Bis zum Ende der Herstellergarantie.
Beiträge von Sebastian S.
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Die Getriebe werden mit Ölfüllung geliefert.
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Sebastian S. sowas sollte man nicht ohne Warnhinweis schreiben 🤣
Ich setze voraus, dass jemand der an einem Gerät arbeitet, das im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wird, selbiger Mensch auch in der Lage ist seine oppunierbaren Daumen zu verwenden und ein Schlüsselchen mehr als 2 Sekunden festzuhalten und nicht vollständig ins Getriebe zu schieben.
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Zur Füllstandskontrolle eignen sich abgewinkelte Inbus-Schlüssel.
Man steckt das kurze Ende in die Einfüllbohrung, legt den Schlüssel aufs Gewinde und sieht dann, wie hoch der Stand ist. Je näher an der Biegung, umso Besser.
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Was ist P&P für dich? Meines Wissens muss der Eingangswellendeckel des Getriebes auch getauscht werden. Zudem die Kupplung, das Ausrücklager und das Pilotlager.
Sinn ergibt das bestimmt, wenn man den Antriebsstrang (incl. Getriebe) weniger stressen möchte.
Mazda wird den ND2 nicht ohne Grund auf ZMS umgestellt haben.
Vergiss nicht die geänderte Motorsteuerung, die damit gekommen ist.
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spontan möchte ich behaupten, das gehört nicht zum Auto
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Das sind Blindnieten.
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Hier gelten im Grunde die gleichen Restriktionen wie bei dem System mit der Füllflasche:
Alles über 6mm wird schwierig abzudichten
Schräge oder unförmige Einstiche sind kaum abzudichten
Nur auf der Lauffläche möglich
Der Vorteil ist, dass das, was da drin ist recht klebrig ist (Und bis zur verschleißbedingten Demontage auch bleibt) und durch den angesetzten Luftdruck von innen nach außen auch leichter abdichtet.
Durch das Rausziehen des Fremdkörpers zieht man die Masse mit und hat so auch die Wirkung nicht beeinträchtigt.
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Salopp gesagt ist die Reifenfüllflasche schon im Reifen eingebaut. Dadurch kann man das Kompressorkit komplett weglassen.
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Ja, sie werden aufgrund der Nachteile immer weniger verbaut. Das ist ein Fortschritt
.Dafür gibts ja jetzt die SEAL-Technologie. Finde ich grundsätzlich auch besser. Nur werden die Reifen dadurch auch schwerer.
