Beiträge von Sebastian S.

UNdicht wird aber nicht dass Ventil sondern die Leitung, das ist in der Serie allerdings schon abgestellt. Und mit der wenigen Dämmung ist das gar nicht mal so ungewöhnlich das Geräusch beim Druckaufbau wahrzunehmen

Spontan würde ich sagen, dass das dem Druckaufbau in der Klimaanlage geschuldet ist. Taucht das Geräusch auf und man schaltet die AC aus, ist es sofort weg.

Ich höre auch ein sehr hochfrequentes Pfeifen, muss aber nochmal schauen. Vor ca. einem halben Jahr hab ich die Anlage komplett enteleert und mit frischem Kältemittel + Konstrastmittel im Öl neu befüllt. Sollte da etwas entweichen, werd ichs sehen. Meine Klima funktioniert allerdings einwandfrei.

Ich würde 2 davon nehmen, könnte sie dir allerings frühestens im März abnehmen.

Selbst beim normalen Vermessen sollte man das in Betracht ziehen. Nicht nur, dass die Sollwerte einen sehr breitern Toleranzbereich haben, die Federn setzen sich nach einigen 1000km erstmal richtig und dadurch erfährt man schon eine Standhöhenänderung.

Ich hab meinen nach ~30.000 nochmal vermessen, weil ich mich mit einem Schlagloch angefreundet hatte. Das war auf der rechts Seite, auf der linken hatte ich hinten nach und nach die Schrauben gelöst und tatsächlich hören können, wie eine Buchse "losgesprungen" ist.

Hier mal ein ganz einfaches Lager wie es häufig in Querlenkern zu finden ist.

querlenkerlager-191407181b.jpg

Diese sind in den Lenkern eingepresst und durch die Zentrale Bohrung verschraubt, dadurch wird eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Lenker und Träger hergestellt, der zentrale Part bewegt sich nicht.
Beim Ändern der Standhöhe verdreht sich also dein Lager in sich selbst, was schon zu einer erhöhten Vorspannung führt.

Das Entspannen geschieht recht simpel. Nachdem die Standhöhe erstmal grob eingestellt ist, löst man jede Schraube die solch ein Gummimetalllager hat und mit dem Fahrwerk zusammenhängt.
Dann zieht man die Schrauben wieder leicht an, korrgiert die Standhöhe, geht an die Eingangsvermessung und fängt mit der Feinjustage an, dazu gehören dann Standhöhe, Sturz und Spur der Hinterachse, Sturz/Spur/Nachlauf Vorderachse

Wenn alles passt werden die Schrauben auf Drehmoment angezogen und fertig ists.

Zitat von NDennis

Wieso nicht gleich ein neues verbaut wird um das Problem zu lösen weiß ich nicht. Testen wir halt mal...

Das ist mittlerweile gängige Vorgehensweise zum Eingrenzen von Fehlerursachen, die nicht mittels Tester geprüft werden können. Quertausch von Bauteilen ist erstmal günstiger als ein Neuteil zu verbauen ohne zu wissen, ob ein Reparaturerfolg gegeben ist.

Steigt das Linear an? Für 2x 140€ würde ich zuschlagen

Zitat von MYTHOSmovado

BTW...
BMW möchte Jahresgebühr für CarPlay erheben – 80 Dollar pro Jahr

...ein wenig OffTopic, aber kann ja auch für MAZDA kommen, falls CarPlay überhaupt kommt?!

Service on Demand: Über Kurz oder Lang wird das bei allen Herstellern einzug finden, die Fahrzeuge werden mit maximalasusstattung ausgeliefert. Dienste und Funktionen werden dann mit einem Abomodell dazugekauft.

Besteht die Möglichkeit auch "nur" 2 davon zu erstehen?