Beiträge von Merten124

Das es etwas mit Highspeed und Lowspeed Dämpfung zu tun hat war meine Vermutung. Die mir bis gestern aber nicht viel half.
Danke für die Aufklärung.

Vorallem die Aufzählung des Aufbaus und Wichtigkeit der ersten Masse half:

Zitat von Svanniversary

Die Hintergründe sind wie folgt. Wir haben es hier mit einem Zweimassenschwinger tun:

- Straße
- Feder 1 (Reifen)
- Dämpfung 1 (Reifen, vernachlässigbar)
- Masse 1 Rad + Reifen + anteilige Masse der Radaufhängung + anteilige Mass der Bremse
- Feder 2 (Aufbaufeder)
- Dämpfung 2 (Stoßdämpfer)
- Masse 2 (Aufbau)
...
Anregungen aus dem Reifen sind impulshaft und werden mit deutlich höheren Frequenzen eingeleitet. Es gibt mehrere Gründe, warum der Stoßdämpfer da nicht helfen kann:
...
- Die Dämpfung sitzt an der falschen Stelle, hinter der ersten Masse und nicht davor

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Zitat von biesthexe

dachte da eher an "Carmen"

Zu weit für Carmen. Solch einen Knall wie wir hat sie dann doch nicht.

Zitat von biesthexe

und wer ist @Marten124 ????

Der, der seinen Namen nicht richtig schreiben kann.

Ich hijacke den Fred um keinen Neuen aufzumachen.

An unsere Experten @BJ323F, @Svanniversary und die vielen Anderen.

Heute hat sich wieder gezeigt man soll vor schnellem Urteil erst einmal nachdenken. Dabei fiel mir auf das ich die Antwort mangels Fachwissen/Erfahrung dann doch nicht vorhersagen kann.

Völlig theoretische Frage bei der wir mal alle anderen Effekte die in der Praxis auftreten vergessen.
Nehmen wir an ich hätte zwei gleichwertige Reifen. Der eine hat eine festere Flanke als der Andere. Dadurch habe ich doch Dämpfungsverluste die man als reduzierten Komfort wahrnimmt.
Bin ich in der Lage diesen "Komfortverlust" ziemlich gleichwertig durch eine Änderung der Dämpfereinstellung (z.B. beim SPS) auszugleichen?
Oder ist der Ausgleich am Dämpfer etwas grundsätzlich Anderes als die Dämpfung die ein Reifen erzeugt ?

Ist für mich eine spannende Frage, weil ich diese Wissenslücke gerne schließen würde.

Zitat von MX-5 Sunracer

Ich habe mich mal eingetragen, ich hoffe ihr nehmt auch Tourneulinge mit.

Wer bist denn Du ?

Zitat von Shortylaforge

Ich mache morgen mal einen klar

Darauf warten wir noch.

Zitat von MX5NDfan

Hallo Joachim@ gaugau ,
Da meine Reifen nur noch max. 3 mm haben und es am Samstag nur nass sein soll, muß ich für die Tour absagen. War im Erzgebirge schon ein Eiertanz.
Ich wünsche euch eine schöne Tour und viel Spaß .
Gruß Joe

Schade aber Vernünftig.

Zitat von Kugelfisch

Es sind die Daten: 13.-15.August 2021 / 20.-22.August 2021 / 27.-29.August 2021 vielleich hat unsere @biesthexe wieder zeit und Lust??

Könnte an allen drei.

Weniger Komfort konnte ich nicht entdecken. Bin aber auch nicht der Komfort orientierte Fahrer.

Am Wochenende bin ich mit den Goodyear Eagle F1 Asym 5 eine Tagestour im Dauerregen gefahren.

Meine positive Einschätzung für Trocken kann ich im Nassen bestätigen.
Viele andere Teilnehmer berichteten von der ein oder anderen rutschigen Stelle bzw. Probleme beim Beschleunigen.
Bei mir war immer genug Grip da war.
Andere Teilnehmer mit Asym 5 bestätigten das weitgehend.

Größte Unterschiede Asym 5 - MPS4:
- Asym 5 hat ein wenig(!) weniger Grip im Trockenen
- Asym 5 eignet sich eher wenn es auch mal um sportlich spassig anstatt maximal perfekte Linie geht.
- Asym 5 meldet Fahrfehler als sehr gut beherschbares Feedback die der MPS4 "wortlos" schluckt.
- Vergleich bei Nässe kann ich wegen fehlender Vergleichbarkeit nicht ziehen. Der Asym 5 schlägt sich hervorragend, der MPS4 wird da ja auch gelobt.

Von daher gibt es in meinen Augen eine gute Alternative zum MPS4.

Bin mit der aktuelle Aufteilung bei mir sehr zufrieden.
Meine Frau fährt MPS4, ich den Asym 5