Beiträge von Sebastian S.

Ich meine beobachtet zu haben, dass der Spiegel schon von Grund auf dunkler wird, wenn das Abblendlicht eingeschalten ist. Könnte mich aber auch täuschen, denn ich hatte in dieser Situation keinen hinter mir, der mir reinleuchtet.

Mal zu den Rauchfarben

Öl: schwarz - bei Turbomotoren ein sehr deutlichens Indiz für einen Turboladerschaden, bei Saugern eher in Richtung Zylinderlaufbahn/Kolbenringe/Ventilschaftdichtung
Benzin: bläulich - unsaubere Verbrennung, undichte Einspritzventile, defekte Abgasreinigung
Diesel: weiß-gräulich - unsaubere Verbrennung durch z.B defekten Injektor der nur ein eine Richtung spritzt, defekter Partikelfilter

Hab mich eben mal schlau gemacht, die Heckscheibenheizung läuft auch bei geöffnetem Verdeck noch, das kann wohl Schäden am Material hinterlassen.
Nach 15 Minuten Heizzeit schaltet das BCM das Heizungsrelais ab und die Heizungen für Heckscheibe und Seitenspiegel werden dadurch abgeschalten.

Hmm also die Sicht nach hinten ist immer ohne Probleme, man muss sich nur gut einpacken, dann geht das schon

Die Piepser aber nicht die selbe Anbindung. Wenn du beobachtest wirst du merken, dass bei jedem Rückwärtsgang-Einlegen der Testton neu ertönt. Bei den anderen Modellen bleibt das System aktiv bis eine Mindestgeschwindigkeit überschritten wird.

^{Habe eben das Video vom Abarth gesehen. Da geht mehr Ladedruck zum Wastegate raus als in den Brennraum rein, hört sich absolut unschön für mich an. Ich hör auch den Turbolader im Firmen-T6 Druck aufbauen und den Überschuss pfeifen, ich kann dieses Geräusch einfach nicht hören, da bleib ich lieber beim guten alten Sauger.}

Mir geht es dabei weniger um die Möglichkeit des Lampentauschs sondern um das Ausbauen der gesamten Einheit, sollte man Probleme mit der Rennleitung bekommen. Ich könnte Wetten, dass es bei VW auch irgendwo mal so einen Sockel gab. Muss mir mal den Kabelstrang in meinem Spind anschauen ob da was dabei ist.

Hast du den Anschluss an der Rückleuchte versucht? Laut Stromlaufplan geht da nämlich alles Parallel vom BCM weg.
Schön dass du das schon gemacht hast, wollte eigentlich selber der Erste damit sein

Bisher konnte ich herausfinden, dass das T10 168 Lampenträger sind, die Steckverbindung muss irgendwo auffindbar sein.

Oder einfach Stecker und Lampe ineinander drücken und am Schnittpunkt des T drücken und dann auseinander ziehen. Das wär ne Qual für die Mechaniker das so regeln zu müssen :O

Dann klingel ich da morgen früh mal durch, hast du mir eine Funknummer zur Verfügung? Auf Englsich wirds denke ich mal am einfachsten sein, oder kann man sich auch gutbürgerlich deutsch verständigen?