Grundeinstellungen von Zymexx waren 12 klicks vorne und 16 klicks hinten jeweils von weich nach hart.
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[jetzt] Vorne 18 klicks und hinten 14 klicks.
Ich frag lieber noch mal nach. Du bist also von hinten weicher in der Grundeinstellung zu hinten härter gewechselt?
Sicher, oder nur ein Schreibfehler?
Die Öhlins mit annähernd gleichen Federaten werden, nachdem was ich bisher gelesen habe, auch hinten weicher gestellt.
Für die ist diese Art der Beschreibung aber auch nicht gedacht. 
Nicht wenige Einsteller drucken das Protokoll vor dem Anziehen der Kontermuttern, in dessen Rahmen sich die Werte noch verändern. Eine gute Einstellung hat die korrekten Werte nach Anziehen der Konterungen.
Da musste ich doch letztens erfahren wie gut meine Werkstatt ist.
Bekomme einen Anruf das ich meinen Wagen erst später abholen kann.
Die Kontroll Vermessung nach der Probefahrt (!) hätte ergeben das sich etwas verstellt hat und sie müssten nochmal ran. 
Nachdem die geplante Grube Corona bedingt die nächste Zeit auch weiterhin nicht verfügbar sein wird, habe ich die beiden unteren Streben gestern ganz rudimentär montiert.
Mit Wagenheber eine Seite auf zwei Böcke. Nachdem ich mich dann überwunden hatte da auch drunter zu kriechen, war das Thema ziemlich schnell erledigt. Nur die Schrauben der vorderen (unteren) Strebe auf der gegenüberliegenden Seite habe ich so nicht erreicht. Das ging aber ganz easy auch ohne anheben. Hat ganz gemütlich ca 30min gedauert. Für beide Streben.
Spiegelverstellung von mx5-things.
Die stellte sich häufig nicht auf das alte Niveau zurück und wenn meine Frau fuhr und die Spiegel verstellte kam sie völlig aus dem Tritt.
Ist vorne 20, hinten 24 jetzt weicher oder härter als das SPS Setup ?
Ist nach meiner Info die SPS Empfehlung. Zumindest wenn wie ich ganz zugedreht und dann 20/24 aufgedreht (gegen die Uhr) wird. Oder auch 16/12 von weich nach hart. (ganz linksrum aufgedreht um dann x zuzudrehen/mit der Uhr).
Heute endlich eine Ausfahrt an einer meiner Hausstrecken machen können. Corona sei Dank völlig leer. Daher perfekte, eher alpentypisch, enge Kurven satt.
Ohne Zeitmessung natürlich, gefühlt aber spürbar schneller als vorher. Heck stabiler als vorher. Ob Ich ihn mit meiner Einstellung ins untersteuern kriege weiß ich nicht. Da siegt vorher immer der Spieltrieb.
Er liegt aber sehr stabil in der Kurve und mit leichtem Gas bekommt man ihn absolut kontrolliert in den ausreichend breitem Spaßbereich. Übersteuern geht also auf Ansage.
Die neuen Goodyear Eagle F1 Asym 5 machen dabei einen richtig guten Job.
Die Kombi Fahrwerk und Reifen lassen sowohl schön schnelle Kurven zu, behindern aber auch nicht den Fun Faktor.
Bin bisher sehr glücklich damit.
Dämpfereinstellung dürfte etwas härter sein. Ich warte aber erst einmal den Odenwald und Co. ab.
zu nach auf:
Vorne 20
Hinten 24
Fahrwerk:
Vorderachse l/r
Sturz: -1°30' / -1°26'
Spur: 0°05' / 0°05' einzeln
Nachlauf: 6°49' / 6°38'
Hinterachse l/r
Sturz: -1°46' / -1°47'
Spur: 0°11' / 0°12' einzeln
Bei der normalen Messmethode kann auch das Blech schief sein. Macht bei mir einen guten Zentimeter aus (hinten rechts). Daher lieber am Fahrwerk messen.
Ich schicke ein Stoßgebet zum Himmel.
Dich hat es aber auch übel erwischt Joachim, oder? Die geplante England Tour fällt aus nehme ich an.
oooh schön. Wir trauen uns gar nicht recht auf die Straße. Aber gestern sind wir doch auch ein bisschen durch die Pampa gekurvt.
oooh ja, ich hab viel Freude an meiner mondsteinweissen Süßen 
