Wolfram hat wimre auch ein Clubsport drin… davon ab, ich würde im Rahmen von jedweder Einstellung auch noch mal das Thema „passender Reifendruck“ angehen
Danke für den Hinweis. Ich hatte letztes Jahr mit dem Reifendruck mal rumexperimentiert und für mich dann die 2.2 bar als passend abgespeichert. Aber im Rahmen eines anderen Fahrwerk-Setups kann ich da sicher auch noch ein bißchen spielen.
So wurde jetzt mein ND eingestellt mit dem h&r monotube. Was sagt ihr?
Hab das Auto heute endlich wieder abgeholt von der Werkstatt.
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Hängearsch. Sturzdifferenz HA zu VA wäre mir "too much" ist aber so auf der sicheren Seite. Allerdings leiden die Hinterreifen eher unnötig stark.
Einstellung wurde etwas lieblos durchgeführt, die Zielwerte kann man auch hübscher (symmetrischer) treffen.
Ich hab den keine Werte etc. gegeben die Firma ist dorthin gefahren.
Also in der Theorie nach Herstellerangaben eingestellt.
Ich hab den keine Werte etc. gegeben die Firma ist dorthin gefahren.
Also in der Theorie nach Herstellerangaben eingestellt.
Warum tut man so etwas (beim ND)? 
Bei den Vorgaben fehlen die Sollwerte, da sind nur die Toleranzen eingetragen. Daher bin ich von "custom" Sollwerten ausgegangen.
Moin,
welche Reihenfolge sollte bei der Einstellung unbedingt eingehalten werden, da sich manche Werte gegenseitig beeinflussen ?
LG
Hinterachse erst Sturz dann Spur. Vorderachse: Nachlauf -> Sturz -> Spur
