Beiträge von Svanniversary

Zitat von BJ323F

Du könntest auch stets einen halb bis ganz gefüllten Tank fahren.
...und ich probiere immer, das mit Reifen und Geometrie einzustellen.

Nein, in dem Fall hilft mehr ein Fahrsicherheitstraining und eine bessere Kontrolle des rechten Fußes.

Mehr Gewicht hinten = Schwerpunkt weiter hinten = mehr Übersteuern, aber auch mehr Traktion. Wenn es jetzt besser ist, reden wir nicht über die Steuertendenz, denn die würde sich weiter verschlechtern, sondern über den unkontrollierten Einsatz des rechte Fußes und die Traktion.
Also Katzenstreu wieder raus und lernen richtig und dosiert Gas zu Geben ;-).

Ich frage mich gerade, wer hier welche Probleme hat ;-).

Im Vergleich zum Ferrari kann man so oder so nicht viel gewinnen (anscheinend nicht mal bei der Höhe).

Also bleibe ich lieber dabei mein Auto unvergleichbar zu finden.

P.S.: Ketzerisch fehlt eigentlich nur noch der Kommentar, dass der Ferrari sicher besser fährt, weil da jemand an ausreichend Restfederweg gedacht hat ;-).

Definiere flacher...

Sieht für mich danach aus, dass der höchste Punkt niedriger ist als beim Mixxer. Kann aber auch täuschen.

Zitat von 20Hertz

Und wenn der MX-5 wirklich mit 180 PS kommt, können sich Boxster & Co. warm anziehen!

Porsche wird zittern vor Angst mit nur 350 PS.

180 PS sind nett, machen aber auch keinen Supersportler aus dem MX.

Zumindest den letzten Satz von @DerAttila sehen „der Walter“ und ich anders ;-).

Wie belastbar sind denn die Infos?
Ich bekomme ja immer mit was die Presse zu den Produkten meines Arbeitgebers so mutmaßt und kenne die reale Planung.

Da kann ich nur sagen in der Regel viel Fantasie und wenig Trefferquote.

Üblicherweise werden Fehler über die Werkstätten erfasst, verfolgt und an den Hersteller gemeldet. Der Hintergrund ist, das man eine saubere Diagnose für die Zuordnung benötigt.
Da kann man sich üblicherweise leider nicht auf den Kunden verlassen. Einfaches Beispiel: Der Kunde kommt in die Werkstatt und sagt, das Fahrwerk hinten klappert. Der Händler prüft und stellt fest, dass es das Bordwerkzeug war, oder vielleicht die Radhausschale. Anschließend trägt der Händler den richtigen Fehler ein und die Meldung geht an den Hersteller. Der Hersteller sieht dann über seine Statistik, wenn sich bestimmte Probleme häufen.

Was will ich damit eigentlich sagen ;-)? Bei größeren Problemen würde ich immer auch beim Händler vorbei schauen, damit das seinen Weg in die Statistik findet.

2 x 3 macht 4
Widdewiddewitt und Drei macht Neune !!
Ich mach' mir die Welt
Widdewidde wie sie mir gefällt ....

Quelle: Astrid Lindgren

Anders gesagt: Durch das Ignorieren jeglicher technischer Fakten kann man auch jede Menge Spaß haben ;-).

Nein, das würde ich nicht so sehen.

Verspannungen durch die Montage als Körperschallquelle sind heiße Kandidaten für Dröhner.
Das betrifft dann aber wahrscheinlich den ganzen Strang.

Zitat von espresso67

Gefühlt kommt das Dröhnen von unten, also mehr VSD.

Das muss nicht sein. Die Schwingung bildet sich dann im Innenraum, aber was genau die Anregung ist, kann man ohne Meßtechnik nicht sicher bestimmen. Du hörst im Innenraum nicht die Quelle, sondern die resultierende Schwingung.

Aber auf jeden Fall ist es mit geschlossenenm Dach lauter und dröhniger. Zumindest auch bei mir mit dem Bastuck.

Zitat von Tom82

Sieht sehr gut aus. Gefällt mir viel Spaß damit

Thanks ;-).

Sind so um die 25 bis 30 mm tiefer. Das finde ich optisch und funktional mit dem KW V3 optimal. Ist übrigens die höchste erlaubte Einstellung für das Fahrwerk ;-). Das war dann beim TÜV sehr einfach, weil er gleich gemerkt hat das Prio. 1 die Funktion hatte und die Optik nur Prio. 2.