Nö, i-eloop ist das "Bremsenergierückgewinnungssystem", bestehend aus Generator, Kondensator und DC/DC-Wandler.
Start/Stopp heißt bei Mazda istop. Beim ND gibt es allerdings nur beide Systeme in Kombination.
Dann hab ich da was durcheinander gebracht, mea culpa.
Alles anzeigen120km bin ich jetzt gefahren und ich muss sagen - isch bin schon mal begeischtert! Das Motörle macht richtig Spass
Habe irgendwie keine Kartendaten für das Navi bekommen
Darf ich auf dem 1,5er 205/45 - 17 fahren?
Den Klang finde ich jetzt nicht sooooooo schlecht
What the heck is i_Loop?
Hat der eine Alarmanlage?
Der 1.5er macht auch auf lange Sicht mächtig Spaß.
Ich fuhr meinen 1. ND 7 Jahre und hab nie Leistung vermisst. Wenn er warm ist heisst das Motto Drehzahl, das kann das Boot ab!
Beim Homura ist die Navi - SD - Karte serienmäßig an Bord.
Du kannst 17" fahren, sind aber eintragungspflichtig da nicht im CoC - Papier gelistet.
Sehen zwar besser aus aber verschlechtern die, weil schwerer, Handlichkeit ==> mehr ungefederte Masse.
Der Serienklang wird noch etwas kerniger wenn er Eingefahren ist, hatte und hab nicht das Bedürfnis da was zu ändern.
I - Loop ist das Start/Stop System von Mazda.
Alarmanlage hat er nicht, soweit mir bekannt. Wegfahrsperre hat er.
Viel Spaß mit dem Auto, mehr Fahrspaß für das Geld bekommst Du heute nirgends mehr.
Drum fahr ich schon den 2. ND.
Den 1. von 2018 - 2025, den 2. seit Juli 2026.
Wenn ich mir hier das Drama mit den Werkstätten so ansehe weiss ich warum meiner keine "Fachwerkstatt" sehen wird.
Da pfeif ich auf die Garantie, schraub selbst und das gesparte Geld leg ich mir auf die Seite falls doch mal was kommt.
Nachdem mein 1. ND jedoch in 7 Jahren, bis auf 1 x Komplettausfall des Navi's, nie Ärger machte bin ich zuversichtlich das es Nr. 2 (trotz mehr Assi - Gelumpe) auch schafft.
ich habe heute auch noch eine Bridgestone Aktion entdeckt
Bridgestone könnte mir die Reifen schenken und ich würde sie nicht fahren wollen.
Die letzten richtig guten Bridgestone fuhr ich Anfang der 2000er Jahre (BT 45 am Mopped und irgendwelche Potenza am Auto).
Im Jahr 2013 BT 16 am Mopped (Werksbereifung) war'n Holzreifen, Potenza RE 50 auf'm Fiesta ST nur Traktionsprobleme, meine BMW Werksbereifung am F 70 sind Bridgestone Turanza 6 (Sommer) und Blizzak 005 (Winter) taugt auch nix (jeweils zu wenig Seitenführung in Kurven und Traktionsprobleme).
Waren halt beim Kauf dabei und ich fahr die bis die runter sind.
Nochmal kaufen würd ich die nicht.
Nur schade das es den geilen Michelin Pilot Sport 4 (S) oder auch den 5 nicht in 195/50 R 16 84 V gibt.
Vielleicht liest Michelin hier mit und macht uns eine Freude 🛞
Einfach immer mit offenem Dach fahren, dann hat man stets frische Luft 😉
Mein ND 3 (G 132) hat erst 812 km runter, da ist es für Aussagen bzgl. Dauerhaltbarkeit zu früh.
Mein ND 1 (G 131) hatte in den 7 Jahren (2018 - 2025) in denen ich den hatte bis zum unverschuldeten Unfalltod bei 70.000 km keinerlei Probleme mit dem Getriebe.
Ich mach mir da auch bei meinem ND 3 keine Sorgen und genieße jede Fahrt!
Nachtrag:
Standard - Blei - Akku wohlgemerkt.
Wie sich andere Akku - Typen (Li - Ion, AGM etc.) verhalten weiss ich nicht.
2,5 - 3,0 Bar auf die Reifen und einfach stehen lassen
Genau so, ich denke das 2,5 bar reichen.
Ist ja kein schweres Fahrzeug.
Vorher noch volltanken sowie innen und außen saubermachen.
Sobald alles schön getrocknet ist ab in die Garage damit.
Ich leg dann noch alte Bettlaken drüber damit er nicht so einstaubt.
Ob ich die Batterie zwischendrin mal lade weiss ich noch nicht.
Beim Motorrad habe ich über'n Winter alle 6 - 8 Wochen mal das Ladegerät drangehängt aber die Batterie war nach wenigen Minuten wieder bei 100%.
Die längere Standzeit scheint der Batterie in 'ner trockenen gut belüfteten Garage mit wenig Temperaturschwankungen kaum was auszumachen.
