Beiträge von Skoddy

Zitat von Wuffin

Ich schließe mich Bonc an.

Ich nicht. Unsere Motoren interessieren sich weniger für die Klopffestigkeit und können im Serienzustand die höhere Oktanzahl nicht nutzen.

Das ist aber nur eine Seite des Kraftstoffs. Es gibt nur wenige Raffinerien in Deutschland. Alle Tankstellen beziehen daraus ihren Kraftstoff, veredeln ihn mit einer Additivmischung.

So wie ich die Aussage von Aral interpretiere stellt BP den Ultimate selber her und erreicht andere Eigenschaften, unabhängig von der reinen Oktanzahl. Bei Shell soll das ähnlich sein. Die Aussagen die ich bisher gelesen habe snd aber hier etwas diffus. Ich denke dass aber auch hier mindestens ein Eigenanteil drin ist.

Es ist also schon möglich dass sich die Kraftstoffe noch weiter unterscheiden als nur von der Oktanzahl..

Einen Reifenplatzer bekommst Du dann wenn der Reifen überhitzt. Das passiert wenn Du mit zu wenig Luft fährst. Genau dafür ist das RDKS. Wenn Du es nicht selbst mitbekommst piept es.

Eine Reparatur ist unter bestimmten Voraussetzungen immer noch möglich. Nicht möglich ist es einen Schlauch in einen Schlauchlosreifen einzuziehen. Das kann sehr böse enden.

Landstraße, gemütlich Verbrauch_M.jpg

Frag mal bei SPS. Die haben neulich einen Crashtest durchgeführt. Vielleicht sind da noch ein paar Teile übrig.

Auweia, starker Tobak. Das nenne ich Perfektion in Reinkultur. Ich glaube ich muss Deinen Wagen mal probehören.

Am Wochenende hab ich nen Auftritt mit der Band. Da werde ich an Dich denken, wenn der Drummer neben mir die Felle durchhaut und die PA nen Doppelwumms abgibt. Immerhin, für mich auf der Bühne klingt das nicht so pralle. Da hast Du im Golf bei Tempo 200 nen besseren Sound.

Zitat von Delirium

ich wollte aber - aufgrund veraltetem Wissens - wissen, warum ein identischer Motor-Hubraum und Getriebe nun plötzlich mehr kosten sollen.

Nochmal: Willkommen in Deutschland. Hier ist nicht alles logisch und auch nicht alles begründbar.

Du wirst mit beiden Varianten glücklich.

Der Softtop ist offen etwas leiser.

Das Gras auf der andererseits ist allerdings auch immer etwas grüner. Ich selbst vermisse die begnadete Optik des RF, hatte mich aber auch bewusst für die Vorteile des Stoffdachs entschieden.

Viel Spaß

Zitat von Delirium

Logischer wäre es m.E. tatsächlich gewesen, alte Co-Schleudern höher zu besteuern und neuere CO-arme Autos entsprechend auf dem bisherigen Satz.

Das passiert doch schon. An der Tanke bezahlst Du eine nicht zu knappe CO2-Abgabe für jeden Liter Kraftstoff.

Zitat von Delirium

Und dass ich mit dem alten SLK nur etwa die Hälfte Steuern abdrücken musste wie nun für den modernsten MX5, ist sowas von unlogisch, dass es schon weh tut.

Willkommen im besten Deutschland aller Zeiten

Du meinst wahrscheinlich eine Domstrebe. Aus meiner Sicht wäre das empfehlenswert. Gut und günstig wäre eine Hardrace-Strebe, erhältlich bei SPS.

Ich hoffe die Rückübersetzung klappt.