Beiträge von Freebird

Wühl Dich mal durch's Forum, das Thema Rostvorsorge wurde mehrfach durchgekaut.

Es gibt 2 Lager:

Die einen sagen unbedingt alles versiegeln, fetten und wachsen.

Die anderen sagen einfach fahren.

Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo in der Mitte.

Meinen 1. MX hab ich mit Mike Sanders fetten lassen (8 kg Fett für alle Hohlräume) und versiegeln lassen (5 kg Wachs Unterboden).

Er war damals mein einziges Fahrzeug mit 4 Rädern und wurde nahezu täglich bewegt.

Leider starb er letztes Jahr den unverschuldeten Unfalltod = Totalschaden.

Hab es nicht ganz 1 Jahr ohne MX 5 ausgehalten und mir im Sommer wieder einen gekauft.

Gebrauchte fand ich im Verhältnis völlig überteuert (betrifft nicht nur den MX 5) und so wurde es ein Homura ST.

Nachdem ich den nur bei trockenem Wetter bewege (Saison 04 - 10) und für den Alltag/Schlechtwetter/Transportaufgaben einen praktischen 5 - Türer habe bekam der MX diesmal keinerlei Rostvorsorge.

Der 1.5er passt perfekt zum MX 5, hab schon den 2.

Zitat von Snopie

Yokohama ist ja ein japanisches Produkt, nicht eines aus dem Reich der Mitte, und ich halte das Unternehmen - jedenfalls bislang - für seriös.

Ich weiß das Yokohama ein japanischer Hersteller ist.

Das Reich der Mitte ist auch als China bekannt.

Ich denke mal das es bei seriösen Herstellern schon im Großen und Ganzen seine Richtigkeit hat.

Bei so manchem Billigreifen aus dem Reich der Mitte ist jedoch bei allzu vollmundigen Versprechungen gesunde Skepsis angebracht.

Die Klassifizierungen der Reifen werden von den jeweiligen Reifenherstellern vorgenommen

Quelle:https://de.wikipedia.org/wiki/Nasshaftung

Hat also nur bedingt Aussagekraft

Zitat von Skoddy

Nein. Für Mazda hab ich leider kein Equipment. Könnte VCDS Fehler auslesen? Ein paar einfache Funktionen gehen meines Wissens auch damit. Ich hatte es noch nicht probiert.

Unter den Wagen komme ich nicht. Ich bin die Tage aber bei SPS. Eventuell kann man da einen Blick auf den Kat werfen.

Normales OBD Lesegerät reicht völlig

Mmhh, evtl. ist der Kat nicht mehr so fit aber das sollte eigentlich die Sonde hinter´m Kat mitbekommen.

Hast Du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Evtl. ist ein abgasrelevanter Fehler hinterlegt der jedoch noch nicht zum Notlauf des Motors führt.

Kannst Du den Wagen mal aufbocken und den Kat vorsichtig mit´m Handballen abklopfen? Wenn´s inne raschelt oder scheppert ist was kaputt.

Hat der MX 5 Keramik oder Metallkats? Die Keramik bröseln gern [kenn ich vom RX 8 und vom 1.6 THP PSA Motor].

Hat der Wagen oben raus Leistung oder wirkt er zugeschnürt? Falls ja kann auch der Kat defekt/verstopft sein.

Evtl. hilft das bei der Eingrenzung weiter:

Zitat von Goat in a Coat

Ich rechne auch mit einem Gewöhnungseffekt, aber gerade der direkte Vergleich störte mich

Wenn ich von meiner Alltagskarre [BMW F 70 M1 35] in den MX 5 umsteige fällt mir auch immer auf "wie laut" der im direkten Vergleich ist.

Ist auch logisch: im BMW 650 kg mehr Gewicht, Limousine, Blechdach, viel Dämmung...das größere Grinsen hab ich jedoch im MX 5 weil ich eben genau dieses puristische, unverfälschte und ehrliche Fahren liebe - dagegen fährt sich der F 70 recht langweilig.

Der hat seine Stärken auf der Autobahn bei langen Strecken als gut motorisierter GT.

Kommt es vom Auspuff? Oder aus dem Motorraum [durch die Lüftung] ?