Und nur weil jemand es bevorzugt, wenn sich ein Reifen schützend über die Felge wölbt, muss das ja nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Andere empfinden sowas ja wiederum als optisches No-Go.
Optik und Geschmack sind die richtigen Stichworte und sicher valide Gründe, es so zu machen.
Technisch ist das zwar noch zulässig, die ETRTO empfiehlt aber andere Kombinationen von Reifenbreite und Maulweite, weil diese technisch besser funktionieren.
@MX505, jetzt sag bloß du fährst nie schneller als erlaubt
S.o., passt zu „wo genau ist die Grenze“?
Aber ich bin tatsächlich einer derjenigen, der sich an Tempobegrenzungen hält. Sicher nicht sklavisch aber immerhin seit Führerscheinbesitz, also fast 30 Jahren punktfrei. Das sollte die Frage beantworten, oder?
Ich wiederhole mal meine Frage von oben. Wenn man eine Abgasanlage sinnvoll und nach dem Stand der Technik modifiziert, warum lasse ich sie dann nicht auch eintragen?
Oder geht es doch nur um das Sparen von Geld und eigentlich illegale Modifikationen?
Übertreibe bitte nicht
Dein Puls! An dir ist glaub ein Beamter verloren gegeangen oder vielleicht bist du ja sogar einer.Schön mit dem Zurechtweisungsfinger den ganzen Tag herumlaufen und Hinweise verteilen.
In den Forum hier geht es um den Spaß an der Freude und die Leidenschaft fürs Fahrzeug allgemein, nicht darum um sich tot zu diskutieren!
Schönen entspannten Sonntag euch allen
Nö, aber ich bin auf der Herstellerseite und da verfolgt man Unfallstatistiken und Produkthaftungsthemen. Du glaubst gar nicht auf was für Ideen die Leute kommen, weil man weiß ja, was man tut (wirklich?!?).
Nicht alles was geht ist sinnvoll und nicht alles was sinnvoll ist, ist auch erlaubt.
Ich mag es auf jeden Fall nicht, wenn der Reifen so aufgezogen wird, weil die Maulweite sehr breit ist. Optisch nicht mein Ding und jeder Treffer landet auf der Felge 
(glaube nicht dass die kleine Felgenschutzleiste da noch was rettet).
Von der Abdeckung wird das passen. Ich denke das ist der Perspektive geschuldet.
Aber natürlich - wie immer jedem sein Königreich und dem Besitzer muss es gefallen ;-).
Die eigentliche Aussage war aber (so habe ich es verstanden und diese Meinung vertrete ich auch) das es jedem selbst überlassen sein MUSS ob er die allgemein gültigen Regeln und auch Gesetze trotz das sie ihm bekannt sind mit allen Konsequenzen missachtet! Das hat mit Anarchie nichts zu tun!
Oh, da habe ich ein anderes Verständnis. Ich bin der Meinung, dass es gesellschaftlicher Konsens ist, dass die allgemein aufgestellten Regeln auch von allen befolgt werden und nicht, dass das jedem selbst überlassen ist.
Wo fängt denn das an und wo hört das auf? Da schlägt jemand ein Zelt in meinem Garten auf, danach bedient er sich an meinem Kühlschrank? Sind zwar Regeln da, die das verbieten, aber muss halt jeder selbst entscheiden wie der damit umgeht und nur die Konsequenzen tragen? Heißt das ich darf jemanden umbringen, wenn ich nur bereit bin danach ins Gefängnis zu gehen?
Sicher sehr überspitzt, aber das Problem dass ich sehe ist, dass man keine saubere Grenze ziehen kann, wo man sich die Regeln mal eben selber aussuchen darf und wo nicht. Und um das ethische Dilemma zu lösen ist zumindest mein Verständnis, dass wir in einer Gesellschaft leben in der erst einmal alle Regeln ernst gemeint sind und beachtet werden müssen.
Sicher gibt es da Grauzonen wie diese hier, aber spätesten wenn das mit absoluter Selbstverständlichkeit öffentlich diskutiert wird, als wenn nichts wäre, bekomme ich Bauchgrummeln.
Aber mal zurück zum Thema. Eine Auspuffmodifikation ist kein Mord und wir setzen mal voraus, ihr wisst was ihr tut und ihr wollt auch keine Brülltüten schaffen, sondern etwas was die übliche Geräuschvorschriften erfüllt und sinnvoll ist.
Dann wäre doch der konsequente nächste Schritt, da das ganze ja fachmännisch und innerhalb der STVO sein soll, die modifiziert Anlage prüfen und per Einzelabnahme eintragen zu lassen.
Das ganze würde ich mit großem Interesse und auch Respekt verfolgen.
Ich möchte gerne an dieser Stelle sagen, daß es jedem selber überlassen sein muß, wenn er meint, den ESD bearbeiten zu wollen...
Es ist sein Risiko,wenn dies beim TÜV oder den Grün-Weißen (mittlerweile ja Blau-Weißen) auffällt...
Und mit den Konsequenzen muß dann derjenige selber leben...
Hallo Udo,
Du weißt das ich Deine Person und Deine Moderation sehr schätze, aber das provoziert jetzt bei mir doch Widerspruch (aber vielleicht hast Du es ja auch anders gemeint).
Ich lese "daß es jedem selber überlassen sein muß". Wir leben in einer Gesellschaft, in der wir uns Regeln gegeben haben und in der es die Norm ist, diese Regeln auch zu befolgen. Diese Entscheidungen jedem selber zu überlassen wäre blanke Anarchie und das finde ich dann selbst in so einem Forum schon relativ heftig.
Zu diesem Thema habe ich extra nichts mehr geschrieben, weil ich auch hoffe und glaube, das durch einen modifizierten Auspuff niemand zu schaden kommt, es sei denn jemand meint alles raus holen zu müssen, was an Lautstärke geht. Aber generell bin ich der Meinung, das Aktivitäten die Zulassung und Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs betreffen nicht generell "jedem selber überlassen" sein können. Spätestens bei Basteleinen an Bremsen, Fahrwerk oder der Motorleistung ohne Abnahme kann es auch Gefahr für sich und andere bedeuten.
Sorry, dass ich hier den Moralapostel spiele, aber so pauschal kann ich da nicht zustimmen und deshalb provoziert das bei mir auch Widerspruch. Wie oben geschrieben, bezieht sich das bei mir nicht explizit auf diesen Thread und dieses Thema, sondern eher auf die Aussage an sich.
Ihr wollt ja die Anlagen auch bestimmt nur beim Slalom und bei Rennveranstaltungen verwenden und da ist so etwas vielleicht mal möglich und dafür kann man das hier auch gut dokumentieren. Die Ansicht des aufgeschnittenen Schalldämpfers und die Technik dahinter ist auf jeden Fall interessant.
Die Aussage ist definitiv falsch. Mag sein, dass es früher so war. Ich bin gestern und heute den aktuellen CX5 gefahren.
Missverständnis. Ich dachte Du meinst das aktuelle System im MX-5.
Das erkennt leider gar nichts. Die Verkehrszeichen sind im Kartenmaterial enthalten und entsprechend so gut oder schlecht wie die Datenbasis.
D.h. mein Wintersetup ist dann einfach (Zug/Druck in Klicks):
Vorne 11/8
Hinten 11/7
Nachdem ich mich an die Winterreifen wieder gewöhnt habe, habe ich das Setup noch einmal etwas weicher gemacht, weil ich es noch eine Spur unharmonisch mit den weicheren Winterreifen fand. Außer dem war mir die Steuertendenz etwas zu übersteuernd. Aktuell sehen die Werte so aus:
Vorne 11/10
Hinten 11/8
Fährt sich jetzt sehr harmonisch. Man verliert etwas im Anlenken, das ist aber nicht schlimm, weil der Winterreifen sowieso eher gemütlich im Schräglaufaufbau ist. Dafür ist das Ansprechen jetzt sehr harmonisch und linear.
Der Unterschied von 2 Clicks härterer Druckstufe hinten ggü. vorne schiebt die Steuertendenz etwas mehr in die neutrale Richtung und das funktioniert jetzt für mich sehr gut.
Heute war ich nach knapp 3.500 km noch einmal zur Fahrwerksvermessung. Der Wagen hat sich ca. 5 mm rundum gesetzt mit den zu erwartenden Auswirkungen: Vorne Vorspurverlust, hinten mehr Vorspur, ringsum mehr Sturz als ursprünglich eingestellt. Wir haben den Wagen wieder auf die ursprünglichen Werte zurück gedreht.
Für jemanden, der sich ein neues KW V3 einbauen lässt, hätte ich die folgenden Tipps:
- Vorspur vorne etwa fünf Minuten mehr einstellen
- Vorspur hinten etwa fünf Minuten weniger einstellen
- Sturz ringsum ca. 5-10 Minuten weniger einstellen als die Zielwerte.
Wenn man das so macht, müsste der Wagen nach dem Setzen relativ dicht an die Zielwerte heran kommen.
Ja, also...? Hab ich den Begriff schon richtig verwendet, danke für deine Zustimmung. Jetzt wird man hier schon kritisiert wenn man mal das richtige sagt
Du schreibst Klopfen beim Selbstzünder. Wenn man das so sieht, klopft der Motor permanent, weil er ja immer selbstzündet. Das macht keinen Sinn.
Klopfen beschreibt das Phänomen, wenn in einem Fremdzünder eine Selbstentzündung stattfindet. Wenn in einem Selbstzünder eine Selbstzündung stattfindet dann nennt man das einen normalen Zyklus. Das Problem ist nur, dass diese Selbstzündung zum richtigen Zeitpunkt erfolgen muss und er wird über die Verdichtung und den Zeitpunkt der Einspritzung gesteuert. Und irgendwann komme ich dann an den Punkt, dass der Zündverzug so lang ist, dass keine Kraft mehr umgesetzt werden kann, weil der Kolben schon zu weit in Richtung UT unterwegs ist, wenn das Gemisch zündet.
