnutzen können.

Das V3 funktioniert schon richtig gut. Würde ich jederzeit wieder nehmen. Hört sich jetzt vielleicht etwas "groß" an, aber vom Fahrverhalten ist der MX mit dem V3 viel dichter an einem echten Sportwagen, wie z.B. dem Boxster, als an der Basis, wie er ab Werk kommt.

Grundsätzlich verstelle ich das Fahrwerk, um es an die Sommer- bzw. Winterreifen anzupassen. Mit der getrennten Zug-/Druckverstellung hat man dann nich die Möglichkeit die Balance (über-/untersteuern) feinzutunen. Das ist schon sehr nett.

Ja, sollte helfen. Ich würde Fluid-Film oder etwas ähnliches nehmen, mit dem man auch die Karosserie versiegelt. Die Kolbenstangen sollte man dabei abdecken, damit sie nichts abbekommen.