Ja, gleicher Wagen.
OZ in ET 38, OEM bekanntermaßen ET45.
Du bist sicher deutlich besser um darüber zu urteilen ob, wie groß und in welcher Richtung das Einfluß hat.
Mir blieb nur übrig das zu ignorieren.
(Den schweren OEM auch noch Spurplatten zu gönnen hätte ich unfair gefunden.)
Heute konnte ich endlich meine Vergleichsfahrt OEM Felge + Asym 2 gegen OZ Alleggerita + MPS4 machen. Beide in 205x45 R17. OZ in ET 38, OEM bekanntermaßen ET45.
Ich habe erst einmal "Leistungsmessung" gemacht um die Frage ob die leichtere Felge etwas bringt zu klären.
Zwischen den einzelnen Fahrten lag nicht viel Zeit, habe in Rekordzeit gewechselt.
Dazu App Dyno und im dritten Gang 50-120km/h (Spider).
Die sonst üblichen Angaben wie Temperatur, Höhe ü. N. etc spare ich mir, weil die Werte nur im Vergleich wichtig sind.
Mehrmals gefahren auf immer gleicher Strecke und die drei Messungen genommen die am schnellsten waren. Strecke lag im Schatten, daher sollte die etwas wärmere Temperatur bei OEM keine große Rolle spielen.
Zeiten lagen relativ dicht beieinander bei beiden Felgen. OZ mit 7.6 im Mittel (7.4,7.6, 7.8), OEM mit 7.85s (7.7, 7.9, 7.9). Ausser auf dem Track ist diese Differenz irrelevant. Mit OZ war jedoch die Leistungsentfaltung gefühlt etwas harmonischer. Ich hatte nicht so sehr das Gefühl das mir untenrum etwas fehlt.
Ohne direkten Vergleich merkt man das wahrscheinlich kaum. Für mich aber die richtige Entscheidung. Genau untenrum habe ich eber ein Leistungsproblem gehabt als insgesamt gesehen.
Danach, zeitlich getrennt auf die lokale Hausstrecke Kurven und Kehrenfahrt. Folgendes bewußt subjektiv ohne fachlich richtige Terminologie verwenden zu wollen.
Der Asym 2 hatte den Nachteil nicht auf die Fahrwerkseinstellung eingefahren zu sein. Das braucht mit (im letzten Jahr) über 1000km auch zu lange. Folglich lassen wir mal absoluten Grip ausser acht.
Die Umstellung MPS4 auf Asym 2 war deutlich prägnanter als anders herum, trotzdem waren beide Charakteristika sehr deutlich erkennbar.
Sehr spürbar hatte ich mit Asym 2 einen besseren Kontakt zur Strasse. Ich meine das überhaupt nicht auf Komfort bezogen. Da sind beide recht ähnlich. Ich meine Gefühl für! die Strasse. Beim MPS4 war das immer etwas gedämpft, trotzdem beileibe nicht schlecht. Mit Asym 2 werde ich aber eher eins mit dem Asphalt.
Das war extrem spürbar und ich hätte das so stark niemals erwartet.
Asym 2 mit brrrrrrrreeeeeeeeiiiiiiiiittttttteeeeemmmmmm Grenzbereich, der beim MPS4 deutlich schmaler ist. Trotzdem auch da leicht beherrschbar.
Grip Vergleich spare ich mir aus oben genannten Gründen. Beim Asym 2 fühlt man sich etwas unsicherer, da er Fahrfehler (z. B. in Kehren) deutlich schneller bestraft. Das betrifft objektiv aber nur den Eingang in den Grenzbereich. Asym 2 darin spielerisch beherrschbar, kann man dem MPS4 aber auch keinen Vorwurf machen. Auch dort leicht, wenn auch "ernsthafter".
Der Charakter der Beiden ist der deutlichste Unterschied, Der MPS4 ist von der kühleren Sorte mit sehr "trockenem" Fahrverhalten. Der Asym von der spielerischen. Als Weintrinker ist der eine ein Mosel Riesling, der andere ein Sofa-Spätburgunder aus der Pfalz.
Der MPS4 ist deutlich leichter zu fahren, nicht nur wegen hohem Grip. Er vermittelt genug Gefühl, ist verläßlich im Sinne von "wenn Du gerade nicht gut warst, bügel ich das u. U. noch aus".
Er lässt einen grinsend fahren, macht mich aber auch schneller satt als der Asym. Bei diesem grinse ich deutlich breiter und ich will mich oben angekommen gleich nochmal in den Kehrenparcour werfen
Sicherlich ist der Michelin schneller als der Goodyear. Ich wünschte mir aber mal ein Tempovergleich von jemandem der wirklich fahren kann, mit gleichmäßig eingefahrenen Reifen. Ich glaube der Unterschied wäre geringer als einem das Fahrgefühl vermittelt.
Asym 2 fährt insgesamt ruhiger, beim MPS4 hatte ich eine nervösere Lenkung. Er ist sehr auch zuverlässig im Sinne von "auf der Straße bleiben bei Tempo". Man muß sich aber auch darauf einstellen können und nicht verückt machen lassen von: "Ohhh Gott, er verliert gleich Haftung".
Wenn der Asym 2 länger halten würde als er tut, wäre meine Wahl klar. Da dem nicht so ist warte ich mal ab wieviel Restprofil mir der MPS4 am Ende der Saison so zeigt.
Allerdings Eindeutig habe ich für mein ursprüngliches Saisonziel "Linien zu üben" aber eigentlich den falschen Reifen.
So da habt ihr den nicht professionellen Vergleich der beiden Reifen. Wie geschrieben bewußt subjektiv, trotzdem bilde ich mir ein beide fair bewertet zu haben. Einen eindeutigen Sieger gibt es für mich nicht. Kommt drauf an was man will. Zeigt aber auch das der MPS4 nicht unbedingt die beste Wahl sein muß.
Würde zumindest dafür plädieren beide Arten von Reifen zu probieren.
Es lohnt sich. Hat irre viel Spaß gemacht.
P. S.
Zur Vervollständigung ein paar Daten:
Vorderachse l/r
Sturz: -1°20'
Spur: 0°04' einzeln
Nachlauf: 7°20'
Hinterachse l/r
Sturz: -1°50'
Spur: 0°08' einzeln
MPS4 : vorne 2.0 bar, hinten 2.25
Asym2: vorne und hinten 1.9 bar.
Und kein Ouzo dazu 
MX505 interessiert die Eingangsmessung dieser letzten Einstellung. Also die, die dich glücklich gemacht hat.
Theoretisch sollten da (so ungefähr) die gleichen Werte stehen wie die, die Du bei der vorletzten Einstellung hast machen lassen.
Das dient zur Kontrolle ob bei der Einstellung die dich unglücklich gemacht hat etwas schief gegangen ist.
Ich habe für die Hinfahrt zur Neckartal Tour den ganzen Tag zur Verfügung und möchte dafür noch eine Überlandtour planen.
Diese geht von Ulm bis nach Mosbach.
Kennt jemand eine schöne Teilstrecke die ungefähr auf dem Weg liegt? Darf einen Unweg bedeuten. Darf sowohl kurvig als auch landschaftlich reizvoll sein. Gerne auch kleine, fast vergessene Straßen.
P. S.
Ich kenne die Methoden um eine Tour in unbekannter Gegend zu planen.
Mir geht es um Strecken die mir ein Mensch besonders ans Herz legen kann.
Tolle Zusammenfassung von den Jungs. Dank dafür. 
Ich votiere dann doch für Grieche. Cocktails sind nicht unser Fall und ich könnte mir vorstellen das es dann im Ludwig recht voll sein könnte.
Wir kommen auf jeden Fall zu viert. Sylvia & Thomas sind auch dabei.
@Snoopy
Kommst Du mit altem oder neuen Spider?
S & T haben ja einen Alten und fragten ob noch einer dabei wäre.
Ich möchte früher los als das letzte Mal. Viele Staus haben uns das Leben zur Odenwald Tour schon schwer gemacht. Vor dem Feiertag mit Brückentag erwarte ich Schlimmeres.
Falls meine Anhängsel mit spielen versuche ich so früh zu fahren das wir uns 19:00 Uhr treffen könnten.
P. S.
Wo ist mir egal. Hatte aber schon erwartet das Grieche dem Kultfaktor wegen Zustimmung findet.
Ich sag das jetzt mal vereinfacht damit man technisch nicht allzu versiert sein muss um zu verstehen was ID7 macht.
Tweaks sind Änderungen in der MZD Oberfläche. Also das was aktiv wird, wenn das MZD fertig gestartet wurde.
Das ID7 setzt viel früher an. Nämlich wenn das MZD gerade eben starten will.
Mazda hat in neueren FW verhindert das man Tweaks installieren kann. Dieser Schutz macht das ID7 wieder rückgängig.
Ob ID7 bei der aktuellsten FW noch funktioniert weiß ich nicht.
Da dies naturgemäß ein Katz und Mausspiel ist, ist aber auch dann nicht sicher das ID7 für alle Zeiten funktionieren wird.
ID7 muss bei der alten FW installiert werden und überlebt ein Update der MZD FW durch den Freundlichen. Tweaks hingegen überleben nicht und müssen nach dem Update neu aufgespielt werden.
Mit dem ID7 kann man auch einen WLAN Server auf den MZD installieren. Damit hat man bei Problemen Zugriff auf das Dateisystem. Zur Reparatur, wenn etwas gehörig schief geht, sehr wichtig. Sollte aber dann nur von Profis benutzt werden.
So etwas ähnliches gibt es auch als Tweak. Die ID7 Variante startet aber viel früher und schaltet sich ab sobald das System erfolgreich gestartet wurde.
Damit hat der Asym2 wirklich kein Problem.
Ich würde es so umschreiben. Den Asym 2 fährt man im Grenzbereich im Halbschlaf, beim Michelin sollte man wenigstens wach sein.
(Übergangsbereich schließe ich mit ein, kriege das aber nicht in den lockeren Spruch unter).
Wahrscheinlich hat Taxidriver mit seiner Vermutung recht, auch wenn ich das vorher nicht so erkannt habe.
Natürlich persönliche Vorliebe. Das ist auch gut so. Wenn wir alle nur noch MPS4 fahren können wir einen ansonsten spannenden Fred schließen. Wäre schade.
