SUV sind schon sch.....
Noch "besser" ging's mir mal mit dem MX: Kleine Einmündung im Wohngebiet, alles zugeparkt mit SUV und Kleinlaster. Deswegen habe ich den flachen Lambo von rechts nicht sehen können, der hat mich nicht sehen können. Da wir aber beide sehr umsichtig fuhren, war's eher ein kleiner Schreckmoment.
Verstehe ich nicht ganz, die Frage.
Was is'n ein "Beinaheunfall"? Ist das vergleichbar mit "ein bisschen schwanger"?
- Es kommt zur Kaltverformung, dann ist es ein Unfall.
- Es kommt nicht zur Kaltverformung, dann ist es kein Unfall.
Alles andere sind evtl. gefährliche Situationen, die durch Lebens- und Fahrerfahrung sowie fahrerisches Können entschärft werden können, bzw erst gar nicht gefährlich werden. Um in gefährliche Situationen zu kommen, sind aber streng genommen nicht einmal andere Verkehrsteilnehmer erforderlich.
Ich krame das mal wieder vor. Es geht um die „10-Punkte-Beschränkung“ mit der Google Navigation.
An der 10-Punkte-Grenze selbst hat sich nichts geändert. Aber es gibt ein ganz interessantes Tool, was die Strecke aufteilt.
Der Reihe nach:
Ich plane am PC eine Route ohne jede Beachtung der Routenpunkte oder Routenlänge. Im Beispiel seht ihr einen Ausschnitt der Garmin-Karte und der Garmin-Softi „Basecamp“. Die Route im Beispiel ist ~530 Km lang mit 26 Routenpunkten. Die Beispielroute führt von Hannover bis an die franz. Grenze und besteht überwiegend aus Landstraße. Einige Ballungsräume werden über die BAB oder „große“ Bundesstraßen umfahren. Es ist also ein bunter Mix aus verschiedenen Streckenprofilen
Diese Route wird in *.gpx konvertiert.
Im i-net-Browser eures Handy solltet ihr euch einen Link speichern zu
Jetzt die *.gpx-Datei auf das Handy überspielen. Hier müsst ihr selbst ausknobeln, welcher Weg für euch am simpelsten ist. Per e-mail oder das Handy wird mit dem PC als Server verbunden oder…
Nachdem die *.gpx auf dem Handy ist, ruft ihr das kleine Tool über den Link auf. Dort ladet ihr die *.gpx in das Tool. Das Tool trennt die Route automatisch auf, ihr sucht euch das passende Teilstück aus.
Nach Auswahl des Teilstücks startet das Tool die Google-Navigation. Ab sofort stehen alle Möglichkeiten der Google-Navigation zur Verfügung.
Der „Rhönschrat“ hat das richtig clever gemacht und bei all meinen Versuchen klappte das ohne Probleme.
Nachteile
Das funzt natürlich nur, wenn eine Online-Verbindung vorhanden ist.
Für IOS: Apple-Standard ist eine nicht ganz leicht zu verstehende Verzeichnisorganisation. Hier müsst ihr etwas probieren, wie und wo ihr die *.gpx auf dem Handy ablegt.
Pro *.gpx darf nur eine Route vorhanden sein. Man kann also nicht mehrere Routen in einer *.gpx ans Handy schicken, sonst gibt es „Datensalat“. Selbstredend können natürlich so viele *.gpx ans Handy geschickt werden, bis der Handy-Speicher voll ist.
Alles anzeigenIn meinem Ford Fiesta MK7 mit 1,25l Saugermotor und 82 PS hatte ich den Telematik Sensor der HUK - schließlich war es mein erstes Auto, das ich auf mich versichert habe und war froh über den Anfangsrabatt von damals 10%. Für den weiteren Rabatt wollte ich das Teil also ausprobieren.
Es gibt 4 Kategorien, nach denen die Fahrt bemessen wird:
- Bremsen: i.d.R. kein Thema, wenn auf der Autobahn vor dir jemand Mist baut oder innerorts einem die Vorfahrt genommen wird, wird man dafür bestraft.
- Beschleunigen: oben habe ich das Fahrzeug genannt - hier bekam ich nie ein Malus.
- Geschwindigkeit: Das hat jeder selbst im Griff, solange die zulässige Geschwindigkeit bei der HUK korrekt hinterlegt ist. Auf Autobahnen erkennt er allerdings keine variablen Geschwindigkeiten und somit ist bei variabler Höchstgeschwindigkeit für die HUK kein Limit.
- Lenken: Autobahnauf- und Abfahrten sieht die HUK lieber im sehr gemütlichen Tempo. Allerdings nimmt man bei dem kleinen Motörchen lieber Schwung mit, zulasten des HUK Scores. Beim MX-5 nimmt man den Schwung aus anderen Gründen mit.
So in etwa wurde mir das auch angepriesen.
Das implementierte aber, dass ich Fragen stellte:
...wenn ich bei Tempo 80 auf der Berliner Stadtautobahn 1 Meter Abstand zum Vordermann halte oder
... wenn ich mit 2 Promille im Schädel plus einen Joint im Mund durch die Gegend fahre oder
... wenn ich auf eisglatter Fahrbahn 60 Km/h fahre oder
... wenn ich auf Grund einer Sehschwäche verkehrt in die Einbahnstraße fahre
bin ich laut der Telemetrie ein vorbildlicher Autofahrer?
Der Versicherungsvertreter räumte gewisse Grenzen des Systems ein. Warum die Versicherung nicht das Bonus-System für x Jahre unfallfreies Fahren anpasst und stattdessen lieber nichtssagende Telemetrie-Daten auswertet, konnte er auch nicht erklären.
Zur Parkscheibe....
Na denn ... geb' ich mein Geld halt woanders aus.
Wäre eine Option.
Zweite Option:
Meinst du sowas?
Das ist für Fahrer <-> Sozius gedacht. Die Reichweite liegt bei günstigsten Bedingungen so um die 100 Meter. Mehr als 100 Meter über BT wird's nicht gehen, das ist den Funkbestimmungen und der BT-Technik geschuldet.
Ein kurze, knappe Zusammenfassung:
Wenn du größere Distanzen mit mehreren Teilnehmern überwinden willst, geht's in den Bereich der prof. Funktechnik, was bedeutet, dass dann deine Begleiter ebenfalls damit ausgestattet sein müssen. Das ist aber schon sehr aufwändig sehr teuer und im Allgemeinen müssen viele rechtl. Spielregeln beachtet werden, vor allem bei Grenzübertritten.
Willst du dich nur mit einem Motorradkumpel verständigen, kommt evtl. der sog. Fahrschulfunk in Betracht.
Da ist es aber oft so, dass nur ein Gerät senden/empfangen, das andere nur empfangen kann. Auch hier gilt: Vorsicht bei Grenzübertritt.
Bei solchen Geschwindigkeiten tritt aber kein Shimmy auf.
Wie auch im Conti-Artikel zu lesen ist, tritt der Effekt unter ~100 Km/h auf, also das übliche Landstraßentempo. Auf meiner alten Suzi 1100 konnte Shimmy mit einem zarten Schlag gegen ein Lenkerende im genannten Geschwindigkeitsbereich provoziert werden. Unterhalb von ~60 Km/h und oberhalb von 120 Km/h konntest du gegen die Lenkerenden treten, ohne das Shimmy auftrat.
Damals (noch mit Reifenbindung) trat der Effekt an der Suzi auch mit den vorgeschriebenen Reifen auf. Keine Frage, das fährt sich sch..ße, ist aber eigentlich ungefährlich. Denn im Normalfall beruhigt sich die Fuhre, wenn beide Hände am Lenker sind und der Geschwindigkeitsbereich verlassen wird.
Deutlich entschärft wurde Shimmy auf der Suzi mit besseren Lenkkopflagern (z. B. https://emilschwarz.de/lenkkopf-lager). In knapp 40 Jahren war das aber das einzige Moped, was Shimmy zeigte.
Hochgeschwindigkeitspendeln ist brandgefährlich. Dass sich da deine Unterhose verfärbte, glaube ich ungesehen und ungerochen
Die Ursachen sind aber oftmals im Fahrwerk zu suchen oder die ganze Karre ist "zu weich" im Rahmen. Nicht selten sind die Lager der Schwinge ausgelutscht. Hier sollte wirklich genau die Ursache geprüft werden. Es sei denn, es liegen "Banalitäten" vor, wie eine fröhlich im Wind flatternde Regenkombi.
Die Fabrikatsbindung stammt aus einer Zeit, in der Fahrwerke und Reifenkonstruktionen nicht immer miteinander harmoniert hatten. Ich selbst bin diese Fahrzeuge aus dem letzten Jahrhundert lange gefahren und hatte selbst böse Erfahrungen gemacht, glücklicherweise bisher ohne Sturz. wenn Dir bei 180 der Lenker links und rechts gegen den Tank knallt überlegst Du Dir Deine Reifenwahl. Die damals zugelassene Bereifung sollte z. B. kein Lenkerschlagen auslösen.
Natürlich ist das im Zuge der Weiterentwicklung von Reifen und Fahrwerk obsolet geworden. Dass dahinter wirtschaftliche Interessen stehen liegt quasi auf der Hand. Wann immer Geld in der Luft liegt gibt es Leute die soviel wie möglich davon auffangen wollen.
Hi Skoddy,
"Lenkerschlagen" hat verschiedene Ursachen, die sich sogar "ergänzen" können.
Das "Problem Reifen" ist bekannt. Aber oftmals wird das Lenkkopflager in der Problematik unterschätzt. Hier reicht die Spanne von falsch eingestellt, bis hin zum Verschleiß. Auch eine Beschädigung des Lagers um die Nullage (kleine "Rasterung") kann Shimmy verursachen. Nicht ausgeschlossen, dass eine falsch eingestellte Gabel zumindest des Effekt unterstützt.
Selbst eine falsche Beladung kann Shimmy auslösen/verstärken
Bei Conti gibt's eine schöne Erklärung
Hallo zusammen, ist es eine gute Idee die Benzinpumpe abzuschalten gegen Diebstahlschutz?
Habe schon an Lenkradkralle gedacht aber dir meisten taugen wohl nicht viel wenn man die Rezessionen liest.
Wollte dieses Jahr nach "bella Italia"
In "bella italia" werden weniger Autos geklaut als in Frankreich.
Frankreich führt seit langer Zeit die "Klaustatistik" an. Als Hochburg galt da lange Zeit Nizza (neben Paris).
Aber selbst Länder wie Schweden und die Niederlande liegen in der "Gunst der Diebe" recht weit oben. Punktuell gesehen ist Berlin DER Hotspot für Autodiebe in Deutschland, obwohl Deutschland ein verhältnismäßig "sicheres" Land in Sachen Autodiebstähle ist.
Hier mal eine ~ 1 Jahr alte Statistik
Gegen den "schnellen Kennzeichen-Diebstahl" ist die sicherste Variante immer noch: Anschrauben. Dabei am Besten Innensechskant und selbstsichernde Muttern nutzen. Dauert dann für den Dieb einfach zu lange, die Schilder unbeschädigt zu klauen.
