Dafür musst du mal "Betriebstemperatur" definieren. Die Autohersteller verstehen darunter offensichtlich etwas anderes, als der geneigte Laie. Sowohl der MX, als auch mein Passat, gehen nach dem Kaltstart bei sommerlichen Temperaturen bereits nach wenigen 100 Metern aus. Offensichtlich sind die Hersteller der Meinung, das reicht zum Einlaufen und erstem warm werden.
Davon abgesehen gibt es natürlich eine Menge Start/stopp Verhinderer, wie Klima, Heizung, Batterieladung, etc.
Wenn der Motor steht braucht er auch keine Schmierung. Wenn er wieder gestartet wird, ist auch der Öldruck rechtzeitig wieder da.
Was auf jeden Fall nicht gut ist, ist einen Motor quälend lange im Stand warmlaufen zu lassen. Das wird durch i-Stop vermieden. Je kürzer die Warmlaufphase umso besser für den Motor und am schnellsten erwärmt er sich während der Fahrt, wenn er auch (moderat) belastet wird.
Aber wie immer, meine persönliche Meinung und Erfahrung, so ein Auto ist deutlich robuster, als die meisten meinen ;-). Weniger grübeln, mehr fahren ;-).
Mich würde allerdings interessieren wie ihr die Start-Stop handhabt, wenn das Auto noch kalt ist? Also sagen wir mal in den ersten 10 km. Trotzdem nutzen oder Anfangs deaktivieren?
Du meinst also es ist besser, dass der kalte Motor im Leerlauf mit erhöhter Reibung vor sich hin läuft, anstatt in auszustellen und danach während der Fahrt schnell warm laufen zu lassen?
Eigentlich schont i-Stop den Motor in der Warmlaufphase, wenn es ihn ausmacht.
Das könnten Die, die sich die Mühe gemacht haben, anders sehen. Vor allen Dingen, wenn der Austausch sehr einseitig läuft ;-).
Die Aussage "macht nichts" ist genauso pauschal falsch wie die Aussage "ganz schlimm".
Mit Einblick in die Automobilentwicklung kann ich nämlich trotzdem bestätigen, dass bestimmte Mittel besser nicht mit Lenkradleder und anderen empfindlichen Interieur-Materialien in Kontakt gebracht werden sollten.
Leider kann ich aber nicht sagen, welche Stoffe das genau sind und ob diese auf den Kosmetika ausgewiesen werden.
Es kann also gut gehen, schadet aber auch nicht etwas vorsichtig zu sein.
Das wird auch beim Laternenparker nicht schlimmer. Ich zitiere mal das hässliche Wort "Stand der Technik", unbedenklich und völlig normal.
Ich könnte da viel aus dem Nähkästchen plaudern, aber jetzt ist mal gut ...
Aber dann sollten wir auch OPEL, BMW, Mercedes, Audi, Peugeot, Citroën...anschauen. Ist sicher nicht anders.
Bei den teureren Autos wird meistens mit Verkleidungen und Blenden gearbeitet. Dahinter sieht es in der Regel genauso aus.
Ich habe auch an den gleichen Stellen den ersten Abrieb. Mal sehen wie lange das gut geht ...
Hä? Unbehandeltes Blech? Was soll denn der Mist? Was würde wohl Mazda dazu sagen wenn du denen zur Bezahlung deines Wagens einen ungedeckten Scheck gibst?
Boah, da hast Du aber echt viel zu tun. Massenprodukte sind immer preisgetrieben und da wird das gemacht, was erforderlich ist und nicht das was schön aussieht.
Ich kann Dich aber durchaus beruhigen. Bei meinem 32 Jahre alten Oldtimer waren noch viel mehr Teile unbeschichtet. Die haben jetzt alle eine schöne Rostpatina und funktionieren trotzdem noch bestens.
Insbesondere im Fahrwerksbereich wird wenig mit Oberflächenschutz gearbeitet. Da es aber auch ungefähr 400 Jahre dauert, bis so ein massives Gussteil durch ist, ist das nicht weiter schlimm ;-).
Es sind alle Autos mit MZD für das Navi vorbereitet und können durch nachträglichen Kauf der SD-Karte aufgerüstet werden.
Das Navi im Sportsline besteht also in der serienmäßigen Auslieferung der SD-Karte.
