Beiträge von Sebastian S.

Zitat von GAFCOT

Sind die Sonnenblenden einzeln tauschbar?

Ja, die sind von innen in der Dachsäulenverkleidung verschraubt.

Da wird der Abfluss als solches verstopft sein. Den kann man von der Fahrzeugunterseite aus reinigen ohne etwas zu zerlegen.

Zitat von running.rabbit

Hi, ich habe von Bosch den „Bosch Professional GAS 18V-10L"

Danke für den Tipp, hab auch schon mehrere Werkzeuge mit dem Akku, wird ne super Ergänzung. Jetzt muss Bosch nur endlich mal ne Poliermaschine fertig machen

Zitat von Jvn

Vibriert euer Rückspiegel auch so stark, dass das Bild im Spiegel dadurch relativ unscharf ist? (G-184 RF)

Die Madenschraube vom Spiegelsockel festziehen (lassen) und damit sollte dem Genüge getan sein. Wobei ich seit neustem auch feststelle dass mein Spiegel nicht mehr so fest in der Kugel sitzt wenn es wärmer ist.

Autsch, saublöd. Mit Garantie kommst da leider nicht weit, weil es ein Gewaltschaden, wenn auch unbeabsichtigt ist.

Aber eine Kostenüberschaubare Lösung und vor allem ohne das Rücksetzen des KM-Zählers auf 0 gibt es:

MX-5 Tachoreset Rückstellknopf , ND

IL Motorsport bietet passend für alle ND Modelle einen einzelnen Resetknopf an.Mit diesem Knopf werden die Daten des Tageskilometerzählers zurückgesetzt.Vom…

www.ilmotorsport.de

Das ist kein Originalteil, den Tacho hat man mit entsprechender Kenntnis recht schnell draußen und soweit zerlegt, dass man den Knopf dann ersetzen kann.

Das hat mit Sozialpunkten nichts zu tun. Aber angreifen ohne Echo zu erwarten kannst du eben auch nicht. Bei Nichtwissen zu fragen erweist sich in aller Regel als bessere Wahl.

Riemengetriebene Klimkompressoren haben alle eine Taumelscheibe, egal ob Magnetkupplung, Regelventil oder wie ich erst kürlich bei VW gesehen habe als Hybrid ausgelegt.

Hochvoltkompressoren sind i.d.R. als Scroll-Kompressor aufgebaut. Der Aufbau ist gängiger bekannt als G-Lader.

Warum Mazda noch Magnetkupplungen verbaut kann ich nicht sagen, nur vermuten. Sie sind vermutlich noch deutlich kostengünstiger was Material und Softwaremanagement angeht. Der Nachteil liegt wie du sagst klar auf der Hand: On-Off-Betrieb. Eine saubere, kontinuierliche und damit effizientere Regelung fällt damit weg. Auch als Fahrer merkt man den Eingriff des Kompressors recht deutlich.

Du wirst bei Mazda auch hier und das noch alte Techniken finden von denen sich andere Hersteller längst getrennt bzw. weiterentwickelt haben. Ist eben alles eine Kosten/Nutzen-Frage.

Ja, stell dir vor. Außer dem MX-30 und dem bald erscheinenden CX-60 haben noch alle Modelle bei Mazda Kompressoren mit Magnetkupplung. Die Skyactiv-X sogar 2, einer für die Klima und einer für den Motor.

Bevor du also großkotzig aufbläst solltest du genau wissen was du sagst.

Ich kann dir in 5 Minuten sagen, ob dein Kompressor läuft oder nicht. Das allein sagt zwar nicht viel aus, aber mit Systemkenntnis und etwas Gefühl in den FIngern kann man mit laufdendem Kompressor auch erkennen ob was in der Anlage passiert, ohne sie zu öffnen oder mit einem Gerät zu Prüfen.

Das geht allerdings auch nur bei Kompressoren mit Magnetkupplung.

Weil du dem Grenzbereich wertvollen Spielraum wegnimmst. Alles was sich nicht oder weniger bewegen kann kann auch entsprechend weniger kinetische Energie aufnehmen bevor es an andere Teile weiterübertragen wird.

Die ist seit 2 Wochen wieder aktiv und durchführbar.