Ganz interessantes Interview:
Hat schon jemand von Euch einmal den Hinweis von Außenstehenden erhalten, dass der ND bei Abblendlicht die Nebelschlussleuchte anhätte, dabei man aber gar kein Kontrolllicht im Cockpit sah?
Video wurde schon unter #42 gepostet.
(beitrag kann gelöscht werden)
Könnte doch auch für Mazda ein schöner Leitspruch sein, wenn Kunden Tasten wollen ...
https://de.motor1.com/news/802144/toyota-rav4-kn%C3%B6pfe-comeback/
... zumindest ins nächste Modelljahr hinein noch einmal angepasst:
https://de.motor1.com/news/801817/mazda-mx-5-update-sondermodell/
(Artikel von heute, Inhalte den meisten aber sicher bekannt, nur der Vollständigkeit halber)
Ja genau, nicht nur die Nachfrage (scheinbar), sondern auch das Angebot ist geschrumpft.
Den CLE (Platz 4 im ersten HaJa) von Mercedes gibt es aber schon noch:
Und bei den Franzosen immerhin der sympathische Renault 4 PleinSud (nur wie viel Offenfahrgefühl dort vorhanden, müsste man mal testen).
Es stirbt nicht, es verändert "nur" sein Wesen:
"Das Auto wird statt dem früheren best case nun für den heutigen worst case designt".
Zitate aus diesem aktuellen PodCast, gut anzuhören, wer Lust hat:
[...] In meinem Bekanntenkreis waren einige überrascht, dass er noch gebaut wird. Ich vermute mal, wenn da nicht mehr mit dem Marketing gemacht wird, dann muss Mazda schon straff an dem Konzept festhalten. [...]
... und so finde ich gut, dass Mazda extra noch die Yakudo-Sonderedition bringt - so können sie zurecht noch einmal Marketing starten und den ein oder anderen (mehr) erreichen.
Genau, Mazda sollte sich wohl einen V12 von Ferrari leihen – scheint sich bei den Zulassungen auszuzahlen. 😉
Gute Idee oben von Kazari24 das einzige, was man dazu im Netz findet, wären ein 15%iger Anteil des C beim 500. Also bei 7.547 Zulassungen des 500 (gesamt) im 1. HaJa: 1.135 Zulassungen, aber ohne Gewähr.
Ganz interessante Übersicht zu den Cabriozulassungen des ersten Halbjahres, kommentiert hier:
https://www.welt.de/motor/news/article6a4f96bcfe4170d03593b8ed/grafik-cabrio-zulassungen.html
Unten:
