Wie würdet ihr bei dem Fahrzeug den Überrollbügel lackieren lassen? 57
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Hallo in die Runde, dann stell ich mal meinen 2023 Homura vor.
Ich nenne ihn BRAAP.
Gefunden habe ich ihn am 24. März 2023 in Trier.
Da stand er nun im Verkaufsraum, in Soul Red Crystal, 2 Liter Hubraum und 184 PS, Softtop.
Erinnerte mich an etwas ...
Ich erstmal rein in den Verkaufsraum, rum ums Fahrzeug, nochmal rum ums Fahrzeug, hinknien, schauen aus der Perspektive kucken aus einer anderen Perspektive.
Dann Tür auf und erstmal rein in die Recaros, ja, passt! Von Höhe und Breite, ist bei 175cm Körperlänge und 80 kg eher eine Leichtigkeit.
Erster Gedanke, das Sitzmöbel könnte trotzdem etwas besser sein. Aber hat er ja nun mal. Wieder raus aus dem Innenraum, Eindruck hat alles was es braucht und Bose stand da auch noch auf den Sitzen. Muss man checken was es taugt.
Kopfkino, Erinnerungen wurden geweckt. Nicht gut, gar nicht gut ich hatte ich so ein Bauchgefühl. Ich brauchte auch kein neues KFZ, auch kein neues Spaß- und Freizeitfahrzeug war geplant.
Nochmal rum ums Fahrzeug, Bremsen von Brembo? SoSo, sind das 4 Kolben Festbremssättel? Nice to have.
Und die schwarzen BBS Felgen sind ok, später erfuhr ich dann durch den Mitarbeiter dass es sich wohl um geschmiedete Füße handeln soll. Aber wie immer bei OEM die Einpresstiefe, diese ET45, Kopfschütteln. Warum machen die in Hiroshima so etwas? Egal.
Nochmal zurück zum Innenraum, Lenkrad? Ja hat er aber warum haben die japanischen Designer so kleine Hände. Ansonsten machte alles eine wertigen Eindruck.
Verdeck auf und wieder raus aus dem KFZ. Erneut rum ums Auto.
Sieht halt aus wie ein kleiner Roadster, halt ein MX-5, nichts neues aber immer noch zeitlos und erinnerte mich daher genau an mein erstes Auto als Fahranfänger im Jahr 1989, einen British Racing Green lackierten Triumph Spitfire 1500 aus dem Jahr 1979. Ein Schraubertraum und zu Recht mit der "Silbernen Zitrone ´76" ausgezeichnet wie ich dann ab `89 selbst erfahren dürfte.
Der wurde damals ausgestattet und modifiziert mit Bastuck Komplettanlage, Fächerkrümmer, Roten Koni Dämpfern und fuhr auf Schmidt Revolution Felgen 5,5x13, Überrollbügel und schicken Innenraum gab es dann on top.
Zurück zum MX-5 in den Verkaufsraum, keine Probefahrt. Kein Verkaufsgespräch. Einmal einpacken bitte. Es war innerlich schon längst passiert. Gekauft!
Am 04.04.2023 war es dann soweit ich konnte das besagte Fahrzeug abholen. Strahlender Sonnenschein, so war es auch bestellt und ab damit. Ergänzt wurden vom Händler, wie vermutlich in zahlreichen Fällen, nur die übliche Stubby Antenne und schwarz getönte Seitenblinker.
Auf den 25 Erstkilometer zurück nach Hause hatte ich bereits so ein Gefühl, das hatten wir schon einmal in ähnlicher Form. Es war nicht vergleichbar, vom Niveau aber das Popometer sagte "Spitfire, Fahrwerk, das muss geändert werden." Natürlich nicht so dramatisch wie damals aber es war mir zu wankig und verlieh mir nicht sehr viel Vertrauen in die Fuhre.
Dann wurde BRAAP erstmal den Sommer über bewegt, ich meldete mich hier in der MX-5 ND Enzyklopädie an und stellte einen Erstkontakt zu Guido von SPS her.
Nach je zwei Angeboten durch Guido und Jan von SPS die ich beide wieder verworfen habe, wegen meiner eigenen Unentschlossenheit, stand nun letztendlich auch mein durchdachtes und hoffentlich nachvollziehbares Projekt was ich mit BRAAP umsetzen möchte.
Von ursprünglich er bleibt so, über die "Erfahrung" der Überführung nach Hause und den darauf anschließenden 5000 "Fahr- und Wank" Kilometern wurde aus den wildesten Ideen, wie hier ne Kleinigkeit und da ne Kleinigkeit oder doch komplett eine Gesamtidee, nennen wir es Projekt.
BRAAP wird die modernere Variante meines Spitfires, quasi eine "Hommage"
Halt nur mit den Prioritäten "Non Daily, Landstraßen- und Kurvenräuber, mal auf den Track oder ein Fahrertraining", letztendlich doch ein Spaß- und Freizeitauto.
Also ging es erstmal los einen Plan Step by Step und einen Zeitrahmen abzustecken. Die Kosten sollten ja auch tragbar sein.
Auto, Motor, Getriebe, Innenausstattung alles bleibt so wie es ist stand für mich fest. Die Fuhre muss stabil und steif sein. Also auch da anfangen und vor allem alles erfahren. Aus ursprünglichen Komplettangeboten wurden Steps, die mir persönlich auch einen Mehrwert bringen. Was brauch ich, was brauch ich nicht und wo möchte ich hin?
Am 16.08.2023 war es dann morgens gegen 07:50 Uhr soweit ich stand bei SPS auf dem Hof und er sollte heute Step 1 erhalten, Fahrwerk und Domstreben, Achsvermessung.
Nachdem ich bereits das Angebot meines Händlers dankend abgelehnt habe ihn mit dem Mazda Eibach Kit tieferzulegen, sollte es ursprünglich ein Neomax N werden abschließend wurde es jedoch das Neomax S Fahrwerk neben dem Tausch der vorderen und hinteren Domstrebe, Achsvermessung und dann mal schauen.
Ursprünglich waren noch Distanzscheiben in der Breite von 40 und 50mm an VA und HA vorgesehen auf die ich jedoch verzichtete. Dank einiger Forumsmitglieder und meiner eigenen Erfahrungen verzichte ich auf das Optik+ an den geschmiedeten BBS die für eine OEM Felge mit ca. 7,4 kg/Stück doch recht leicht sind und setze den Schwerpunkt der Maßnahmen erstmal auf "Optimierung des Fahrwerks und der Fahrzeugschuhe"
Aktueller Zustand von BRAAP sieht dann zur Zeit so aus
Es sind zur Zeit noch die originalen Bridgestone Potenza S001 verbaut, diese möchte ich austauschen gegen den Bridgestone Potenza Sport oder zur Zeit noch in der Wahl befindliche Yokohama Advan A052. Unter anderem aus Gewichts- und Alltagstauglichkeitsgründen würde ich jedoch dem Potenza Sport den Vorzug geben aber auch weil ich mir die Frage stellte "Brauche ich den Semi wirklich für das ein oder andere Mal auf der Strecke?" - Nein.
Bei dem Besuch bei SPS dann mit Guido nochmal gesprochen wie es weitergehen soll, zuhause eine Email bezüglich der weiteren Planungen fertig gemacht und klick, läuft.
Die Jungs von SPS hatten echt wenig Zeit an dem Tag aber es hat zumindest für eine Probefahrt mit dem SPS Vorführer gereicht.
Das KFZ macht echt Laune, die Recaro Pole Position Sitze sind top und die Leistung in Kombination mit kurze Achse liegt bei nicht gemässigtem Gasfuss immer deutlich drüber. Schon sehr beeindruckend!
Mir ging es hauptsächlich um den "rasselnden Shifter" und ob es ein Mehrwert ist. Ja ist es!
Rasseln ist durch die Gänge mit steigender Drehzahl da aber in Kombi mit entsprechender AGA oder Soundsystem auf Lautstärke 35 nicht mehr hörbar.
Je nachdem wie dort jeder individuell seinen Schwerpunkt legt sogar gänzlich zu vernachlässigen.
Was kommt? Lenkrad! schon bestellt, wird ein Träumchen.
Step 2 bei SPS
1. Hardrace Unterbodenstrebenpaket komplett
2. FMS Fächerkrümmer
3. HJS 200 Zellen Metall Kat
4. FMS Vorschalldämpfer
5. FMS Endschalldämpfer, Doppelrohr, mittig
6. ATH Heckdiffusor
7. Coolerworx Shifter
8. RevCounter Drehzahlmesser, Soul Red
Step 3
Noch zu früh aber kommt, die Möglichkeiten sind durch Step 2 ja dann vorhanden wenn gewünscht.
Nach und nach werde ich dann die weiteren Schritte und Neuerungen hier veröffentlichen und in unregelmäßigen Abständen veröffentlichen.