Beiträge von Dorifuto

Hallo Adrian,

sorry dass ich jetzt erst antworte - da hat bei mir mit den Benachrichtigungen etwas geklemmt.

Wie das mit 2 Endrohren bei dem Topf funktionieren sollte, kann ich mir nicht erklären. Einflutig sollte das auf jedem Fall funktionieren und da müssten die verschiedenen Endrohrtypen einfach austauschbar sein - zumindest wurde mir das beim Kauf so erklärt. Die Leute bei FOX waren da sehr nett und haben sowohl am Telefon, als auch per Mail alle Fragen beantwortet.

Der von mir angebotene ESD ist allerdings schon verkauft.

VG,

Olli

Hallo zusammen,

ich biete hier meinen gebrauchten FOX-Endschalldämpfer zum Kauf an.

Endrohr 1x70mm abgeschrägt (Typ 14)

inkl. EG-Gutachten für MX-5 (96kW, 118kW, 135kW) und Fiat124

ca. 40Tkm gelaufen und gut erhalten

Klangbild kernig bis „rotzig“ und etwas bass-lastiger, sowie deutlich präsenter als Original

Für mich im Alltag mittlerweile aber etwas zu laut.

für VHB 340,-

Abholung in Ingolstadt

oder Versand (ca. 20€, muss ich dann ggf. noch genau klären)

Gruß,

Olli

m_Endrohr_02.jpgm_Endrohr_03.jpgm_aktuell_Typenschild.jpgm_eingebaut_von_unten.jpgm_aktuell_kpl_01.jpgm_aktuell_kpl_02.jpg

Danke! Müssten dann nach Adam Riese 40g pro Rad und satte 160g pro Fahrzeug sein, oder?

Um ehrlich zu sein, wohl nix das man alleine wegen des Gewichtsunterschiedes macht.
VG
Olli

Moin!
Hat von euch eigentlich schon jemand nachgemessen bzw. gewogen, wie der Gewichtsunterschied zwischen Stahl- und Alumuttern ausfällt?
Die Aluvarianten fallen ja meist größer bzw. länger aus, so dass sich das alleine über die Dichte nicht so eindeutig berechnen lässt.
VG
Olli

Danke für den Bericht und die tollen Bilder & Videos!
Es hat mich beeindruckt, dass Du mit dem 1.5er auch bergauf meist ziemlich gut vom Fleck gekommen bist. Nur direkt in den engen Kehren hätte ich vermutlich eine Diff-Sperre vermisst.

Krass!!

Ich kann nur jedem, der bereits ein KW V3 verbaut hat empfehlen, mal auszuprobieren, den Stabi an der Hinterachse auszubauen und wegzulassen. Ist eine Sache von 10 Minuten.
Das bringt alleine bzgl. Balance zwar nicht schrecklich viel und man braucht immer noch eine abgeschwächte Vorderachse, aber es war für mich das entscheidende Quäntchen, um vorerst keine größeren Änderungen mehr am Fahrwerk vorzunehmen.
In Kombination mit leichten 16 Zöllern und eher weichen Dämpfereinstellungen fährt sich das Ganze recht komfortabel sowie sehr leichtfüßig und agil. Die Hinterachse gewinnt durch das Weglassen des Stabis etwas an Stabilität und Traktion.

Gruß,
Olli

Zitat von KR 509

".. tauscht Ihr echt jährlich die Reifen???

Bisher habe ich jedes Jahr die Sommerreifen getauscht, ja.
Die halten bei mir im Schnitt so ca. 10Tkm. 2x waren es jedoch Toyo R1R, die relativ weich sind. Super Reifen, aber deren Stärke liegt nicht gerade im geringen Verschleiss.

Gruß,
Olli

Danke für die Berichte, sehr interessant!
Ist es eigentlich ein Geheimnis, wo / über welchen Händler das Öhlins mit den angepassten Federraten zu beziehen ist und wie das ganze eingetragen werden kann? Wie weit man sich da preislich aus dem Fenster lehnen muss würde mich auch interessieren...

Gruß,
Olli

Zitat von Nelle

Mittlerweile sind die 16" SportMaxx drauf. Die müssen erst eingefahren werden, wirken aber bereits etwas lebhafter, zappeliger. Bin gespannt, wie das dann zusammen passt. Vielleicht braucht es eine kleine Anpassung beim Luftdruck?

Ich finde die auch "lebhafter / zappeliger" als die Bridgestone und vor allem auch die Toyos in 16".
Bei mir hat eine Absenkung! des Luftdrucks auf 1.9bar vorne und hinten zu einer verbesserten Rückmeldung über die Lenkung und zu einem etwas präziseren Lenkverhalten geführt. Das Einfahren der Reifen (bei mir mind. 300km) war aber auch wichtig.
Gruß,
Olli