Beiträge von Freebird

Zitat von Taucher669

Was sind denn eigentlich die genauen Unterschiede zwischen dem 1.5 und dem 2.0? NUR der Motor? jetzt sagt nicht ... NICHTS.

Ich sehe hier die 2 verfügbaren gebrauchten 2.0 zwischen 35.000 und 39.000, einen neuen 1.5er Homura gibts aber für unter 31.000 - unverhandelt. Hmmmmmm .... Ich glaube ich muss wirklich mal einen fahren. Vor Allem wenn ich lese was ihr hier im Forum schreibt ..... Dafür erst mal großen Dank an die Community - das ist echt nett ....

Der "Große" hat ´ne Differentialsperre, der "Kleine" hat die nicht. Wenn man meint die im Alltag brauchen zu müssen lässt sich sowas aber, natürlich nicht billig, nachrüsten.

Der 2.0 hat Serie 17" Räder [1.5 hat 16"], sieht zwar besser aus ist aber schlechter für´s Fahrverhalten, Sprichwort ungefederte Masse.

Der 1.5 hat genau 50:50 Gewichtsverteilung, der 2.0 hat 53:47.

Der MX 5 ist sehr leicht und kommt mit dem 1,5er bestens zurecht.

Ich hatte von Oktober 2018 - August 2025 einen G 131, wäre er nicht den Unfalltod gestorben hätte ich den heute noch.

Ich hab mir letzten Monat ´wieder ´nen MX 5 gekauft, Homura mit 1.5.

Bin grad noch am Einfahren aber selbst da wird mir nie langweilig obwohl ich ihn noch nicht voll ausdrehe.

Ist im Alltag auch so gut wie nie nötig.

Mein Rat, fahr den 1,5er mal - Du wirst überrascht sein wie viel Spaß der macht!

Dann ist es wohl doch deutlich länger haltbar, sehr interessant.

Eher nicht. Motor - Öl in original verschlossenen Öl - Behältern haben eine Haltbarkeit von 3 - 5 Jahren. Korrekte Lagerung vorrausgesetzt, d. h. trocken bei 10 - 25 °C und lichtgeschützt.

Der Start der Tour liegt in der Vergangenheit, nur als kleiner Hinweis

Das Infotainment in meinem 2018er MX 5 fand ich, vor allem im Navibetrieb, sehr sehr langsam.

Dazu zeigte er allzu oft Liedertitel falsch an obwohl ich alle MP3 selbst erstellt und korrekt beschriftet hatte.

War etwas nervig.

Bzgl. lahmarschige Sauger:

Viele sind halt durch die Turbo - Seuche verwöhnt von Druck aus niedrigeren Drehzahlen, ein Sauger braucht da natürlich etwas mehr Umdrehungen um Drehmoment und Leistung zu generieren.

Meinen MX 5 fahre ich anders als meinen BMW F 70 M 135.

Sauger vs. Turbo, Schalter vs. 7 - Gang - DKG, direktes spontanes Ansprechen auf jeden mm Gaspedalweg beim Sauger, minimales Turboloch plus eine Getriebegedenksekunde a lá bleib ich im Gang oder schalte ich doch runter.

Das bleibt auch im Sportmodus so und die Automatik schaltet oft völlig anders als ich das tun würde, schaltet zu oft runter anstatt einfach die 400 Nm zu nutzen.

Der Mazda ist das ehrlichere, direktere, fahraktivere und spaßigere Fahrzeug, der BMW hat Vorzüge vor allem auf längeren Strecken weil leiser, komfortabler, mehr Platz (kann mehr als nur 1 mitnehmen) und ich hab richtig Platz im Kofferraum.

Wenn sich das mit überschaubarem Aufwand beheben lässt kann man über eine Reparatur nachdenken.

Kostet dann "nur" Material und eigene Arbeitszeit.

Sollte es jedoch größere Arbeiten nach sich ziehen würde ich zu 'nem Gebrauchtteil (wenn möglich vor Kauf vor Ort begutachten) oder 'nem Neuteil greifen.

Zeig doch mal ein paar Bilder von der Stoßstange, evtl. kann Dir das Schwarmwissen hier zu was raten.

Reparieren, laminieren und lackieren ist keine Option?

Oder besteht die nur noch aus Spreisseln?

Zitat von K.H.

Benzinleitung war wohl nicht sauber montiert.

Wenn ich in meiner Arbeit Kraftstoffleitungen [oder auch Hydraulik, Pneumatik, Wasser oder Abwasser - Leitungen] öffne und danach wieder schließe sind zwingend Dichtkontrollen sowie diverse Systemtests vorgeschrieben.

Das hat gute Gründe. Am Boden ist eine etwaige Leckage noch nicht kritisch wenn sie bemerkt wird. In der Luft allerdings schon. Mal schnell "rechts ran" geht da nicht.

Nachdem ich weiß wie in diversen "Fachwerkstätten" [Marke egal] gearbeitet wird und ich schon viele "Spezialisten" erleben musste bin ich mir noch nicht sicher ob meiner innerhalb der Garantie eine Mazda - Werkstatt von innen sieht.

Warum hab ich mir wohl nach fast 'nem Jahr Pause (Unfalltod meines MX) nochmal 'nen MX gekauft?

Weil ich da im Gegensatz zu meiner Alltagskarre schon auf dem Weg zur Garage leicht debil Grinsen muß und mich auf dieses ehrliche, direkte und unverfälsche Fahren freue.

Ich hatte schon einige Autos und bin noch mehr gefahren (Verwandschaft, Freunde, Mietwagen, Firmenautos).

Von 42 PS bis 525 PS und 595 - 2870 kg Leergewicht war alles dabei. Wankel, Diesel, Benzin, Hybrid und Elektro.

Richtig fasziniert haben mich nur eine Hand voll, der MX 5 ist einer davon.