Beiträge von Svanniversary

Der eine ist leicht und handlich, also ein Sportwagen im besten Sinne, und der andere... Nun ja Leistung ist halt nicht alles.

Zitat von Schmidtrubin

Ihr macht mir echt Angst. Hatte bisher vor, mein altes Motorrad Lade- und Erhaltungsgerät einmal im Monat für ein bis zwei Tage im eingebauten Zustand anzuhängen.
Hab das bei anderen Autos (ohne Start Stop und I-Eloop) auch immer mal wieder mit Erfolg gemacht, wenn ich das Gefühl einer schwächelnden Batterie hatte.
Wäre es eine Alternative den Motor einmal im Monat für etwa eine Stunde laufen zu lassen?
Wie haltet ihr es mit der Batteriewartung? Laut Bedienungsanleitung kann man an der Seite die Füllstände erkennen, was bei dieser komplett eingepackten Batterie ein ganz toller Tip ist

Ich denke die gelegentliche Erhaltungsladung ist schon die richtige Strategie. Dieses Motor starten und vor sich hin laufen lassen, würde ich der Mechanik nicht antun.

Zitat von Harkpabst

Bei der nächsten Einstellung werde ich vielleicht mal auf @Taxidriver hören und die Hinterachse etwas stabiler einstellen, als die Vorderachse ...

Je geringer die Federrate in Newton pro Millimeter, desto geringer der Einfluss der Standhöhe auf die Radlastverteilung.

Mit der stabilen Hinterachse mache ich gerade sehr gute Erfahrungen ;-).

Im Vergleich zum Rennsport haben so gut wie alle hier diskutierten Straßenfahrwerke geringe Federraten.
Ich scheiss gleich nochmal klug ;-), die Standhöhe an sich hat gar keinen Einfluss auf die Radlastverteilung, wohl aber auftretende Asymmetrien links zu rechts und vorne zu hinten.

Deshalb ist es auch besser Gewindefahrwerke auf gleiche Geometrien einzustellen (z.B. Restgewindelänge), als auf gleiche Optik.

Zitat von Taxidriver

Bin gespannt ob es so bleibt, aber muß ja da Montagefehler

Den kann ich leider ausschließen und die Radlastwaage passt ja dazu. Schiefstand ab Werk und nach symmetrischer Einstellung des Gewinde-Fahrwerks. Montagefehler würde ich ausschließen. Ich war dabei und es war alles i.O.
Ich war wieder im Autohaus Rodewald in Hannover, wie bei der Fahrwerkseinstellung. Absolute top Arbeit.

Ich bin heute bei schönstem Sonnenschein mal wieder meine Hausrunde gefahren.

Mit den genannten Einstellungen ist der Wagen schon sehr neutral. Bei höherem Tempo, trocken, so gut wie kein untersteuern, aber dafür sehr agil auf der Hinterachse, im positiven Sinne ;-). Kein loses Heck kein überraschendes Mitlenken, aber im Grenzbereich fängt er insbesondere beim Anlenken an, leicht hinten zu schieben.
Das schärft die Linie, erzieht zu einer sauberen Fahrweise und so ganz nebenbei lernt man das ESP besser kennen.

Das ESP ist nach meinem dafür halten richtig nett abgestimmt. Während es bei niedrigem Tempo recht hohe Schwimmwinkel zulässt, nimmt es das Auto immer mehr an die Leine je schneller man ist, insbesondere beim übersteuern. Das ganze passiert aber sehr weich, stört kaum und bremst das Auto nicht einmal ein. Wenn das Heck etwas zu agil ist, wird es sanft zurück geführt ohne dass das Auto langsamer wird (na gut vielleicht minimal, aber wirklich nicht störend). Sehr nett ;-).

Die etwas kurvenreichere Kombi, leider nur ein kurzes Stück, musste ich daher leider dreimal fahren. Es ist mir unerklärlich, warum mich die Spaziergänger so komisch angeschaut haben ;-).

Ich ahne was Du meinst ;-).

Aber dennoch muss man sich mit einem leichten Schiefstand beim SL abfinden. Die Radlastwaage zeigt hinten links zu rechts einen Unterschied von 10 kg und das merkt man bei den Federraten schon als Schiefstand.
Und wenn man den "Fehler" macht, das optisch beim Gewindefahrwerk auszugleichen, wird die Differenz der Radlasten sogar noch größer.

Zitat von McFly1911

habe meinen MX5 frisch, neue schwarze Felgen und auch schon Kratzer vom Bordstein. Voll ärgerlich und dafür das es leicht war, finde ich die schon recht tief. Ich weiss ehrlich gesagt noch nicht wie ich das in Zukunft verhindern soll.

Mehr Abstand zum Bordstein lassen? Ist mir auch schon passiert, aber jetzt seit Jahren nicht mehr ;-).

Zitat von Philey

Wir reden hier aber von ein paar Tausendern.. aber egal. Es gibt auch genug Leute die nicht verhandeln mögen oder können. Hellwig reißen sie die Autos aus den Händen.

Nein, tun wir nicht. Jedenfalls nicht bei mir und meinem kleinen Händler und dem Zeitpunkt, als ich das Auto gekauft habe.

Und das ändert auch nicht an der Diskussion. Im Gegenteil dürfte es nicht wundern, dass ein Händler in einer strukturschwachen Region, mit sehr niedrigen Immobilienpreisen über Stückzahl sehr gute Preise bieten kann. Lasst uns doch alle da kaufen und die Inspektion machen wir dann bei PitStop. Und hey, komisch, warum gibt es eigentlich keine kleinen sympathischen Händler in der Nähe mehr?

Mazda hat dieses Jahr wieder etliche kleine Händler rausgekündigt und wirtschaftlich ist es für den Rest ganz sicher kein Zuckerschlecken. Ich habe auch kein Geld über, aber ich versuche trotzdem erstmal es da los zu werden, wo ich auch die Nähe zum Händler haben möchte.

Am Ende ist das die ewig gleiche "Geiz ist geil" Mentalität. Da gibt es einfach unterschiedliche Meinungen und herangehensweisen. Ich verdiene mein Geld in Deutschland mit gehobenen deutschen Produkten und freue mich über jeden, der gute Technik und Qualität zu schätzen weiß und das auch preislich honoriert. Also halte ich es genauso.

Zitat von Philey

Ich glaube nicht wirklich, dass sich deshalb die Einkaufskonditionen verändern. Die Philosophie mehrere Autos mit weniger Marge zu verkaufen, anstatt wenige mit mehr Marge, halte ich einfach für sinniger, weil sich so auch ein größerer Kundenstamm generieren lässt und auch das eigentliche Geld durch die Inspektionskosten, etc. verdient wird.

Klar, sag ich einfach meinem kleinen Händler mit kleinem Einzugsgebiet "musst Du halt mehr Autos verkaufen". Wie heißt es so schön "das Leben ist kein Wunschkonzert" und nur weil das Auto ein paar hunderter billiger ist, laufen die Kunden dem Händler nicht die Bude ein und reißen ihm die Autos aus den Händen.

Zitat von Philey

Kann ja nicht sein, dass die so verschiedene Einkaufskonditionen haben und abzocken lassen möchte ich mich ja auch nicht.

Und was ist mit den Betriebsausgaben? Immobilien, Anzahl der Vorführer, Personal, Kundenstamm, etc.? Der Gewinn berechnet sich aus Einnahmen und Ausgaben und da müssen die kleinen Händler leider anders kalkulieren als die großen Händler.
Insofern liegt meine Sympathie auch klar bei den kleineren Händlern, bei denen hoffentlich, wie bei meinem, die Betreuung und der Problemlösewille deutlich ausgeprägter sind. Genug schlechte Erfahrungen mit großen Händlern kommen dazu.

Im Rahmen eines vernünftigen Angebots bin auch bereit mir das etwas kosten lassen.