?Genau so. Im Mai im Hochgebirge bei 5°C und Restschnee an den Hängen war der MPS4 mit dem Drehmoment des 1,5er Motors überfordert. In der Kurve hat er gut gehalten, aber beim Beschleunigen hat er öfter die Haftung verloren. So‘n Reifen kann halt nicht alles können.
Beiträge von Michael XXXX
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Na gut, das kenne ich von meiner Rennsemmel nicht. Wenn die Lampe an ist, bleibt sie an, egal wie lange ich weiterfahre. Ob sie nach einem Neustart des Motors wieder aus bleibt, habe ich noch nicht ausgetestet, hab das System immer neu angelernt.
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Physik ist Physik, da ist es egal welches System
Das stimmt schon, aber Warnlampen, die auch wieder ausgehen, klingt verdammt nach dem aktiven System, und es wurde hier schon ein paar Mal durcheinander geworfen.
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Geht es bei den letzten zehn(?) Beiträgen noch um das passive System, das ohne die Sensoren?
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Direkt, oder indirekt? Indirekt kann durchaus sein, da auf Drehzahlen und Schwingungen sensiert wird. Direkt normalerweise nicht.
Indirekt, bei meinem „Youngtimer“. ?
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Aus den Tiefen der Versenkung hervorgeholt für eine neue Frage:
Kann es sein, daß das RDKS auch bei Aquaplaning anspricht? Bei dem Schietwetter gestern mit nervigen Spurrillen gab‘s mal wieder einen Fehlalarm.
Komischerweise immer nur mit den 16er Winterpellen, die 17er Michelin verhalten sich vorbildlich. -
Also, das ist in der Tat ein Kratzer in der Materialoberfläche und keine tiefergehende Beschädigung. Auf die Idee das irgendwie bekleben oder anderweitig zu behandeln wäre ich gar nicht gekommen, eben wegen des Airbags. Deswegen ja meine Frage ob die Abdeckung separat ist.
Für mich ist klar, wenn ich den Kratzer nicht mehr sehen kann muss ich in den sehr sauren Apfel beißen und das Ding austauschen.
Den Kratzer siehst Du hauptsächlich, weil er heller ist, als die Umgebung, da hilft ein Kunststoff Reiniger wie Armor All, um den wieder nachzudunkeln. Muß man ab und zu wiederholen.
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Wenn das Getriebe einen Ölkühler hat, ergibt das Sinn, denn bei einer hohen Öltemperatur möchte man beim Stop das Öl weiter in Zirkulation halten, und so kühlen. Das klappt bei stehender Maschine schlecht.
Ich würde behaupten: „Das muß so!“
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und auf die Steigung achten.
Grüsse
Die ist bei einer U-Scheibe irrelevant. ?
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Ich brauche mal die Größe (Durchmesser) der Gewindebolzen von den OE-Domlagern am Dämpfer
Finde immer nur die Größe der zugehörigen Muttern (also ihr Aussendurchmesser)…10mm. Durchmesser der Kolbenstange und des Gewindes derselben im Domlager. Identisch mit Öhlins Dämpfern.
