Frage zum Ersatz von 2 Reifen

Grundsätzlich sind nach meiner Erfahrung zwei Varianten optimal.

Ich stecke so häufig um, dass sich ein gleichmäßiger Verschleiß ergibt, oder ich stecke gar nicht um und kaufe dann jeweils nach.

Die besseren Reifen gehören immer auf die Hinterachse (Spurführung), es sei denn die Unterschiede sind vernachlässigbar (1-2 mm).

Generell würde ich es vermeiden, verschiedene Reifentypen zu mischen.

Im Fall MPS4 und 5 halte ich es aber für vertretbar.

Zitat von Svanniversary

Die besseren Reifen gehören immer auf die Hinterachse (Spurführung), es sei denn die Unterschiede sind vernachlässigbar (1-2 mm).

Ich bin da vollkommen deiner Meinung, aber war die Begründung für die besseren Reifen hinten nicht, weil sie, egal ob front- oder heckgetrieben, immer für die Seitenführungskräfte zuständig sind.

Sollte dies allerdings mit "Spurführung" gemeint sein, dann ignorier meine Aussage einfach!

Die Hinterachse ist spurführend, das ist schon der korrekte Fachbegriff, den Svanniversary da kennt.

Genau, gemeint ist genau das. Die Hinterachse hält die Fuhre auf Kurs.

Man könnte noch ergänzen: Vorne wie hinten müssen die Reifen natürlich gleichermaßen Seitenführungskräfte aufbingen. Sonst wird das nichts Lenken oder Spurführung.

Das ist das klassische Thema Über- oder Untersteuern.

Vorne keine Spurführung - untersteuern.

Hinten keine Spurführung - übersteuern.

Also ab nach hinten mit den besseren Reifen, denn die Hinterachse ist spurführend, sorgt also dafür, dass das Auto auch dahinfährt, wo hingelenkt wird .

Haben denn Reifen mit mehr Profil auch mehr Grip?

Nicht zwangsläufig. Trocken steigt der Grip eher mit abnehmender Profiltiefe, aber das sind keine Welten.

Neue Reifen auf die Hinterachse zu packen hat im wesentlichen zwei Gründe:

- der neuere Reifen hat in der Regel mehr Grip, als ein alter Reifen bei dem der Gummi schon nachgelassen hat

- der Reifen mit mehr Profiltiefe ist im Nassen und speziell bei Aquaplaning deutlich im Vorteil.

Nasse und glatte Straße ist immer der besonders kritische Fall, da der Normalfahrer hier viel eher an Grenzen kommt und sich überschätzt.

Im Trockenen ist das deutlich unkritischer und wenn es nur darum ginge, dann könnte man wahrscheinlich auch ohne größeres Risiko die alten Reifen nach hinten packen.