Beiträge von Svanniversary

Nur zur Sicherheit, Dir geht es definitiv nur um die Optik? Das Thema Fahrdynamik und Restfederwege ist bekannt bzw. egal?

KW kommt ja eher aus der fahrdynamischen Ecke und daher sind die Tieferlegungen auch moderat.
Allerdings ist das KW V3 mit einer minimalen Tieferlegung von 25 mm angegeben und daraus sind dann bei mir im Auto nach dem Setzen 35 mm geworden. D.h. die angegebenen 45 mm sind praktisch wahrscheinlich auch eher 55 mm.
„Nur die Federn nehmen“ ist dann genau die Maßnahme, die reduzierte Restfederwege und Probleme in der Fahrdynamik nach sich ziehen kann.

Ja, so ist es.

Die Steuergeräte haben in der Regel bestimmte Stati, die definieren in welchem Zustand sie sich befinden.
Und da scheint es dann wohl einen Bug zu geben, der bei einem bestimmten Status verhindert, dass das Steuergerät einschläft.

Zitat von Termy

Du bist ja anscheinend der Experte schlechthin, leider mangelts da bei dir aber an höflichkeit
Ich gebe gerne zu dass ich keine Ahnung vom Automotive Bereich habe, war das hier Anmeldevoraussetzung? Dafür kenne ich mich gut mit IT, Elektronik, Programmierung und Mikrochips aus also brauchst du dich hier nicht "aufzublasen"

Tja, wie höflich ist es wohl über mehrere Threads einfach mal drauf los zu spekulieren, obwohl ich schon einige Fakten geliefert hatte ;-)? Aber lass mal gut sein. Es war als einfache Frage gemeint, weil sich das aufgedrängt hat und war nicht unhöflich, oder gar herablassend gemeint.
Wenn man beruflich auf dem Gebiet arbeitet, dann kennt man sich auch ein bisschen aus und kann anhand der Antworten auch erahnen, dass jemand sich nicht auskennt. Insofern fand ich es einfach relativ erstaunlich, dass Du immer weiter gegen halten musstest, obwohl da nicht viel Futter kam.
Wenn ich bei bestimmten Themen recht profunde Standpunkte habe, dann liegt das in der Regel daran, dass auch Hintergrund- bzw. sogar Insider-Wissen vorhanden ist.

Insofern ist Automotive Wissen niemals Anmeldevoraussetzung hilft aber bei einer Diskussion um Fachthemen immens ;-). Und meinetwegen können wir das jetzt gerne gut sein lassen, um den anderen nicht weiter auf die Nerven zu gehen.

Und wie oben gesagt ich habe auch überhaupt kein Problem damit, mich bei Dir zu entschuldigen, wenn das falsch rüber kam, denn so war es nicht gemeint.

Jetzt aber wirklich. Ich bin raus, wenn wir es nicht schaffen bei der Navi-Funktion zu bleiben.

Vom Hölzchen aufs Stöckchen bis zum Splitter... Das Feld kann man beliebig weit aufspannen. Wir waren aber „nur“ beim Navi und selbst das ist, wie @Joshude richtig bemerkt hat, schon arg offtopic.

Aber es bleibt dabei, Mazda verkauft für 690 € nur eine SD-Karte mit Navi-Daten und keine weiteren Ausstattungen und auch bei Mazda zahle ich mit der Center-Line für zusätzliche Zwangsausstattungen.

P.S.: Ich hatte den 125 PS Motor als Basis genommen, weil der dichter am G131 ist, und da ist der Radio-Aufpreis geringer.

Mal ehrlich, Du hast keine Ahnung, wie das im Automotive Bereich läuft, oder?

Es ist völlig normal, dass das Autohaus über genormte Schnittstellen Steuergeräte-Updates durchführt und am Ende ist auch das Kombi ein Steuergerät. Dafür brauchen sie auch keinerlei KnowHow, weil das über die Diagnose-Instrumente und -Schnittstellen geführt abläuft und automatisch ausgewählt wird, welche HW- und SW-Stände zusammen passen.
Das macht man mittlerweile bei so gut wie allen Steuergeräten und z.T. schon over the air. Wenn nicht, wie anscheinend hier, zahlt man den sehr hohen und unangenehmen Preis des HW-Tausches, wenn Bugs im Feld gefunden werden.

Stimmt natürlich, ich kaufe meine Autos auch immer ohne Radio ... Du vergleichst hier Äpfel und Birnen und wir haben eigentlich auch nicht generell über die allgemeine Ausstattungs- und Paketphilosophie diskutiert.
Das was Du bei VW einzeln bestellst, muss Du bei den Japanern an Paketpreisen in die Hand nehmen, weil Du es einzeln nicht für Geld und gute Worte bekommst. Das sind einfach unterschiedliche Vertriebsstrategien.
Wenn Du eine gehobenen Line bei beiden Herstellern vergleichst, wird schon eher ein Schuh draus, denn da wo Du bei VW bemängelst, dass man ein Radio dazu bestellen muss, bekommst Du bei Mazda gar kein Navi, ohne eine höhere Line zu nehmen.

Daher habe ich als Referenz den Comfortline als Basis angegeben und mich auf den reinen Navi-Aufpreis bezogen und der steht oben. Ohne ein bisschen Mühe das zu objektivieren, brauchen wir so eine Diskussion nicht zu führen.
Denn egal was Du wie rechnest, am Ende bekommst Du bei Mazda für relativ heftige 690 € nur eine SD-Karte mit Navi-Daten, also auch nur die reine Navi-Funktion. Damit das überhaupt möglich ist, musst Du aber mindestens die Center-Line nehmen. Wenn ich Deiner Argumentation folge, muss ich bei Mazda also mindestens die Center-Line kaufen (1.100 €) und die Navi-Karte dazu und bezahle also in Summe 1.790 € für das Navi. Auch das ist teurer als bei VW für schlechtere Technik.
Wie geschrieben, am Ende vergleiche ich Äpfel mit Birnen.

Mein MX-5 hat bestimmt 5 Ausstattungen, die ich nicht brauche. Da ich aber die Recaros wollte, musste ich die höchste Line nehmen. Das sehe ich jetzt nicht zwingend als Kundenvorteil für die Paket-Strategie. Ich wäre mit Sicherheit günstiger weggekommen, wenn ich mir meine Wunschausstattungen hätte individuell zusammen stellen können.

Deine Rechnung oben passt übrigens nicht. Du brauchst "nur" das Radio und den Navi-Aufpreis. Bluetooth, USB und SD (was es im Mazda nicht gibt) sind dann bereits ohne Aufpreis inklusive. Wäre in dem Kontext auch nett, wenn Du Dir bei solchen Aussagen mal die Mühe machen würdest eine Konfiguration durchzuführen, denn dann hättest Du bemerkt, dass das Composition Media in Verbindung mit der Navi-Funktion nur 352 € Aufpreis kostet, so dass ich das komplette Paket für 804 € bekomme. Das ist dann trotz der oben genannten Äpfel und Birnen deutlich dichter am Mazda und weit von den 1.430 €entfernt, die Du oben nennst. Sprachbedienung kann man nehmen, muss man aber nicht und SD-Karten-Einschübe bekomme ich dafür bei Mazda gar nicht.

Zitat von Karai

Vielleicht mal wieder zurück zum Thema?

Das Thema, ob es ein Problem beim RF gibt, und wie dieses behoben wird, ist sicher nicht ganz uninteressant, wenn man auf das Auto wartet (wie man an der Beteiligung hier merkt).
Stimmt aber, dass die Diskussion sicher besser im Thread zu den Startproblemen aufgehoben wäre.

Zitat von Termy

Würde vermuten dass das Teil nur sehr begrenzt flashfähig ist, also nur von Mazda selber. Sonst könnte man ja laufend den Gesamtkilometerstand anpassen, usw. Und das geht ja soweit ich weiß nur ein einziges Mal bei einem neuen Tacho und ist dementsprechend vermutlich auch mit entsprechendem Aufwand verbunden.

Das ist schon etwas komplizierter. Es ist durchaus denkbar, dass bestimmte Bereiche flashfähig sind und andere nicht.Da gibt es entsprechende Mechanismen für, so dass man Funktionsbereiche (wie z.B. die Kühlmitteltemperatur- und Kraftstoffanzeige) flashen kann, aber nicht den Kilometerzähler.

Zitat von 1Elvis

Hat es dann auch eine BT-Schnittstelle? Oder USB-Ports? Oder Lenkradfernbedienung?
Ich war jetzt schon länger nicht mehr auf dem VW-Konfigurator, aber ich weiß noch ziemlich gut, dass schon 2009 in meinem Golf VI die kleine Navi-Lösung ("RNS 310") inkl. Tastenlenkrad, BT und ipod Schnittstelle deutlich über 1.000 Euro gekostet hat. Beim Tiguan, den ich Ende 2016 für meine Eltern konfiguriert habe, waren es auch deutlich über 1.000 Euro für die kleine Navi-Lösung inkl all dem Kram, den man dafür zwangsläufig mitbestellen muss.

Jetzt aber nicht mit Äpfeln und Birnen anfangen. Beim MX-5 bekomme ich für 600 € nur die Navi-Karte, der Rest ist genau wie bei VW über die Line dabei, oder nicht.

Aktuell sieht es bei VW so aus (Absprungbasis jeweils Comfortline):
- Polo (hinsichtlich Vernetzung und Funktionalität am ehesten vergleichbar) - 565 € (MuFu-Lenkrad Serie)
"Das Navigationssystem "Discover Media" verfügt über ein 20,3 cm (8 Zoll) großes Touchscreen-Farbdisplay mit einem Überbau aus Glas. Die Bedienung ist angenehm intuitiv und wenn Sie es möchten sogar mit einem Tablet selbst von der Rücksitzbank möglich – die "Volkswagen Media Control" App macht es möglich.
Und nicht zu vergessen: Es sorgt mit seinem Radio, dem CD-Laufwerk mit MP3/WMA und USB-Schnittstelle, zwei SD-Kartenlesern, Bluetooth-Anbindung und den sechs Lautsprechern für gute Unterhaltung. Sie sind häufiger in Europa unterwegs? Mit den auf der SD-Karte gespeicherten Navigationskarten für Europa sind Sie für die nächsten Touren optimal gerüstet. Außerdem optimal: die Anordnung des Displays ganz oben in der Instrumententafel. Dies trägt zur besseren Ergonomie und Sichtbarkeit bei." Quelle: VW Konfigurator

- Golf (Endpreis ähnlich G131) - 452 € (MuFu-Lenkrad Serie)
"Beste Unterhaltung während der Fahrt: Das Navigationssystem „Discover Media“ ist ausgestattet mit acht Lautsprechern für perfekten Sound, einem CD-Laufwerk, Radioempfang und lässt sich komfortabel über ein 20,3 cm Touchscreen-Farbdisplay bedienen. Zwei SD-Karten-Slots, die Multimediabuchse AUX-IN sowie eine USB-Schnittstelle ermöglichen zudem die Anbindung externer Audioquellen mit gespeicherter Musik. Eine Mobiltelefonvorbereitung erlaubt während der Fahrt Telefonieren via Bluetooth, ohne dabei die Hände zur Hilfe nehmen zu müssen. Das System ist zudem mit der nützlichen Annäherungssensorik ausgestattet: Nähert sich ein Finger einem Bedienfeld auf dem Display, wird das Feld vergrößert hervorgehoben. Auf diese Weise wird die Bedienung noch einfacher und sicherer. Damit alle Routenverläufe immer dem neuesten Stand entsprechen, sind kostenlose Updates der Navigations-Software für die ersten fünf Jahre inklusive.
Es ist zudem mit einer Diversity-Antenne ausgerüstet, die selbst unter schwierigen Bedingungen zu einem guten Empfang beiträgt." Quelle: VW Konfigurator

Also für mich relativ klar mehr Funktionalität für weniger Geld, zumal die Systeme moderner und deutlich schneller sind. Auch bei den anderen Herstellern ist die Uhr nicht stehen geblieben und es lohnt sich immer mal wieder über den Tellerrand zu schauen.

Zitat von 1Elvis

Sehe ich anders. Du bekommst das wofür Du bezahlst. Das Top Navi von VW ist natürlich schneller und etwas moderner. Aber das kostet halt auch dementsprechend.
Für das was es an Funktionen und Hardware bietet, ist das MZD ein echtes Schnäppchen - da nehme ich auch gerne die eine oder andere längere Ladeperiode bei Motorstart in Kauf.

Das kleine Navi kostet auch bei VW um die 500 € und auch das ist wirklich deutlich besser, als das MZD. Man merkt schon, dass das einfach zugekauft ist und keine wirkliche moderne, integrierte Lösung.