The Perfect Roadster Just Got Better: Mazda's MX-5 Gets Stunning New Engine - G184

ich glaube nicht, dass sich da was beim Gewicht grossartig etwas verändet hat. Vielleicht 2-5 kg, ausstattungsbedingt, mehr dürften das nicht sein, jedenfalls nicht wenn man jeweils die gleichen bisherigen mit den neuen Modellen vergleicht.

Alle Gewichtsangaben zum G 160 unter 1100 kg waren immer nur die (ganz) Leergewichte, ohne Fahrerchen und mit leeren Tank. Nach ISO 1176 (mit zu 90% gefülltem Tank und 75 kg für den Jockey und sein Handtäschchen) lag die Leermasse immer darüber.

Schau mal in den Fahrzeugschein, da dürfte auch beim G 160 Sakura vermutlich 1122 kg oder so stehen.

In England werden dort produzierte Leichtbausportwagen gerne mit dem absoluten Trockengewicht beworben. Ich vermute, dass Mazda aus diesem Grund von Anfang an beim ND immer auch diesen Wert angegeben hat. Im allerersten technischen Datenblatt standen sogar nur diese Werte. Nur so kommt irgendein ND überhaupt unter die 1000 kg.

Hab mir mal das Normalfahrzustandsdiagramm für den Mazda 3 G-165 erstellt. Der erreicht seine Höchstgeschwindigkeit auch im 5. Gang. Bei meinem 325i ist es genauso. Das ist nicht unüblich und bietet die Möglichkeit für den Verbrauch einen deutlich längeren 6. Gang auszulegen.

Nichts anderes erwarte ich beim ND und dann kann der G184 auch seinen Leistungsvorteil gegenüber dem G160 ausspielen. Es zählt die Höchstgeschwindigkeit bei ebener Strecke. Das man ggf. bergab mit Rückenwind und Heimweh in den 6. Schalten kann und dann die angegebene Höchstgeschwindigkeit übertrifft, ist für obige Betrachtung irrelevant.

Einigen wir uns.
Höchstgeschwindigkeit G-184 beträgt 219 km/h im 5. Gang.
Dauergeschwindigkeit G-160 und G-184 beträgt bei beiden 214 km/h im 6. Gang.

Werde in Kürze den 184er ja mal testen und subjektiv für mich beurteilen, wo er welche Vorzüge/Nachteile hat.

Deshalb der Unterschied (der Überings bei Toyota immer im Bordbuch angegeben ist) zwischen Höchstgeschwindigkeit und max. Dauergeschwindigkeit.

Gibt es das noch? Ich dachte bisher, dass heute alle Hersteller den Anspruch haben vollgasfest zu entwickeln und das würde für mich auch den Gang beinhalten, in dem die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird.