Beiträge von Sebastian S.

Wie genau außert sich der Defekt denn?

Zitat von MXrider

Sind denn beim 1,5l und beim 2,0l unterschiedliche Getriebe verbaut?

Außerlich gibt es ein paar Unterschiede, intern sind sie identisch.

Wo kommst du denn her?

Die Abgrenzung ND 1/2/3 ist im Grunde ganz einfach und lässt sich an der Fahrgestellnummer Prüfen.

Ein paar Ausstattungsmerkmale wie Infotainment helfen natürlich auch, andere wie z.B. Carplay sind jedoch in die laufende Produktion eingeflossen und kein Merkmal.

Zitat von bwm

Wenn du willst, könntest du ggf auf eine Instandsetzung bestehen, obwohl sie teurer als der Neupreis wäre, weil es das Auto halt so aktuell weder neu noch gebraucht gibt.

Es gibt die 130%-Regelung.

Bei wirtschaftlichem Totalschaden darf man zu 130% des Wiederbeschaffungswert reparieren. Allerdings nur bei Haftpflichtschäden. Kasko ist da ausgenommen.

Zitat von Wums

Wenn man nun beide mit den gleichen Belägen nutzt

Das ist m.M.n. ziemliches Cherry-Picking um die eigene Meinung aufzuzwingen und ist keinesfalls Sachlich dargestellt.

Ich bin nicht in der Bremsenentwicklung tätig, bin jedoch beide Varianten gefahren und habe ein paar Punkte, die ich für beide wiedergeben kann

• Beide bringen das Rad zur Blockiergrenze. Die Klemmkraft ist dabei zwar ausschlaggebend aber keinesfalls ein Faktor für die Standfestigkeit.
• Der Belag der Bremo-Bremse hat eine größere Reibfläche und auch größere Trägerplatten, ob das zur Kompensation der wirksamen Kolbenfläche sein könnte? Man weiß es nicht.
• In Folge hat der Belag auch mehr thermische Kapazität (gleiches Gilt für den Bremssattel)
• Aus eigener Erfahrung: ich habe beide Systeme an die Grenzen ihres möglichen gebracht, jedoch nie ein Fading erlebt, nur eine massive Verschlechterung der Bremskraft durch Hitze. Und jetzt die Überraschung: Die Bremboanlage hat deutlich länger durchgehalten und ist meiner laienhaften™ Einschätzung nach damit auch Standfester

Eine wichtige Information die bis jetzt fehlt: Hat dein Fahrzeug nur Keyless-Start oder hast du auch Keyless-Entry? Leicht zu identifizieren an den Tasten außen am Türgriff.

Je nach Ausstattung ist der Ablauf nämlich etwas anders.

Jedenfalls ist die Ursache um die SSU zu suchen.

Sind irgendwelche Zusatzeinbauten vorhanden wie z.B. Lenkradheizung, Startknopf am Lenkrad, ACC-Controller, etc.?

Ein Video des Vorgangs wäre auch ganz chic

Zitat von MHMX-5

Bei den Bremsbelägen hinten habe ich die Erfahrung gemacht, dass ATE Müll ist. Die Trägerplatte ist schlecht gestanzt und hat dadurch so einen Grat, dass man die Beläge nur mit einem Hammer in den Sattelträger eingesetzt bekäme.

Kann ich 1:1 so bestätigen.

Für mich ist das besser einsehbar. Ich sehe auch z.T. Einträge, die in der App gar nicht hinterlegt werden, z.B. Unfallrechnungen. Das funktioniert aber nur, wenn der reparierende/rechnungsstellende Betrieb mit MACS arbeitet.

Zitat von m4ngo

Den Tacho kann eine Werkstatt doch bei Austausch wieder auf den ursprünglichen Stand einstellen?

Nö, wird jedoch im Digitalen Service Nachweis hinterlegt mit dem km Stand des Austauschs.