Tatsächlich am MX5 ND eher schlecht da die Wagenheber eine Recht tiefe Kerbe haben ao die pfalz drin sein soll.
Somit liegt nicht die Pfalz auf sondern das Metall darüber oder soll das sogar so?
Achso war ein Wagenheber aus dem Pannen Set von einem VW Passat B6 (3C)
Hat sich erledigt.
Kann geschlossen werden.
Im Prinzip alle, sehen alle nichtmehr so fit aus und hab bei il das ganze Set gekauft, wär bisschen zu Schade die nur rum liegen zu haben
Du schreibst das du schon mehrere Universal Sets probiert hast haben die nur bei den Lager (Typ A) nicht gepasst oder passen die bei allen anderen (B,C,D,E) auch nicht?
Ich möchte das ganze im 4 Quartal angehen, wenn du Empfehlungen hast dann gerne her damit 
Mich hat es nun auch erwischt und ich muss am hinten die Buchsen tauschen. Ich wollte ganz gern die Buchsen von IL verbauen.
Ich suche deshalb das Spezialwerkzeug aus England. Vllt hat es ja wer die Buchsen verbaut und sagt es wäre abzugeben. Mir egal ob als Leihgabe oder Verkauf. Schreibt mir einfach eine PN.
Ich bin auch in Einbeck anzutreffen für den Fall das man eine Lösung findet könnte es dort übergeben werden
Dein Kaltstart finde ich schon recht hoch eingestellt.
Ja ich weiß es nicht genau müsste ich morgen früh nochmal schauen 
Mal in den Luftfilter geschaut?
Noch nicht.
Also ich habe das heute mal getestet, bei mir bleibt die Drehzahl immer gleich so zw. 800 und 900 Um/Min
Beim Kaltstart habe ich erst etwas bei 1500Um/Min und danach sinkt er auf 800 bis 900, kurz drauf dann auf 750
Zieht der BKV Falschluft?
Nein ich habe weder einen Unrunden Motorlauf noch ist es bei Motor aus, Bremspedal pumpen, getreten lassen Motor an, dass es dann nicht nach gibt.
Oder gibt es dafür noch andere Möglichkeiten sowas rauszufinden?
Das sollte ja keine Lösung sein, sondern Diagnose.
Wenn die Anhebung nicht mehr erfolgt, wäre einer der beiden Kupplungsschalter evtl. involviert.
Also das er noch manchmal etwas früher manchmal etwas später. Was hat das ganze allerdings mit dem Ursprünglichen Problem zu tun?
Man kriegt doch eine Leerlaufdrehzahlanhebung um 150 U/min, wenn man im Stand einen Gang einlegt.
Funktioniert das noch?
Das weiß ich nicht genau allerdings müsste man dann die ganze Zeit auf der Kupplung stehen.
Kann aber dann bei der AU Probleme geben
Das hatte ich mir auch schon gedacht, wird dort im Stand gemessen oder bei einer bestimmten Drehzahl?
