Beiträge von Svanniversary

Zitat von Florian81

Was die „Edelplörre“ allerdings durch zusätzliche Additive an Mehrwert bringt ist wieder ein anderes Thema. Ich kenne zwei Motorentwicklern die mir beide unabhängig voneinander bestätigt haben, dass Umtimate eine reinigende Wirkung hat - auch bei Direkteinspritzern - und dass sie Ultimate gegenüber VPower bevorzugen.
Und erst durch die reinigenden Additive kann es bei verranzten Motoren wieder einen Einfluss auch auf die Alltagsfahrer im 0815-Auto haben, wenn nämlich der Motor wieder sauberer wird und damit der Wirkungsgrad steigt. Aber auch hier geht es nur um die Vermeidung/Minderung von Leistungsverlusten und nicht um eine Leistungssteigerung.

Den gleichen Effekt kann ich aber auch über Systemreiniger deutlich günstiger bekommen.
Und ob das überhaupt ein Thema ist, hängt stark vom Einsatz des Autos ab. Wer eher zügig und auch mal mit Vollast auf der Autobahn unterwegs ist, wird da höchstwahrscheinlich keine Probleme bekommen.
Und die Kunden, die die Leistung nie ausnutzen, werden auch (subjektiv) keinen Leistungsverlust verstellen.

Ein pauschales Statement eines Herstellers bringt auch nichts.

Das muss man sich ggf. für jeden Motor einzeln anschauen, wie er ausgelegt ist und ob er profitieren kann, oder nicht.

Außerdem gibt es so etwas in einfacher Form bereits. Mazda sagt in seiner Stellungnahme, dass die Motoren mit Super betrieben werden sollen (siehe Bordbuch).

Zitat von Termy

Der Fehler war wohl am Tempomat aber behoben wurde das ganze mit einem neuen Instrument Cluster. Das scheint wohl irgendwie zusammen zu hängen.

Definiere mal Tempomat?

Das ist ein Schalter am Lenkrad und ein Stück Software. Davon wird ein Teil auf dem Motorsteuergerät laufen und höchstwahrscheinlich ein anderer Teil auf dem Kombi. Meine Vermutung ist, dass das Kombi mit dem Einlesen der Lenkrad-Schalter zu tun hat und deshalb ersetzt werden muss.
Interessant finde ich, dass das Kombi nicht aktualisiert wird, sondern getauscht. D.h. entweder ist das Kombi nicht flashfähig (?), oder es ist ein Hardwareproblem.

Ups ...

Es geht ja auch gar nicht um die Funktion, sondern offensichtlich um einen Software- oder Hardware Bug, der den Sleep Mode eines Steuergerätes verhindert (vermutlich des Kombis).

Da braucht man über reguläre Funktionen nicht nachgrübeln.

Zitat von turrican0815

Zusätzlich steht ein Touring-Paket (Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, Reifendruck-Kontrollsystem) für den Mazda MX-5 Sports-Line zur Verfügung."

Heißt das die direktmessenden Sensoren kosten Aufpreis im Paket und das indirekt messende System ist immer noch serienmäßig dabei?
War es bei der DWA nicht so, dass bisher nur die Schlösser überwacht wurden, aber der Innenraum nicht?

Ich liebe mein iPhone ;-).

Siehe mein Beispiel von oben.
Navi-Eingabe mir QWERTZ Tastatur auf dem Touchscreen vs. Eingabe über Dreh-/Drücksteller. Da liegt dann der Touchscreen weit vorne. Genauso wie es mich genau eine Bewegung kostet den Radio-Sender zu wechseln und nicht mehrere Eingaben.
Welche Eingaben sollte ich im Stand machen? Welche bei Fahrt? Welches Konzept ist für welche Aufgabe am Besten? Viele dieser Diskussion konnte ich live verfolgen, als sie bei uns im Haus gelaufen sind und eines habe ich für mich mitgenommen. Das ultimative Konzept gibt es nicht und vieles ist auch einfach Philosophie und Design geschuldet.

Jedes System hat seine Vor- und Nachteile, wie immer in der Technik. Es gibt auch wirklich viele Eingaben im MZD, die in meinem VW ein, zwei Aktionen brauchen, während ich im Mazda vielfache Bedienschritte ausführe. Neben der Navigation ist das Anwählen der SD-Karte und Anwahl eines Albums so etwas, was in meinem VW deutlich schneller und besser geht.

Zitat von Michael XXXX

@GarchingS54, @MX505
Ihr zwei bringt mir gerade etwas mein Weltbild durcheinander, denn ich hatte Euch in den vorhergehenden Diskussionen über „Brennzeng“ so verstanden, als würdet Ihr den positiven Effekten des hochoktanigen Sprits kritisch bis zweifelnd gegenüber stehen und irgendwie mehr auf Messwerte und ähnliches warten bzw. vertrauen.

Jippie, Sarkasmus, ich fang mal an.

Ich stehe dem auch immer noch skeptisch ggü., aber ich merke es doch ;-). In Wirklichkeit halte ich aktuell die Mehrkosten aus, weil ich glaube, dass es etwas bringt.
Was mir definitiv nur im Notfall in den Tank kommt ist die Premium-Plörre. Aber solides Super+ ist hier nicht so viel teurer und das ist es mir im Moment wert. Wenn ich dran denke, was mich das Fahrwerk gekostet hat, geht das eh fast im Rauschen unter.

Wenn Du mit bitte noch erklärst, wie Du das MZD bedienst, ohne auf das MZD zu schauen ;-)? Aber auch hier stimme ich Dir prinzipiell zu, dass die Ablenkung bei Touch größer ist, als bei Dreh/Drück. Dreh/Drück hat aber auch genug Nachteile (z.B. Buchstabeneingabe für Navi-Ziele).

Wie immer in der Technik Zielkonflikte und wenige/keine Vorteile ohne Nachteile.

Zitat von 1Elvis

Ich z.B. finde den Trend, alle Knöpfe im Armaturenbrett weg zu rationalisieren und durch Touchscreen-Funktionen zu ersetzen unmöglich. Lautstärkeregelung per Touchscreen statt über Drehknopf wäre für mich schon ein KO-Kriterium gegen ein bestimmtes Auto oder eine Ausstattungslinie...

Das ist aber auch so eine komische Diskussion. Bei mir ist das immer im Kombi mit Lenkradbedienung und ich fasse doch nicht an das Radio und suche das Drehrädchen, wenn ich das auch direkt am Lenkrad machen kann. Es ist aber immer gut wenn man und insbesondere die Presse sich an so etwas hochzieht.
Aber ich muss Dir in Teilen auch zustimmen. Nicht alles was hip und schick ist, ist auch ergonomisch.