Also, mein 2023er hat längs- und höhenverstellbares Lenkrad, Apple Carplay wireless, orange und graue Ziernähte 😉 und Kinematic Posture Control, direkte Reifendrucksensoren. Ich glaube das müssten so die wichtigsten Änderungen zum ND1 sein, neben dem Motor.
Beiträge von superschnucki
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Ich habe noch die Preisliste für 2023, kann sie hier aber nicht hochladen, da zu groß.
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Beruhigt euch, sonst macht der Mod den Thread dicht ... thx
Absolut, bin ich bei Dir. 👍🏻
Aber mal ganz im Ernst. Lasst doch einfach mal Interessierte bei diesem wunderschönen Auto in Ruhe ankommen. Es kann doch jeder für sich selbst entscheiden, ob Fahrwerk, Reifen, Design etc. für ihn/sie passt, oder nicht. Von vornherein zu behaupten, dass Mazda 💩 Fahrwerke ausliefert, ist doch Bullshit. Ansonsten sollte dieses Forum umbenannt werden in z.B. „only MX-5 getunt, gepimpt, performed“. Dann wären alle anderen draußen, die ihr Fahrzeug so belassen (wollen), wie Mazda es vorgesehen hat. Ist das so gewollt? Ich denke (hoffe) nein.
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Weil das originale Fahrwerk nicht gut aussieht (gut Geschmackssacje) und sich nicht gut fährt, weshalb hier die meisten User umgebaut haben - die irren sich nicht alle.
Und wenn du dein Fahrwerk nicht einstellen lässt, bist du selber Schuld.
Es ist Fakt, dass Mazda den Wagen mit schlechten Werten ausliefert.
Und ehrlich gesagt ist mir egal, wie du meine Argumentation findest.
Deine Aussagen hier finde ich deutlich bescheidener.
Insbesondere Leute als Hemd abzustempeln, obwohl du sie nicht kennst, oder sich über deren Sitzbezüge lustig zu machen, um sich dann gleichzeitig am Ende des Beitrags angegriffen zu fühlen, weil man zurecht darauf hingewiesen wurde, dass ein Ganzjahresreifen murks ist.
Mehr sage ich dazu aber nicht, weil es nichts mit dem Thema zu tun hat.
Wieviele NDs sind in Deutschland zugelassen? Und bei wievielen von diesen NDs wurde das Fahrwerk eingestellt oder verändert? Du solltest mal lieber Deinen Blick ein wenig lichten. Ich vermute eher eine absolute Minderheit, die hier „Nacharbeit“ am Fahrzeug vollziehen, sich in Internetforen rumtreiben und Interessierte Neuankömmlinge beschwichtigen wollen. Also nimm Dich einfach mal nicht so wichtig, hhm? 😉
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Für den Preis würde ich eher einen gebrauchten G184 suchen, der im besten Fall schon passend umgebaut wurde.
Klar, die stehen nicht an jeder Ecke rum, aber mit noch etwas Geduld hat das durchaus seine Vorteile:
- ohne religiöse Gefühle verletzen zu wollen, aber der 2.0 hat einfach mehr Power als der 1.5er.
Klar, hier im Forum gibt es Leute, die mit der kleineren Maschine auch den Asphalt rocken, aber das liegt dann am Fahrer.
- Du weißt es vielleicht noch nicht, aber du wirst ein anderes Fahrwerk wollen.
Wenn du dir jetzt mit den 2000 Euro wegen der Ausstattung gedanken machst, lass dir gesagt sein, dass Fahrwerk mit Einbau, Einstellen und dann evtl. Spurplatten noch teurer kommt.
Bei einem gebrauchten ist das schon zdu
- Winterreifen sind eventuell auch schon vorhanden. Falls nicht und falls der Wagen Spurplatten hat, kannst du bei ebay sehr günstig Serienfelgen schießen und da dann Winterschlappen drauf knallen. Die Kombi passt über die Brembo, ist billig zu haben und sieht auch noch gut aus.
- Vielleicht sind auch schon bessere Sommerreifen am Start.
Die Serien-Bridgestone sind für schönes Wetter okay, aber insgesamt weit weit weg von "gut".
Ich kann verstehen, dass man vielleicht lieber einen Neuwagen hätte, besonders, wenn man mit seinem aktuellen Auto viel Ärger hat und sich nach Zuverlässigkeit sehnt.
Aber wenn es ein MX-5 sein soll, finde ich persönlich das gegenwärtige Angebot zur Zeit einfach unattraktiv.
Woher willst Du das wissen, dass er ein anderes Fahrwerk möchte? Es sind immer diese Unterstellungen, mit denen man anderen den Wagen von vornherein „madig“ macht. Ich z.B. bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden. Sportlich mit ausreichend Restkomfort. Und ich lasse auch das Fahrwerk nicht irgendwie, irgendwo einstellen. Warum? Damit unterstellt man indirekt Mazda, sie würden Fahrzeuge mit inkorrekt eingestelltem Fahrwerk ausliefern. Mein Wagen liegt spurtreu, zieht weder nach links noch nach rechts. Spurstabil auch beim Bremsen. Sauber in der Kurve. Ziemlich schräg, diese Argumentation.
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Deswegen ja auch das "ich" in den Beiträgen von mir und auch superschnucki.
Soll ja sogar Leute geben, die Paprika mögen aber keinen Labskaus.
So! Ich fühle mich jetzt gedisst, da mein MX auch gerade im Winterschlaf ist. Außer nervöse Zuckungen und leichter Bipolarität merke ich keine Entzugserscheinungen.
Ich bin erst sehr spät zum MX-5 gekommen. Hatte bereits Ende der Achtziger in der Auto-Bild mit Spannung die Markteinführung des Wagens verfolgt, und wie damals der Miata aus den USA nach Europa importiert wurde. Als Fahranfänger hätte ich damals auch gar nicht die Kohle für einen solchen Wagen gehabt. Dann kam Ausbildung, Familie, Haus etc. Der Kauf des Wagens in diesem Jahr, jetzt wo der Verbrenner seine letzten Jahren angetreten hat, ist mein erster emotionaler Autokauf gewesen. Und ich will keinen Tag verpassen, den Wagen nicht fahren zu können, bei noch moderaten Kraftstoffpreisen. Deshalb ist es unser Daily. 😍
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Wenn du so breit gebaut bist, dass du keinen Platz zum Rutschen hast, dann passt du ja offensichtlich eh nicht rein in die Recaros.
Und da ist ja Konsens, dass man die Recaros nur vorziehen sollte, wenn sie einem auch passen.
Im Falle des TE scheint dies zuzutreffen.
Das ist natürlich schön für dich.
Im Gegensatz zu mir sind zwar viele in diesem Forum schon mehr mit dem MX-5 gefahren, aber mit meinen bescheidenen 60tkm bisher maße ich es mir dennoch an meine Meinung dazu zu geben. (Ich fahre ihn übrigens auch ganzjährig)
Ich habe Erfahrung mit meinen Standard Ledersitzen und ich bin auch viel mit einem Bezug gefahren, der in der Mitte Mikrofaserstoff hat. Außerdem hatte ich auch mehrfach die Gelgenheit mit einem MX-5 mit Recaros fahren zu können.
Mit den Standard Ledersitzen hatte ich so Massiv Seitenhalt, dass der Oberkörper bei Autobahnkreuzen zur Seite weggegangen war. Von ambitionierten Landstraßefahren mal ganz abgesehen..
Mit den Bezügen hat man zwar auch weiterhin nur sehr eingeschränkten physischen Seitenhalt, aber zumindest rutscht man durch die Oberflächenbeschaffung nicht mehr herum. Und wenn man im Sitz weiter vorne oder hinten sitzen möchte, dann muss man seinen Allerwertesten halt anheben, statt ihn ohne Wiederstand zu verschieben.
Die Recaros sind aber im Vergleich nochmal was anderes. Einerseits haben sie auch einen Alcantaraartigen Stoff in der Mitte und andererseits haben sie an der Rückenlehne Wangen, die Seitenhalt liefern und bei der Sitzfläche sind diese auch stärker ausgearbeitet.
Dementsprechend sind die Recaors für zügiges Landstraßentempo sehr viel angenehmer. (Wenn man reinpasst. Da du scheinbar so breit bist, dass du eh nirgendwohin rutschen kannst, ist es bei dir ja egal superschnucki )
Ok, Butter bei die Fische. Ich weiß nicht was (offensichtlich) Du für ein Hemd bist, wenn du noch viel Platz zum rumjuckeln hast. Ich zumindest bringe sportliche 95kg auf 183cm und sitze im Wagen hervorragend. Die Frage, ob ich im MX-5 weiter vorne oder hinten sitzen möchte, die stellt sich mir erst gar nicht. 😂 Und Bezüge im Auto? Das nenne ich mal so richtig oldschool. Fährst Du auch einen Wackeldackel spazieren? Wo hätte denn der noch Platz in dem kleinen Sportwagen? 🤔
Also nochmal. Die Recaros sind sicherlich tolle Sitze. Aber ich benötige keine „besseren“ Sitze. Meine Meinung kannst Du doch sicherlich respektieren, oder? Weiterhin empfinde ich es als etwas befremdlich, wenn Eigner eines MX-5 mit dem kleinen Motor, im Originalzustand, mit Serienfahrwerk oder Ganzjahresreifen schräg „angemacht“ werden. Es nutzt eben nicht jeder den Wagen als Pistensau. Also, einfach mal locker bleiben und versuchen das zu akzeptieren. 😉
BTW, was ist ein „ambitionierter Landstraßenfahrer“?
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Edit:
Es geht um die Kraftstoffleitung:
Produktionszeitraum 2015-2018. In Deutschland bisher keine bekannten Fälle. Offensichtlich wird nur im Ausland mit dem 1.5er Rennen gefahren … 🤪😂
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Moin,
Grundsätzlich hast Du in der Grundsatzdiskussion recht. Aber die Alternative ist entweder einen Gebrauchten zum hohen Preis zu kaufen, auf Glück hoffen oder es zu lassen. Habe fast ein Jahr gesucht, die Gebrauchten zum angemessen Preis waren zu schnell weg und der "große" Motor IMHO keine 5-6t€ Aufpreis beim Vorführer ggü der Tageszulassung wert. Für Dich als glücklichen Besitzer eines 20er ND ist die Entwicklung doch top
Zum Thema:
Ausprobieren! Ich war auch erst heiß auf den Homura wegen den RECARO's - aber nein, passt nicht zu meiner Statur. Dann wollte ich Primeline, der hätte mir auch vermutlich gereicht. Nur der Aufpreis zu Exclusive bei Tageszulassung oder auch Gebraucht ist IMHO überschaubar, für das was man bekommt. Probegefahren bin ich tatsächlich nur einen 2,0er, habe dann meinen Kazari 1,5 blind gekauft und bin in dem Monat ca 3tkm gefahren.
Ja der 2,0er oder auch der Homura ist in allen belangen vermutlich schneller und macht natürlich beim Quartett mehr her. Aber erstens ist es für den Stammtisch eh das falsche Auto und zweitens - abseits vom Track habe ich mit dem kleinen brutale Freude. Vielleicht machen die "nicht Homuras" beim entspannten Cruisen sogar eine bessere Figur?
Die Reaktionen Dritter interessieren mich eigentlich eher weniger, aber von Kids "boa geil - hä was ist das - das ist ja gar kein Audi", Verwandtschaft "ist bei Dir der Wohlstand ausgebrochen, wie kannst Du dir so einen Flitzer leisten? Das ist ein Mazda?" bis hin zu "cool ein Miata, wir hatten den NB und der neue wäre ein Traum" .... ich hatte bisher nur positive Reaktionen. Es ist irgendwie ein Sympathieträger.
Bezüglich Seitenhalt frage mich gerade "wo soll ich in dem kleinen Auto eigentlich hin rutschen?"
Also auch auf dem Leder im Kazari hatte ich da bisher keine Probleme.Also ausprobieren und den Bauch entscheiden lassen. Ich konnte mich zwischen 2,0 1,5 sowie Prime & Exclusive nicht wirklich entscheiden. Dann hat der höchste prozentuale Rabatt den Ausschlag für den Kazari gegeben.
Also bei mir eine reine Vernunftanschaffung.
Greetings
Ich unterschreib das mal so. 👍🏻
Mir erscheint es jedoch so, dass hier nur ungern andere Meinungen akzeptiert werden können? Ganz besonders von einigen wenigen Usern hier? Eigene Erfahrungen scheinen ungerne gesehen.
Nun gut. Ich bin mit den Sitzen meines Kazari bisher sehr zufrieden. Ich rutsche im Auto nicht hin und her, denn dafür fehlt schlicht und ergreifend der Platz. Der Aufpreis für Recaro und Brembo leuchtet mir nicht ein. Ich nutze meinen 1.5er an 365 Tagen und habe bereits jetzt in wenigen Monaten mehr km mit dem Wagen runtergespult, als es viele andere hier überhaupt in einem Jahr packen. Wenn ich schon lese, dass der Wagen im Winter weggestellt wird. Was soll das denn? Meine Sitze mit einer Fahrleistung von 8,5tkm.
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Die normalen Sitze bieten praktisch keinen Seitenhalt und haben bei mir nach nur 3000km Falten auf der Sitzfläche geworfen (sah aus wie ein ausgeleierter 200tkm Sitz). Die Recaros sehen jetzt bei 6000km immer noch wie unbenutzt aus. Insgesamt gefallen sie mir optisch und funktional besser.
Das wäre für mich immer wieder ein Grund, den Homura zu nehmen.
Bedenklich. Das scheint wohl an Deiner Statur zu liegen. Meiner hat jetzt etwa 9tkm runter und die Sitze sehen immer noch top aus. Seitenhalt ist ebenfalls ausreichend vorhanden. Keinen Seitenhalt bietet vielleicht eine Parkbank … 😏 Ich kann morgen gerne mal Bilder einstellen.
