Wir Suchen ein MX5 ND den wir auf ein BBR Turbokit umbauen können

Jan#SPS · 3. Oktober 2017

Hey Leute, wie oben steht suchen wir ein erstes Fahrzeug aus dem Forum, das bei uns im Haus das BBR Turbokit montiert bekommt. Wir werden an eurem Fahrzeug noch ein weiteres Abgasgutachten erstellen.

Der Turbo Umbau für den ND ohne Ölkühler inkl. Garantie liegt bei 8490 Euro, inkl. Ölkühler empfohlen von uns liegt das komplette Kit bei 9250 Euro.

Wir bieten hier den Umbau für das erste Fahrzeug für 8190 euro an inkl. Ölkühler einmalig. Das Fahrzeug muß für 8 Wochen bei uns verweilen.

Bei Interesse PN.

gruß Jan

MCrown · 11. März 2018

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marK · 7. Januar 2019

Der Kompressor hat ja eine Gedenksekunde bis der Druck aufgebaut ist.
Wie ist das beim Turbo? Gibt es hier auch ein Delay oder liegt der Druck immer an?

Grüße

marK

Inari · 7. Januar 2019

Andersrum wird ein Schuh draus...

Grüße,
Jürgen

marK · 8. Januar 2019

Zitat von Inari

Andersrum wird ein Schuh draus...

Grüße,
Jürgen

Siehe nächster Eintrag ... ein Kompressorfahrer bestätigt meine Aussage.

**DerAttila** · 8. Januar 2019

Meinst Du jetzt das "Turboloch", also die Zeit, die vergeht, ehe der Turbo Ladedruck aufbaut oder nur das reine Ansprechen des Gaspedals?

Nachdem der Kompressor im Ansaugweg liegt, merkt man das schon. Es gibt daher eine leichte Verzögerung. Der Turbo ist nicht im Ansaugtrakt, daher denke ich, dass man es nicht spürt.

marK · 8. Januar 2019

das Zweite ... Danke... du hast es perfekt beschrieben.
Mich interessiert das Ansprechverhalten.

Ein Turbo und ein Kompressorfahrer sollten mal Auto tauschen und einen objektiven Vergleich schreiben.

Grüße

marK

**harkpabst** · 8. Januar 2019

Der Turbo ist nicht im Ansaugtrakt?

sgu650 · 8. Januar 2019

Durch den Ladeluftkühler und den deutlich lângeren ansaugweg, im Vergleich zum Sauger wirst du wahrscheinlich auch hier eine leichte Verzögerung spüren.
Wobei das gute ansprechen des Turbos dem ganzen etwas entgegenwirken wird.

Wolfram · 8. Januar 2019

Warum? Die Luftsäule ist doch da. Eine Verzögerung entsteht eigentlich immer durch den Aufbau des Ladedrucks. Beim Kompressor sollte gerade das nicht auftreten, wenn er durch einen Riemen von der KW zwangsangetrieben wird. Man kann das Ganze natürlich im Kennfeld einstellen, wie man mag. Vielleicht eine (beim ND sinnvolle) Schutzfunktion, um nicht gleich den vollen Ladedruck in niedrigen Drehzahlen drauf zu geben?