Beiträge von Skoddy

Zitat von 179

My 2 Cents ...

Hier sind meine:

Die Jungs sind eine Tour gefahren, kein Rennen. Bei sowas steht normalerweise der eigene Spaß an oberster Stelle. Ich geh mal davon aus dass es beider Videotour ebenso war.

Eigener Spaß muss nicht für jeden die beste Rundenzeit und das ultimativ performte Kurvenerlebnis sein. Das kann auch ein unbeholfener, mit dem Brecheisen hervorgerufener Schlenker der Hinterachse sein.

Hier werden Fahrstile zerlegt, bei dessen Aufnahmen irgendwas auf der Prioritätenliste stand. Das war sicher auch kein Sicherheitstraining.

Niemand hat totalen Einblick in die dortigen Verhältnisse. Wie weit war die Gegenspur einsehbar? Wieviel Party war angesagt? Wussten die Fahrer vorher dass sie Stuntleute im Film sind oder wollten sie nur entspannt rumspaßeln?

Wenn ich letzte Rille fahre bin ich anders unterwegs als bei einer flotten Ausfahrt. In dieser Kurve in der Konstellation wäre auch ich nicht anders gefahren. Auf der anderen Seite hab ich ein paar Hobbystrecken, die zu maximaler Performance einladen. Da gebe ich auch mal alles. Leider stehen da nur sehr selten Videografen.

Ich denke mal dass genau so das Video entstanden ist. Vielleicht kann sich der Kameramann dazu äußern.

Zitat von Asumag

Ich frage mich welche Kandidaten und welche Momente ihr meint.

Das frage ich mich auch. Da wird eine Haarnadel etwas flott gefahren und manche User, offensichtlich sehr linientreu diskreditieren den gesamten Pulk.

Ich denke Ihr hattet Spaß und ich freu mich für Euch und danke an Patrick für das Video

Zitat von T-Andi

und am Kurvenausgang sehr dicht an der Mittellinie rauskommen

Wo sollten sie sonst rauskommen?

Zitat von Vadderle

Hi, macht ihr das Kennzeichen auf euren Bildern unkenntlich?

Gibt es ein Argument dafür, die Kennzeichen nicht zu anonymisieren?

Er hat das aktive System und wir wundern uns auch warum man das nirgendwo ablesen kann. Das hat Mazda irgendwie vergessen.

Gestern bin ich an einer Engstelle einer kleinen Kolonne von offenen Oldtimern diverser Marken begegnet. Wir haben uns alle gegrüßt

Zitat von Alexandru

Komischerweise hab ich beim ND am schwierigsten von vorne zu erkennen, vorallem wenn ich mit sonnenbrille ohne meine sehstärke fahre😂

Sei froh wenn Du überhaupt Gegenverkehr erkennst

Herzlichen Glückwunsch

Die Sperre im MX-5 sperrt nicht wegen der Drehzahldifferenz. Im Leerlauf drehen beide Räder frei. Erst wenn Du Gas gibst versucht das Differenzial, sich gegen die Drehzahldifferenz zu wehren. Die Sperre ist dann auch nicht starr. Im Differenzial ist eine Kupplung verbaut, die Schlupf zulässt. Das bedeutet dass das langsamere (größere) Rad mehr Kraft bekommt als das andere. Die Räder können sich nach wie vor mit unterschiedlicher Drehzahl drehen.

Du kannst das selber ausprobieren. Wenn Du auf losem Untergrund wie Schotter mit eingeschlagenen Rädern moderat losfährst scharrt trotzdem das kurveninnere Rad am Boden, so als hättest Du einen Kavalierstart vollzogen. Das liegt an der Sperre.

Den Effekt gibt es auch umgekehrt. Kleiner Gang, hohe Motordrehzahl, kein Gas und damit größere Motorbremswirkung erzeugt auch eine Sperrwirkung. Das System arbeitet in beide Richtungen.

Zitat von Adrian_Wee

Was wäre, wenn die Reifen unterschiedlich groß wären? Dann würde es zunächst zu einer Drehzahldifferenz kommen, weniger zu einer Drehmomentendifferenz. Das Differential würde nicht sperren, sondern die Differenz ausgleichen.

Erst einmal vielen Dank für Deine Diplomarbeit.

Deine Annahme ist völlig korrekt. Das Differential würde bei ungleichen Reifen die Drehzahlunterschiede entspannt ausgleichen. Erst wenn Last am Differential anliegt sperrt es. Damit wäre auch Deine Erklärung des Schiefziehens bestätigt.