Komplett AGA von SPS mit EcuTek Steuergerätoptimierung

Der Unterschied liegt anscheinend vor allem im Preis.

Unterschied liegt auch im Alter. Zwar nur eine Vermutung, aber das NC-Tuning dürfte es schon ein paar Jahre geben.

Und ich weiß ja nicht, ob Ihr das schon wusstet, aber auch die Jungs wollen ein wenig was vom Teuro-Kuchen.

Gibt's bei denen Tuning-Days?

Also wenn ich mir die Erfahrungsberichte (Audi) von Wimmer ansehe dann nehme ich mal Abstand. Warte jetzt mal ob SPS da nicht boch ein vernünftiges Diagramm nachschiesst. Mir wäre am liebsten alles aus einer Hand wenn die Qualität stimmt.

Statt einem Dynodiagramm, welches einfach viel zu einfach manipuliert bzw. einfach durch Eingabe-"Fehler" manipuliert werden kann, wäre die Messung auf der Straße interessant.

Driftbox/PerformanceBox in´s Auto und messen was tatsächlich auf der Straße ankommt.
Kann man sich ja ausleihen und ist günstiger als die Dynoläufe.
https://www.ebay-kleinanzeigen…essung/499447611-241-2883

Wäre das nichts für dich Wolli? Auch für deine Rennstreckeneinsätze.

Ich habe leider noch keine App gefunden, bei der ich 50-100 oder 60-120km/h messen könnte.
Wenn du was weißt, gibt Bescheid.

So eine App sollte für einen groben Vergleich auf jeden Fall reichen. (Messbedingung standardisiert)

Bei der Performancebox hast du die Möglichkeit, Gefälle sehr genau aufzuzeichnen und später bei der Softwareauswertung zu korrigieren. Gerade bei den 100-200 oder 100-300 Tests macht das schon sehr viel aus.
Diese sind dann aber eher was für sehr ambitionierte User bzw. den Tuner selbst, zeigen aber, was der Kunde wirklich bekommt, vor allem, wenn in einem Video festgehalten.

Ich gehe mittlerweile nur noch nach diesen PerformanceTests auf der Straße, habe einfach sehr sehr viel Enttäuschung mitbekommen, wenn es um Dyno vs. Straße ging.
Was allein Pedaltuning beim Fahrer bewirken kann, haben wir hier ja bereits besprochen.