Beiträge von TZApex

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Ja, du wusstest es schon vorher :D

    Deshalb sage ich meinen Termin früh beim TÜV ab und ruf morgen früh mal bei SPS an. Wenn ich wirklich das Fahrwerk dafür zerlegen muss, dann hoffe ich, dass SPS entsprechend anbietet, dass die das vor Ort machen.

    Meinst du, man kann die Anschlagpuffer einschneiden und drauf schieben?

    Dann könnte ich das auch vor Ort machen, wenn SPS mir die Puffer sendet. Denke aber nicht, dass der TÜV das mag aufgrund der Einfachheit das dann zu manipulieren.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von MrPink

    Ich würde mal checken, ob beim Neomax die Anschlagpuffer von der Dicke her mit den Angaben im Gutachten übereinstimmen...

    Sonst Nachlauf auf 6° reduzieren.

    Tatsächlich sind die Anschlagpuffer 15mm hoch anstatt 25mm... Verschränken klappt trotzdem reduziertem Nachlauf nicht.

    Nochmal zum Setup:

    Neomax N

    Serien Felgen 7x17 ET45

    205/45 R17 Michelin Alpin 6

    Höhe 325mm

    Nachlauf: 6°40'

    EDIT: und die 15mm Spurplatte pro Seite


    Schleift auch beim schnellen Fahren nicht, aber beim Verschränkungstest habe ich vorne Kontakt.

    Wie wurde das in der Vergangenheit bei denen abgewickelt, die zu kleine Anschlagpuffer hatten?

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von MrPink

    Wenn das Auto tiefer steht und der Nachlauf nicht zurückgenommen wird/wurde, sind die 8°30' als "Absprungbasis" aber durchaus plausibel. Wie man den Mazda-Sollwerten entnehmen kann, steigt dieser in umgekehrter Abhängigkeit zur Fahrzeughöhe.

    Kann ich bestätigen. Ich hatte nach der Tieferlegung (325mm Radmitte-Kotflügel Unterkante) und vor der Achsvermessung einen Nachlauf von 8°50' und das hat vorne geschliffen.

  • Friedrich Motorsport Vorschalldämpfer für ND

    Passt der nur mit den FMS Endschalldämpfer?

    Laut Beschreibung ist der nicht kompatibel mit dem originalen ESD.

    Frage weil ich aktuell einen Ulter habe und überlege zukünftig auf den FMS zu wechseln.

    Wenn der aber nicht mit dem Ulter kompatibel ist, dann ist es für mich nicht interessant.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Kurze Frage in die Runde:

    Nach meinen Recherchen vor ein paar Monaten sollte 325mm Kotflügelkante-Mitte Nabe und eine 7x17 ET30 (oder äquivalent) passen.

    Nun habe ich ein Neomax N verbaut und bei 325mm Höhe klappt das verschränken mit originalen 17 Zoll Felgen und 30mm Spurplatten (ET30 äquivalent) ganz und gar nicht und selbst ohne Spurplatten (also dann ET45) passt es auch nicht.

    Problem ist an der Vorderachse die vordere Radhaus Verkleidung. Es wirkt so als wäre der Nachlauf viel zu groß auf beiden Seiten.


    Wie kann ich die Höhe einstellen, ohne zu wissen ob es mit Spurplatten passt oder nicht?

    Will ungern zwei Achsvermessungen machen, falls ich nach der Achsvermessung nochmal die Höhe anpassen muss.

    Eine Vermutung, wieso meine Recherchen nicht korrekt waren, ist, dass durch die weicheren Federn des Neomax N eventuell nicht so tiefes Fahren möglich ist.


    Fährt jemand ähnlich tief (325-330) und hat mit ET30 oder 30mm Spurplatten keine Probleme? Wenn ja, welcher Reifen und welches Fahrwerk sind verbaut?

  • Bose

    Zitat von Trashkauf

    Servus,


    Also ich habe Bose nun ersetzt da ich nicht zufrieden war, aber ok evtl bin ich da auch etwas speziell. Jetzt ist meiner wohl einer der „lautesten“ in D 🫣😂

    Servus, was hat der Spaß gekostet?

    Und wo sitzt jetzt der Subwoofer? Im Kofferraum?