Ihr könnt sie auf der Odenwald Tour fragen. Da darf sie mit. Ich muss sie nämlich noch von der Notwendigkeit eines Winter ND/NC überzeugen. Damit wäre das Gewichtsthema komplett vom Tisch und im Hotel könnte es trotzdem nett bleiben. 
Da fällt mir ein meine Rechnung ist falsch. Ich spare bei jeder! Tour (Abnutzung, Benzin etc). Ich werrde REICH 
Nix für mich. Ich lass die Beifahrerin zuhause. Das spart 60kg Gewicht und mir sogar noch 100 € fürs Hotel.
Umgerechnet in diese Batterieersparniss habe ich damit ein Plus von 6*950€ + 100 gemacht. Sprich 5800€. 
Gab es schon vorher
Ich entsinne mich gelesen zu haben das wegen der etwas schwachen Quersteifigkeit des MPS4 es besser wäre die Flankenhöhe etwas zu reduzieren.
Weiß leider nicht mehr wo. War einer der Gründe über den 215 nachzudenken. Mag ich aber auch falsch verstanden haben.
Irgendwie sind manche Verkäufer ein komisches Völkchen.
Die wollen das man ihnen Zeit stiehlt und voll textet anstatt gleich einen guten Preis auf die Webseite zu schreiben.
Nicht drüber nachdenken wieso, einfach machen.
Ich hatte für mein STX auch einen guten Preis von tunero bekommen..... Nachdem ich angerufen habe
Kennt jemand von euch den MPS4 in 205/45 R17 und 215/40 R17 ?
Mir geht es dabei ums fahren, Aussehen zählt nicht.
Ich kenne beide nicht und schwanke daher wer auf meine OZ Alleggerita 7x17 Felge besser gehen wird.
Mir geht es dabei um die Überlegung das ich dem 205 ein besseres Einlenkverhalten zutrauen würde, der 215 aber eventuell stabiler auf der 7 Zoll breiten Felge sitzt.
Ideen 
Fahrt ihr alle keine Touren? Wo kommt denn dann die Wasserflasche(n ) hin? Vorallem wenn ein Beifahrer dabei ist. (weniger Platz, mehr Bedarf)
Ich habe mir nach langer Suche diese geholt.
Hier
Eigentlich war sie nur dazu gedacht den Platz zwischen den Sitzen auszunutzen. Inzwischen benutze ich sie täglich, weil sie extrem praktisch und in der Stadt auch sicher ist.
Bei bremsintensiven Touren klemme ich die Gürtel hinten die Sitze, dann hält sie auch das aus.
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Ja, hatte ich. Ich wird es dann wohl doch.
Wen es interessiert :
Ich habe kürzlich wegen Glatteis eine Felge bei meinem Winterauto geschrottet.
Im Anfall geistigen Wahnsinn hatte ich mir vor Jahren Alufelgen besorgt. Die gibt es natürlich nicht mehr, sodass ich wegen einer kaputten gleich vier neu brauchte.
Ok dachte ich, die Karre fährt sowieso grauenvoll, versuchen wir mal ein Downgrade von 225er auf 195er, die auch in den Papieren stehen.
Aus "Grauenvoll katastrophal" wurde mit dem Downgrade "ok, nicht toll aber geht".
Bei der gefühlten Verbesserung von 300% bei einem Wagen der wenig Feedback gibt kam dann doch wieder die Frage auf ob es nicht 195er beim Spider werden sollen. Ok, ist nicht direkt vergleichbar. Aber bei dem mehr an Feedback des Spider Fahrwerks muss sich das bemerkbar machen.
Wenn man 195er auf dem Spider probieren.möchte gibt es nicht soviel Auswahl. Zumindest wenn die Felge auch noch leicht sein soll.
Bei 16 Zoll und leicht kommt man zwangsläufig zur Mazdafelge, die dazu noch günstig ist. Da ist sie schlicht unschlagbar.
Hoffentlich konnte ich den Gedankengang klar machen.
Für viele wahrscheinlich trotzdem nicht nachvollziehbar. Bin halt ein Sonderfall. Beim Spider interessiert mich viel mehr was ich er"fahre", nicht wie er außen aussieht.
Achslast. Shi.......
Ich werde die Tage zum TÜV gehen und dort mein Vorhaben erfragen, finde es aber gut schon ein wenig Vorkenntnisse mitzubringen. Daher nerve ich euch mal mit einer weiteren TÜV Eintragungsfrage.
Ich habe einen Spider Lusso, Serienfelge 7x17.
Ich würde dort gerne die 16Zoll Mazda Serienfelge eintragen lassen.
Vom Spider gibt es eine Variante die auch 16 Zoll Serienfelge hat. Wie auch beim Mazda 6,5x16
Allerdings hat die Mazda Serienfelge wahrscheinlich kein verfügbares Festigkeitsgutachten, Teilegutachten oder ähnliches.
Ist es wohl trotzdem möglich und wenn ja was brauche ich dafür?
(Außer Glück mit dem Prüfer)
