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Außerdem ist ein beschädigter Anschlagpuffer Grund, um die HU zu verweigern. Einer mit einem Riss / Schnitt, der komplett durch geht, ist definitiv beschädigt und kann seine Funktion nicht mehr erfüllen.

Außerdem ist ein beschädigter Anschlagpuffer Grund, um die HU zu verweigern. Einer mit einem Riss / Schnitt, der komplett durch geht, ist definitiv beschädigt und kann seine Funktion nicht mehr erfüllen.

Außerdem ist ein beschädigter Anschlagpuffer Grund, um die HU zu verweigern. Einer mit einem Riss / Schnitt, der komplett durch geht, ist definitiv beschädigt und kann seine Funktion nicht mehr erfüllen.

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Würde ich nicht machen. Wenn das Fahrwerk zackig "auf Block" geht, besteht das Risiko, dass der Anschlagpuffer gequetscht wird, und von der Kolbenstange rutscht.

Ja verständlich, dann bin ich Mal morgen auf das Gespräch mit SPS gespannt...

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Würde ich nicht machen. Wenn das Fahrwerk zackig "auf Block" geht, besteht das Risiko, dass der Anschlagpuffer gequetscht wird, und von der Kolbenstange rutscht.

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Ja, du wusstest es schon vorher
Deshalb sage ich meinen Termin früh beim TÜV ab und ruf morgen früh mal bei SPS an. Wenn ich wirklich das Fahrwerk dafür zerlegen muss, dann hoffe ich, dass SPS entsprechend anbietet, dass die das vor Ort machen.
Meinst…

[…]

Aha. Habe ich etwa doch hellseherische Fähigkeiten?
[…]

Verkäufer kontaktieren und um Nachbesserung bitten. Fahrwerk (Feder-Dämpfereinheit) muss allerdings ausgebaut und zerlegt werden um die Anschlagpuffer zu tauschen. Ob diese Mehraufwände…

[…]

Tatsächlich sind die Anschlagpuffer 15mm hoch anstatt 25mm... Verschränken klappt trotzdem reduziertem Nachlauf nicht.
Nochmal zum Setup:
Neomax N
Serien Felgen 7x17 ET45
205/45 R17 Michelin Alpin 6
Höhe 325mm
Nachlauf: 6°40'
EDIT: und die 15mm Spurplatte…

Ich war gestern bei den Körperwelten und bin am Ausgang auf folgende Frage gestoßen … 😉

IMG_3862.jpg