Darfst aber gerne glauben, dass er immer so war.
Ich glaube immer alles. Wenn du bei Auslieferung schon nachgemessen hast und die Standhöhe exakt wie 2020 war, dann scheidet ein Defekt der Stoßdämpfer als Grund für den jetzt anderen Höhenstand aus. Dann wären die Stoßdämpfer wohl anders defekt.
Die Anzahl der NA und NB, die heute noch herumfahren, obwohl zu keinem Zeitpunkt ein Besitzer zusätzliche Rostvorsorge betrieben hat (das muss man ja nicht höchstpersönlich selbst tun) dürfte verschwindend gering sein, das ist gar kein Maßstab.
Seit ungefähr 2018 werden beim ND zumindest Unterboden und Radhäuser vor der Auslieferung behandelt. Besser als vorher, da gab es nämlich ab Werk nichts. Einige wenige glauben, auch Spuren einer Hohlraumkonservierung entdeckt zu haben, ich würde mich nicht darauf verlassen.
Wenn der Wagen konsequent als reines Schönwetterfahrzeug nur in der Saison bewegt wird, mag man mit dem jetzigen Stand über die Runden kommen.
Ich wiederhole mich noch einmal, ein Höhenstand von 354 mm vorne und hinten ist bei einem G 131 in jeder Hinsicht ungewöhnlich. Normal ist: Vorne höher als hinten, rechts höher als links, durchschnittliche Höhe 360 bis 370 mm.
Wenn der Gasdruck in den ursprünglichen Dämpfern (aus welchen Gründen auch immer) nicht mehr das vorgesehene Niveau gehabt haben sollte, würde das zum Beispiel einiges erklären.
Viel Erfolg in der Werkstatt.
Wenn es da etwas gibt, was verschleißen kann, dann doch wohl eher die Gummipuffer, nicht die Metallteller der Stützlager. Die Federn liegen ja auch nicht direkt auf dem Metall auf, sondern auf der Gummimanschette (ein Bauteil für den Schutz der Kolbenstange und für die Federauflage).
Und die gibt es zumindest in USA als Einzelteile (da sind Teilekataloge öffentlich zugänglich), wahrscheinlich also auch in Deutschland.
Auffällig in dem verlinkten Bericht ist der teilweise eklatante Vorsprung des Contis, der hier zwar gut, aber nicht mit so einem Abstand bewertet wird.
Den im verlinkten Test vorgestellten Continental SportContact 7 gibt es ausschließlich in Größen ab 225/40 ZR 18 aufwärts. Ich wüsste spontan nicht, wer in diesem Forum den Continental SportContact 7 in diesem Forum jemals als zwar gut, aber nicht extrem gut am MX-5 bewertet hätte.
Das ist vollkommen korrekt, egal ob man den Knopf nachrüstet, von innen mit dem Schlüssel den Kofferraum öffnet oder einfach nur beide Türen vor dem Schließen des Kofferraumdeckels geschlossen wurden.
Dämpfer V/H vertauscht?
Man müsste auch wissen, was denn vorher eingebaut war, um welche Bilsteindämpfer es sich handelt und um welche Motorisierung. 354 mm vorne und hinten gleich ist für den Serienzustand schon eher ungewöhnlich. Ungewöhnlich niedrig und ungewöhnlich symmetrisch.
Für mich fühlt es sich bisher so an, als ob geholfen hätte.
Auf der Rechnung steht: K001-W0-054 9A Long Life Getriebeöl 1L, 2 Stück
Ein dreifach Hoch auf diesen fMh! Bei dem kannst du bleiben. 👍🏼
Ziemlich sicher war beim vorherigen Wechsel nicht das richtige Öl eingefüllt worden.
Wird, wenn man es auf die Spitze treiben wollte, vor jedem Gericht Recht bekommen.
Bei nachweisbarer Absicht doch eher weniger. 
Bei Schusseligkeit vermutlich schon.
Aber sich selbst ein Armutszeugnis auszustellen, ist natürlich nicht verboten. 
Man verliert höchstens Kunden. Deshalb sind wir uns bei der Wahrscheinlichkeit ja einig. Die paar Euro Einkaufspreis für Bremsflüssigkeit und die paar Minuten Arbeit sind - flapsig gesagt - einen unzufriedenen Kunden nicht wert.
Außer der eine oder andere erwiesene Wirtschaftsexperte weiß es besser.
