Beiträge von Svanniversary

Stimmt schon, dass System ist alles andere als perfekt. Es hängt auch viel davon ab, ob richtig angelernt wurde und ob der Anlernvorgang gut durchlief. Ganz häufig hilft es in so einem Fall neu anzulernen.
Ich fahre solche Systeme jetzt schon seit etlichen Jahren und hatte bisher einen einzigen Fehlalarm und zwei Alarme bei denen auch tatsächlich ein Reifen defekt war. Das waren allerdings alles VW.
Ich sehe das wie bei vielen anderen Assistenzsystemen auch. Sie können eine Hilfe sein, aber perfekt ist das alles noch nicht.

Dankeschön! Jeden Tag ist es ein bisschen besser ;-).

Och, ich find es nicht schlecht.

Das passive System gibt es ja quasi zum Null-Tarif, weil sowieso jedes Fahrzeug ESC an Bord hat. Da ist das einfach eine zusätzliche Sicherheit. Fehlwarnungen hatte ich bis jetzt auch noch gar keine.

Ich mag auch die aktiven Systeme sehr. Losfahren und mal eben schauen, wie der Reifendruck aussieht ist schon extrem praktisch. Aber das kostet Geld und das muss jeder selber wissen.

Hallo @mister_funk,

wie lange bist Du denn schon mit der neuen Einstellung mit den jeweiligen Reifen gefahren? Aufgrund defekter Buchse und falscher Geometrie haben sich die Reifen auf Deinem Auto "falsch angelernt". Es dauert mehrere hundert Kilometer bis sich das wieder sauber bereinigt und erst danach kann man überhaupt etwas zum Fahrverhalten aussagen.

Wenn das alles passt, kann ich mir fast nicht vorstellen, dass die Einstellwerte passen. Die Einstellung von @Taxidriver ist zwar sicher, aber schon recht fahraktiv und sehr gut zu fahren. Also würde ich als erstes bei einem erfahrenen Händler die Werte kontrollieren und ggf. neu einstellen lassen (eine reine Kontrolle sollte auch sehr schnell und günstig möglich sein und dann sieht man, ob es Handlungsbedarf gibt). Im Hannoveraner Raum kann ich dafür das Autohaus Rodewald sehr empfehlen. Da habe ich meinen Fahrwerksumbau inklusive Einstellung machen lassen. Am Besten direkt nach Till Rodewald fragen.

Wenn dann alles passt gibt es immer noch weiteren Raum für Feintuning, in dem man die Vorderachse etwas besser macht (mehr Sturz und Spur), oder die Hinterachse etwas herunter nimmt (weniger Sturz, Spur).

Wenn Du so weit bist, können wir Dir dazu mit Sicherheit konkrete Tipps geben.

P.S.: Wenn Du bei Gelegenheit mal Zeit und Lust hast in die Richtung von Gifhorn zu fahren, können wir uns das auch gerne mal gemeinsam ansehen. Ich bin nur leider letzte Woche operiert worden und brauche noch ein paar Tage bis ich wieder voll einsatzfähig bin.

Zitat von mister_funk

Das hab ich mich auch schon gefragt...

Wenn man aufgrund der eigenen Fahrweise ab und an Schlupf an den Reifen hat, schlägt das System dann nicht auch an?
Genauso bei unterschiedlicher Erwärmung der Reifen (HA zu VA)...

Nein, das System ist nur in bestimmten Situationen aktiv. Das betrifft im Wesentlichen ruhige Geradeausfahrt, bei der eine saubere Messung möglich ist. In ganz vielen anderen Situationen wird die Messung ausgesetzt.
Toleranzen wie unterschiedliche Erwärmung etc. fängt das System ab und das ist einer der Gründe, warum die Schwellen so schlecht sind, also warum erst sehr große Druckdifferenzen angezeigt werden können.

Es ist dann z.B. auch tatsächlich so, dass es sein kann das das System über Stunden oder viele KM eigentlich inaktiv ist, weil man die ganze Zeit nur Kurven fährt bremst und beschleunigt.

Bei den passiven Systemen sind das einfach die Systemgrenzen. Da sind aktive Systeme deutlich im Vorteil.

Könnte dennoch zu den Reifen passen, aber es ist schwierig mit so einer Ferndiagnose.
Ich merke auf jeden Fall immer wieder, dass der Mixxer viel mehr Nebengeräusche produziert, als andere Autos und dass das nichts Schlimmes zu bedeuten hat.
Vielleicht hat ja der Händler vor Ort eine Idee. Drücke die Daumen.

Zitat von VM_5

Werde es zumindest nach dem Winter mal testen, auch wegen Unterbodenwäsche.

Ist zwar OffTopic, aber das mit der Unterbodenwäsche wird überbewertet. Im ungünstigsten Fall verteilt Du Dir damit das Salz in Hohlräumen und Spalten, wo es sonst nie hingekommen wäre. Was sich normal unter dem Auto verteilt, wird dann auch beim nächsten Starkregen wieder runtergespült.

Hallo,

Du hast das Fahrwerk gewechselt, aber die gleichen Reifen wieder montiert? Dann bleiben die Reifen-Geräusche trotzdem die selben.
Das was Du beschreibst hört sich für mich tatsächlich nach normalen Reifengeräsuchen an. Durch wenig Dämmung und das Cabrio-Dach hört man die deutlich mehr, als bei anderen Autos.

Was mir noch einfällt sind Laufgeräusche des Differentials, was aber eher ein Heulen wäre. Radlager wäre auch eine Möglichkeit, das würde sich aber rauher und schabender anhören und würde sich eventuell bei Kurvenfahrt verändern.

Fragen kostet nichts

Eines der Probleme ist, dass ich zwar beruflich im fahrdynamischen Bereich ausbilde und arbeite, aber kein offizielles Papier o.ä. habe, dass mich als Instruktor ausweist. Da müsste man dann auch die Rahmenbedingungen klären.
Wenn sich da etwas ergibt, wäre auf jeden Fall eine Bedingung, dass wir das Training mitgestalten wollen.

Genau das war die Idee. Ein Training von uns für uns, dass wir einigermaßen frei gestalten können.

ADAC wäre ggf. eine Alternative, wenn man einen Instruktor kennt und mit dem zusammen arbeiten könnte.

Zusätzlich hatten wir noch die verrückte Idee, mal eine Art Rennstreckentraining zu Linienwahl und Fahrtechnik durch zu führen. Aber auch da habe ich noch keine geeignete Strecke gefunden, da die meisten Strecken, die ich kenne, nur direkt mit der Industrie arbeiten, oder extrem teuer sind.