Wolfram hat wimre auch ein Clubsport drin… davon ab, ich würde im Rahmen von jedweder Einstellung auch noch mal das Thema „passender Reifendruck“ angehen
Danke für den Hinweis. Ich hatte letztes Jahr mit dem Reifendruck mal rumexperimentiert und für mich dann die 2.2 bar als passend abgespeichert. Aber im Rahmen eines anderen Fahrwerk-Setups kann ich da sicher auch noch ein bißchen spielen.
So wurde jetzt mein ND eingestellt mit dem h&r monotube. Was sagt ihr?
Hab das Auto heute endlich wieder abgeholt von der Werkstatt.
.
Hängearsch. Sturzdifferenz HA zu VA wäre mir "too much" ist aber so auf der sicheren Seite. Allerdings leiden die Hinterreifen eher unnötig stark.
Einstellung wurde etwas lieblos durchgeführt, die Zielwerte kann man auch hübscher (symmetrischer) treffen.
Ich hab den keine Werte etc. gegeben die Firma ist dorthin gefahren.
Also in der Theorie nach Herstellerangaben eingestellt.
Ich hab den keine Werte etc. gegeben die Firma ist dorthin gefahren.
Also in der Theorie nach Herstellerangaben eingestellt.
Warum tut man so etwas (beim ND)? 
Bei den Vorgaben fehlen die Sollwerte, da sind nur die Toleranzen eingetragen. Daher bin ich von "custom" Sollwerten ausgegangen.
Moin,
welche Reihenfolge sollte bei der Einstellung unbedingt eingehalten werden, da sich manche Werte gegenseitig beeinflussen ?
LG
Hinterachse erst Sturz dann Spur. Vorderachse: Nachlauf -> Sturz -> Spur
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So nach dem Fahrwerkseinbau wurde bei mir auch vermessen, ich hatte erstmal die Werte vorgegeben die hier im Forum von Svanniversary für das Öhlins, SPS Street, H&R, Bilstein usw angegeben sind.
An der Vorderachse hatte der Typ beim Vermessen wohl das Problem, dass er das nicht richtig einstellen konnte da wohl eine Schraube im Gummi festgegammelt ist und er somit nur am Gummi gedreht hat (woho die nächste dei beim Fahrwerksumbau mukken macht 
)
Naja er meinte er stellt das jetzt erstmal soweit ein das es passen sollte. Da ich gar kein Plan habe würde ich gern mal Rückfragen wie ihr das ganze seht.
Ich konnte bis jetzt noch nicht viel fahren und wollte morgen oder übermorgen das ganze mal ein bisschen testen
Die Abweichungen im Sturz links zu rechts an der Vorderachse wäre mir zu wild. Vom Nachlauf (links yes, rechts no) will ich gar nicht erst anfangen...
Das man bei einem ca. 10 Jahre alten Auto vor Vermessung nach Fahrwerkseinbau schaut, ob alle Einstellmöglichkeiten (Exzenter, Spurstangen) gangbar und funktional sind ist für mich selbstverständlich. So hätte man sich das Lehrgeld für die zweite Vermessung sparen können.
