Die Privatisierung der Deutschen Post

  • Ist das keine der üblichen Hardrace oder I.L. Streben? Denn die nehmen doch kaum Platz weg, schon garnicht für eine Ladung Klamotten :/

    Verdammt, jetzt, wo du mir noch mal erklärt hast, dass meine Erfahrungen der letzten zwei Wochen und der zehn Jahre davor falsch sind, passen in den ND-Kofferraum plötzlich fünf Kühlschränke. Ein Wunder!

  • Was weiß ich, welches Konstrukt du dir da reingeschraubt hast. Bilder finde ich keine. Also muß ich bei der Aussage "Klamotten für Woche 2 passen nicht" annehmen, daß es sich evtl. um eine Sonderbauform handelt. Gibt ja für vorne auch diverse, den Block umspannende Systeme und nicht nur die üblichen Verdächtigen. :rolleyes:

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

  • Was weiß ich, welches Konstrukt du dir da reingeschraubt hast. Bilder finde ich keine. Also muß ich bei der Aussage "Klamotten für Woche 2 passen nicht" annehmen, daß es sich evtl. um eine Sonderbauform handelt. Gibt ja für vorne auch diverse, den Block umspannende Systeme und nicht nur die üblichen Verdächtigen. :rolleyes:

    Oder du könntest einfach mal hinnehmen, was Personen schreiben und auf sinnlose Beiträge verzichten. Aber der Name muss natürlich Programm sein.

  • So, zwei Wochen Urlaub gingen mit dem Astonishing Drivers Club Markentreffen, welches in diesem Jahr in Böblingen stattfand, zu ende. Und wie schon im Lebensjahr, war wegen einer Verkettung unglücklicher Umstände der Vantage in der Werkstatt. Natürlich könnte man das Treffen dann einfach ausfallen lassen oder man nimmt einfach seinen MX-5.


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    Fügt sich doch eigentlich ganz gut ein.


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    Und hier wieder mein heiliger Aston-Martin-Gral: V12 Vantage S Roadster als Handschalter:

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  • Vor Ort war auch einer der 25 DB5 Goldfinger ausgestellt. Keine Straßenzulassung aber alle Funktionen aus dem Film:

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    Außerdem vor Ort ein DBSV8 und ein DB2/4 Mark III:

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    Bevor es endgültig nach Hause ging, noch ein kurzer Hotelaufenthalt am Frankfurter Flughafen mit dem ND auf dem Balkon in der 9. Etage:

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    Und mal wieder ein Zwischenhalt bei der Loh Collection, wo es zu folgender Begegnung kam:

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    16 Tage, 2.300 Kilometer und auch mit zehn Jahren hat der ND keinerlei Probleme gemacht. Die Recaros haben die Strecke extrem angenehm gemacht. Ich befürchte allerdings, dass sich das Getriebe in absehbarer Zeit verabschieden wird. Natürlich nach Ende der verlängerten Garantie.

  • Ich reiche an dieser Stelle noch nach, welches der vorgefertigten Schilder ich mir für den MX-5 ausgesucht hatte:

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    Das nenne ich Rückgrat :)

    Ach, geht. Ich hab ja einen Aston Martin und da ich die Mitgliedsbeiträge zahle, können die Leute auch akzeptieren, wenn ich mit dem nicht zu einer Veranstaltung kommen kann. Wer den Humor nicht hat oder nicht damit leben kann, dass bei so was dann ein Mazda zu den meistfotografierten Autos gehört, mit dem will ich eh nichts zu tun haben.

    Außerdem hat der ND Aston Martin Logos auf den Sitzen und der DB7 ab Werk die Innentürgriffe vom NA. Also alles eine große Familie.

  • Jetzt weiß ich endlich, wieso es immer weniger NA werden.
    Aston Martin schlachtet die wegen der Türgriffe. So lichtet sich der Nebel.....

    G184 ST polymetal grey - Stubby, schwarze Seitenblinker, Felgen JR3 (17''/7'') mattschwarz, Gen7 ESD & Diffusor, KTec Gewindefahrwerk, Zymexx Acrylwindschott, ACC & Fenster Roll Up Controller, schwarze Embleme, schwarze Lenkradverkleidung & Schaltrahmen, JASS Schaltknauf Typ R, Skidnation door bushings, Mike Sanders von Classic Car Peine, Keramikversiegelung von Rolando Rieger, Hardrace Domstreben v&h, HEL Stahlflex