Beiträge von Sebastian S.

Einstellungsarbeiten sind maximal 6Monate / 6000km nach Erstzulassung gedeckt.

Die Kamera vom MX5 hängt einen halben Meter tiefer als die von anderen Fahrzeugen, daher ist ein objektiver Vergleich über die Schiene nicht möglich.

nicht in der Form.

Du kannst den Inhalt außer der Leiste mit der Uhr ausblenden. Entweder per Sprachbefehl oder über die Einstellungen

Ein Kombisensor für Temperatur und Druck, siehe RE: OBD II Multifunktionsanzeige für Lüftungsdüse

Referenzspannung für beide Sensoren 5V

Eine Sensormasse

Je Sensor eine Signalleitung

Nachteil: kein 1/8" NPT Gewinde.

Ich dachte ich hab sie bei IL einzeln gesehen, aber es wsr nur der Haken für die Batteriebefestigung

Problematisch finde ich, dass der Sensor irgendwo im Auto platziert wird.

Fahrzeughersteller platzieren Beschleunigungssensoren nah am Fahrzeugschwerpunkt um möglichst genaue Daten zu bekommen ODER applizieren in ihrer Software Fahrzeugspezifische Kompensationsfaktoren, wenn ersteres nicht möglich ist.

Die HUK kann das mit der Breiten Masse der Modelle gar nicht realisieren. In Folge kann man bei 2 gleichen Fahrzeugen mit der selben Fahrweise zwei unterschiedliche Werte erhalten, die unterschiedlich bewertet werden.

Das Feld gibts im Kombi auf jeden Fall. Ich persönlich hab es noch nie wegen Störung oder bei Rekuperation leuchten sehen. Geht mir bei Ford auch gehörig auf den Zeiger, dass die Batterie da ständing an und ausgeht oder die Farbe ändert.

Bin daher ganz froh, dass die Funktion bei uns nicht aktiviert ist.

Hier stand Mist

hm dann kannst ja fast nur die Einstellung sein.

Anfang Mai bekommen wir ein neues System vorgeführt. Ich bezweifle, dass nach Freigabe vom Chef alles zeitig für Christi Himmelfahrt fertig eingerichtet sein wird.

Dann frag ich doch nochmal den benachbarten Lackierer ob ich bei ihm drauf darf.

Zitat von Svanniversary

Wieviel tiefer steht denn das Auto real?

Habe eben gemessen von Radmitte zu Kotflügelkante:

VL 325mm, VR 330mm

HL 335mm, HR 340mm

Ich sollte dazu erwähnen, dass das Schleifen nur bei Rechtskurven mit starkem Gefälle, wie es bei Serpentinen oft vorkommt, auftritt.

Die Klötze hinten werden runter sein und das Verschleissblech kreischt an der Scheibe