Ok, dann schaffe ich gleich mal das Auto auf ne Hebebühne und stell hier mal nen Foto von dem Filter ein
Öl-Kanne leuchtet gelegentlich
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Wäre ja ein echter Knaller wenn die den falschen Filter benutzt haben.
Da bin ich jetzt aber auch mal gespannt... -
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Was fürn Mist dass man da erstmal die Schutzbleche entfernen muss.... naja, Filtertechnisch siehts wohl gut aus.... auch alles trocken, nirgendswo Öl zu sehen... Bleibt eigentlich nur möglicherweise doch etwas zu viel ÖL drinne, oder Wackelkontakt oder sowas an dem Sensor, oder richtig übel die ÖLpumpe arbeitet nicht richtig... sag ich mal so als Laie
Tritt halt echt nur sporadisch auf... meistens wenns bergauf geht und ich ordentlich Gas gebe...
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Naja aber dann wohl eher zu wenig Öl als zu viel würde ich vermuten.
Mit dem Peilstab gehts ganz gut, wenn man es bei kaltem Motor macht.
Das ist zwar nicht soooo genau aber zwischen der oberen und der unteren Markierung ist glaube genau 1 Liter... man sieht also schon ob deutlich zu viel oder zu wenig Öl im Motor ist. -
nein... "Überdruck" kann eigentlich nicht entstehen, bei zu viel Öl...
aber die Kurbelwelle kann unten im Motor "in´s zu hohe Öl drehen"...
Das gibt dann zwangsläufig irgendwann "Schaum"...Und das ist gar nicht gut...
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OK, dann ist es das nicht. Aber irgendwas verhindert genügend Druck. Was haben sie denn für Öl aufgefüllt, Marke, Bezeichnung und Visko wenn Du die Infos hast?
Gruß Ulli
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Also bei unserem Ducato wurde da vor 3 Jahren noch...
... der besagte Geber für dasArmaturenbrettKombiinstrument rausgenommen und dort ein spezielles, digitales Manometer angeschraubt... wimreDas ganze im kalten Zustand... und dann haben die die Kiste gestartet... und hatten schon nach 1,5 Sekunden den erwarteten, vollen Öldruck anliegen...
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ja, mir geht das auch so. Hab jetzt schon ein mulmiges Gefühl, wenn ich daran denke, den Wagen zur Inspektion in eine Werkstatt geben zu müssen.
Ist das Öl nicht auf der Rechnung oder einem Zettel im Motorraum vermerkt?
Gruß Ulli