"... nicht die ganz große Drehlust..."??
Es sei daran erinnert, dass Mazda den G184 mit der Auflage komponierte, er solle so wie der 1.5er drehen, Mehrleistung sei eher ein Abfallprodukt.
Leistung ist für Loser - das bleiben sie auch, wenn sie ganz unterhaltsame Besinnungsaufsätze schreiben.
Der Innenraum des NA ist um Klassen geräumiger als der des ND.
Zunächst ein interessant geschriebener Bericht mit Zeitreise auf mehreren Ebenen 
Daneben der sich in mir immer wieder auftuende Gedanke, warum nicht den 2.0G (z.B. zum MJ 27) in der EU (nur) als Homura oder spezielles (limitiertes) Sondermodell bringen, zwar mit geringer Stückzahl, aber dank Einpreisung des CO2-Strafbetrags vllt. noch mit bisschen Marge, aber viel Image. Die Fans gibt es sicherlich - das letzte Zweilitersauger-Cabrio noch einmal neu.
P.s. oder falls der 2.0G partout nicht Euro 6e kann, dann eine stärkere 1.5G-Version (wie aktuell beim Fabia 1.5 "130", der ein wenig die Nachfolge des eingestellten Polo 2.0 GTI antritt).
