Das Ergebnis ist in der Praxis überzeugend. Das ist das Einzige, was für mich zählt.
Wie lässt sich das Innengeräusch reduzieren (RF)?
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Einen Satz aus dem Artikel habe ich glatt vergessen....
Zitat
Die gewonnenen Messergebnisse zeigten nur geringe Unterschiede zwischen den einzelnen untersuchten Cabriolets, d. h. im kleinen japanischen Mazda MX5 wurden nahezu dieselben Geräuschpegel wie im großen britischen Bentley Continental GT gemessen.
Ich glaube, dass der Bentley gar nicht mal so schlecht gedämpft ist
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Vielen Dank für die zahlreichen hilfreichen und freundlichen Antworten!! Ich versuche mal geordnet zu antworten, bzw. zurückzufragen:
- Offen Fahren und Soft Top: Offen finde ich den Roadster auch etwas angenehmer (weniger "Bollern"), geschlossen den RF jedoch merklich angenehmer (bessere Isolation, weniger Pfeifgeräusche). Da ich vermutlich das Auto eher selten und bewusst offen fahre, bin ich hier aber kompromissbereiter als im geschlossenen Alltagsverkehr.
- Dämmung und Leichtbau: Gerade hier bin ich froh um Erfahrungswerte, da auch ich befürchte, dass dies ein Fass ohne Boden werden könnte. Wobei Ihr auch hier wohl gute Erfahrungen gemacht habt. Danke für die Verlinkungen! Als ich mich in die Thematik eingelesen habe, staunte ich aber, wie leise doch - ähnlich leichte - Kleinwagen sind. Vielleicht muss ich mir eingestehen, dass bei meinem Fahrtalent 10 kg Dämmung wichtiger wären als 10 kg Leichtbau
- Luftwiderstand und Aerodynamik: Ich könnte mir auch vorstellen, dass u. a. die steile Heckscheibe das Auto nicht gerade verwirbelungsfreier macht. Dazu noch die Nähe des Fahrers zu den (Hinter-) Rädern.
- Toyota GR86 & Subaru BRZ: Zur Zeit dessen Warteliste fuhr ich sogar einen Probe. An das Innengeräusch habe ich keine Erinnerung, war also wohl ok. Jedoch fehlte mir persönlich das "je ne sais quoi" alter Autos, das der MX-5 noch besitzt. Und ehrlich gesagt würde mir ein Gebrauchtwagenpreis auf Niveau des damaligen Neupreises auch wehtun...
- Sound Enhancer: Das klingt nach einer tollen Möglichkeit! In welchen Modellen ist er denn verbaut, denn die Preisliste schweigt sich darüber aus? Und sind die 3-4 dB im Stand oder während der Fahrt (mit Windgeräuschen) gemessen?
- Reifen und Fahrwerkseinstellung: Beim ersten neuen Reifensatz werde ich garantiert darauf achten, danke.
- Gehörschutz: Preislich sicherlich eine tolle Option, aber Innerlich sträube ich mich noch etwas dagegen. Gerade bei Fahrten zu zweit ist das doch etwas viel verlangt für "komm, wir nehmen den Mazda". Ich muss mal mit einem motorradfahrenden Freund reden, und mich durch Eure Links durchklicken. Jedenfalls teste ich das ganze Mal bevor ich das Auto bestelle, und ein Gefühl dafür zu bekommen.
Beste Grüße
Goat in a Coat
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Was wir nicht vergessen dürfen ist das menschliche Gehör und seine Eigenschaft, unterschiedliche Frequenzen unterschiedlich zu "empfinden".
Wer hier genauer einsteigen möchte, kann unter dem Suchbegriff "Fletcher-Munson-Kurve" im i-net jede Menge Artikel finden.
Ganz einfach und somit nicht wissenschaftlich genau
Wir empfinden sehr tiefen Bass nicht so laut, wie zum Beispiel eine Trillerpfeife. Auch wenn der Bass lauter ist, als die Pfeife.
Da aber - wie im o. a. Artikel auch erläutert - in erster Linie tieffrequente Pegel vorliegen, empfinden wir das vielleicht gar nicht so doll. Daher gehen uns vielleicht verhältnismäßig leise Klappergeräsuche aus dem Mittelfach eher auf den Keks, als das tieffrequente Windgeräusch, obwohl das Klappern verhältnismäßig leise ist. Für den Gesamtpegel und somit für die Belastung des Gehörs aber gilt schlicht und ergreifend der Pegel am Messgerät.
Oder: Ob 85 dB von einer Kreissäge oder von einer Bassgitarre kommen, ist egal, Wir empfinden es nur unterschiedlich.
Wer da noch tiefer einsteigen möchte kann z. B. auch mit den Begriffen "Lärm, Einwirkdauer, Gehör" stöbern. Dabei geht's nur und auschließlich um Pegel. Nicht um Kreissäge, Bassgitarre, Windgeräusch
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- Sound Enhancer: Das klingt nach einer tollen Möglichkeit! In welchen Modellen ist er denn verbaut, denn die Preisliste schweigt sich darüber aus? Und sind die 3-4 dB im Stand oder während der Fahrt (mit Windgeräuschen) gemessen?
Das habe ich - auf keinen Fall wissenschaftlich genau - im Stand gemessen mit Handy-App auf der Mittelkonsole, Dach geschlossen. Ab und zu ein paar Gasstöße. Natürlich vor und nach dem Umbau.
Von daher kann ich sagen, ja es ist etwas leiser. Und da das schnell gemacht ist, spricht kaum was dagegen. Wenn du keine zwei linken Hände hast, sind das vielleicht 30 - 45 Minuten Arbeitsaufwand. Im Forum findest du eine detaillierte Anleitung.
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Motorradfahrer können dazu nicht zwingend etwas sagen. Die meisten sind ja eh immer alleine unterwegs und müssen sich daher nicht unterhalten und wenn doch, hat man oftmals ein Intercom im Helm. Und Helme sind heutzutage oft auch schon geradezu erschreckend doll gedämmt.
Zumal bei Geräuschen oftmals gar nicht so. Sehr die absolute Lautstärke in db unangenehm ist, sondern eher die genauen Frequenzen, die man hört. Also die Art der Geräusche hat einen größeren Einfluss auf das Empfinden, als die absolute Lautstärke
Mein Tipp wäre auch als allererstes Sound Enhancer raus. Den empfand ich als am störendsten.
Wegen Gebrauchtpreise Nähe damalige neupreise: sei froh, dass du nicht nach einem 2L schaust. Da ist das genauso
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- Gehörschutz: Preislich sicherlich eine tolle Option, aber Innerlich sträube ich mich noch etwas dagegen. Gerade bei Fahrten zu zweit ist das doch etwas viel verlangt für "komm, wir nehmen den Mazda".
Willste quatschen oder fahren
Spaß beiseite. Mein gutes Gewissen greift auf Tour automatisch zur Mittelkonsole und holt die vom Hörgeräte-Akustiker angepassten Stöpsel raus - für uns beide.
Und in einem Mini Roadster, im BMW Z4 Cabrio und im 911er ohne Dach werden während der Fahrt auch keine tiefergehenden Gespräche zwischen Fahrer und Beifahrer geführt.
In der Andermattrunde im 911er war der längste Satz. "Halt da vorne mal an, ich muss pinkeln."