Tieferlegung

Zitat von Dirk F

Fahre sehr gemäßigt und bin eher der "Cruiser".

Das ist unerheblich ... deine Dämpfer sind Laienhaft ausgedrückt zu schwachbrüstig...
Das Auto neigt zum "hoppeln"...

Irgendwo hier im Fred zu finden...

Taxdriver schrieb:
Hier nochmals die Werte für tiefergelegte und für Serie in (Klammern)


Sturz HA L/R -1°30 (-1°25)
Spur HA L/R 0°08 ( 0°08)


Sturz VA L/R -1°15 (-1°15)
Nachlauf L/R 7°30 (7°00 bis 7°30)
Spur VA L/R 0°05 (0°05)


Der Nachlauf sollte bei Serienfahrwerk niedriger gewählt werden, da sich sonst der nötige Sturz nicht realisieren läßt.


Die Einstellung sollte mit vollem Tank vorgenommen werden.

Zitat von Dirk F

Sind bei den Werte auch die 17" Felgen berücksichtigt worden ?

Ja, natürlich

Siehe Signatur und ggf. Bilder

Zitat von Oggy

Moin, das mit dem weniger Nachlauf gilt wohl nur für frühe MX. Vorne links anfangen, da es fort am knappesten war ist nun der Tip. Mein MJ 18 hatte mit Taxiwerten und Serie die Exenter noch fast mittig stehen. Da ginge noch mehr.
Grüsse

Ich habe lediglich zitiert/kopiert... und dem armen Dirk die Suche danach abgenommen

Zitat von Dirk F

Hallo,

Ich habe mittlerweile meine Eintragung und TÜV Abnahme erhalten..

Bin jetzt 1000 KM gefahren und möchte nun eine gute AVM nachholen.

Mein Wunschsetup ist eher normal, konservativ, allround.

Das Auto bewegt sich momentan sehr träge und ich hatte im Stand auch einmal ein Schleifen im Radkasten,
bzw. überhaupt kein Spiel mehr..

Meine Kombi:
17" Felgen mit Serienbereifung (OEM)
Eibach TL (OEM Mazda 30mm),
Seriendämpfer (kein Bilstein)
Spurplatten (HA30/VA40)
Domstrebe (OEM)

Kurze Info würde mich sehr freuen.

VG

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Die Spurplatten machen das Auto nun auch nicht unbedingt agiler...

Bzgl. des Schleifens:
- Was für Reifen fährst du?
- Wo schleift es? Wahrscheinlich in der Radinnenhausschale, oder?

Bei mir schleift der linke Reifen dort auch immer mal wieder in leichten Rechtskurven, wenn dabei leicht eingefedert wird... allerdings nur mit den Winterreifen (Hankook) mit den original Bridgestones nicht. Scheint wohl auch am Nachlauf zu liegen und wird auch mit den Michelins (die bauen breiter) nun auch im Sommer auftreten.

Zitat von mister_funk

Bzgl. des Schleifens:
- Was für Reifen fährst du?
- Wo schleift es? Wahrscheinlich in der Radinnenhausschale, oder?

Bei mir schleift der linke Reifen dort auch immer mal wieder in leichten Rechtskurven, wenn dabei leicht eingefedert wird... allerdings nur mit den Winterreifen (Hankook) mit den original Bridgestones nicht. Scheint wohl auch am Nachlauf zu liegen und wird auch mit den Michelins (die bauen breiter) nun auch im Sommer auftreten.

Bei mir schleift nix... Nie, weder mit Sommer - noch mit der Winterkombi... Siehe Sig...

Zitat von mister_funk

Die Spurplatten machen das Auto nun auch nicht unbedingt agiler...
Bzgl. des Schleifens:
- Was für Reifen fährst du?
- Wo schleift es? Wahrscheinlich in der Radinnenhausschale, oder?

Bei mir schleift der linke Reifen dort auch immer mal wieder in leichten Rechtskurven, wenn dabei leicht eingefedert wird... allerdings nur mit den Winterreifen (Hankook) mit den original Bridgestones nicht. Scheint wohl auch am Nachlauf zu liegen und wird auch mit den Michelins (die bauen breiter) nun auch im Sommer auftreten.

Fahre die Serienreifen (Bridgestone Potenza).Das Schleifen hatte ich beim Rausfahren aus der Garage (Rechtseinschlag). (enau an der Innenschale (minimal)).Konnte aber keine Abnutzungserscheinungen feststellten.. Trotz der schlechten Werte meiner AVM (siehe Anhang), fährt das Auto zwar träge,aber soweit stabil. Auch der Geradeauslauf etc. ist tadellos. Lediglich war er vor der TL (schon mit Spurplatten) agiler und etwas bissiger (mit der Serieneinstellung).

Zitat von Dirk F

Fahre die Serienreifen (Bridgestone Potenza).Das Schleifen hatte ich beim Rausfahren aus der Garage (Rechtseinschlag). (enau an der Innenschale (minimal)).Konnte aber keine Abnutzungserscheinungen feststellten.. Trotz der schlechten Werte meiner AVM (siehe Anhang), fährt das Auto zwar träge,aber soweit stabil. Auch der Geradeauslauf etc. ist tadellos. Lediglich war er vor der TL (schon mit Spurplatten) agiler und etwas bissiger (mit der Serieneinstellung).

Der sollte auch stabil fahren, wenn hinten fast 1° mehr Sturz eingestellt ist, als vorne.
Der Nachlauf ist recht hoch, das passt zum Schleifen.

Zitat von Trimmi

Denk da mal drauf rum. Ich glaub @Highfidele hat das auch gemacht

Jep, ich fahre seit der Auslieferung die Eibach/Mazda Tieferlegungsfedern und habe auf Anraten relativ bald die Seriendämpfer gegen Bilsteins aus einem Sportsline getauscht.
Spurplatten fahre ich keine - für die Optik wären die vielleicht nett - aber sonst sehe ich eher Nach- als Vorteile.

Aufgrund eines verstellten Fahrwerkes nach Einbau der Bilsteins (die Werkstatt hat ziemlichen Mist gebaut) hatte ich bei den Winterrädern ein Schleifen in den Radhausschalen bei stärkerem Lenkeinschlag. Der Nachlauf ist korrigiert (verringert) worden und nun passt es.

Allerdings würde ich mir heute die Ausgaben für die Eibachs und dann die Bilsteins sparen und direkt ein Gewindefahrwerk einbauen lassen. Der Wagen ist mit den Eibachs ziemlich tief gekommen - für meinen Geschmack zu tief, da muss ich bei vielen Senken, Berliner Kissen etc. sehr aufpassen, langsam und schräg fahren, damit es nicht kratzt.

@Highfidele
Das ist bei Deinem auch ungewöhnlich tief.
Es gibt ja von Eibach noch kürzere Federn. Hast tatsächlich die Eibach Pro?
Generell pendeln sich die Eibach Pro bei um die 320 - 340 mm ein.
Kenne mittlerweile von 6 ND’s diese Werte bei der Kombi Bilstein mit Einbach Pro.

Hätte ich die Eibach nebst Vermessung noch nicht drin, dann würde ich auf jeden Fall ein Gewindefahrwerk nehmen.