Das Matrix beim MX5 reguliert deutlich gröber und schaltet schneller auf standby
Ich gehe davon aus dass Du mit Standby das Abblendlicht meinst.
Ich hab einen Golf, ebenfalls mit Matrixlicht. Bei mir ist es umgekehrt. Der Mazda ist da etwas flotter als der Golf. Eventuell ist Dein TT eine neuere Generation.
Da ist mein TT etwas „sensibler“. Der reguliert das Matrix bei Gegenverkehr sehr fein nur im blendenden
Bereich für den Gegenverkehr runter, lässt aber den Rest des beleuchteten Sichtbereiches auf Matrix
Das macht das Matrixlicht im Mazda auch. Genau dafür ist es ja da.
Gibts einen Grund warum Mazda
da vom normalen TFL an/Rückleuchten aus abweicht?
Da musst Du Mazda fragen. Es gibt eine ganze Reihe weiterer Fahrzeuge mit Dauerlicht hinten. Es ist also kein Sonderweg.
Ich hab schon viele Beiträge in diversen Autoforen gelesen in denen Autofahrer genau deshalb Abblendlicht statt Tagfahrlicht einschalten damit es tagsüber auch hinten leuchtet,
Vorteil bei Abblendlicht ist allerdings, dass die Rückleuchten mit an gehen.
Beim MX-5 leuchten die Rücklichter auch am Tag zusammen mit dem Tagfahrlicht.
Kann es passieren dass bei übervollem Tank der Aktivkohlefilter geflutet wird?
Die Geräusche (ein relativ lautes Heulen) sind nicht normal (ok, das wusste ich vorher schon), mein Dealer hat das Ganze aufgenommen und ein Ticket bei Mazda aufgemacht.
Ich hab das gleiche Problem. Meine Werkstatt erkennt das nicht als Mangel.
In welche Werkstatt fährst Du?
Oder sehe ich das falsch?
Jepp. Der Kondensator arbeitet als schneller Zwischenspeicher. Für die grundsätzliche Stromversorgung und auch zum Anlassen wird zwingend die Batterie benötigt.
Ich auch nicht. Das heißt keiner kann das hier rechtssicher beantworten
.
Interessante Aussage. Weil Du es nicht kannst können es andere erst recht nicht.
Beim vorletzten Start-Malheur war zufällig ein älterer KFZ-Mechaniker o.ä. vor Ort, der sofort beherzt Starthilfe (mit dicken Banner-Booster) angeboten und sich auch nach dem Problem erkundigt hat
Nachdem er einen Blick unter die Haube geworfen hat, sagte er "Der hat ja Batteriemanagement!" (wegen Stecker am Minuspol), ich sollte unbedingt darauf achten VOR dem Stecker das Ladegerät anzuschließen und nicht am Pol, sonst läuft der Ladevorgang am BSM vorbei ... sie hätten dadurch schon öfters bei verschiedenen Marken Probleme gehabt.
Ich kenne es nicht von Mazda, aber von anderen Marken. Der KFZler hat vollkommen recht. Nicht umsonst wird eine neue Batterie ins Steuergerät eingetragen.
IMMER nach dem Stecker laden, also Minus an Masse und im Fall der Fälle auch immer darüber Starthilfe geben oder nehmen.
