Beiträge von harkpabst

Die Hinterachse ist spurführend, das ist schon der korrekte Fachbegriff, den Svanniversary da kennt.

Hier muss ein Preis stehen, sagen die Regeln des Biete-Bereichs. Der Link aufs Inserat genügt nicht.

Zitat von Turmalin_MX5

Habe heute mal den Elko vom Bose HT entfernt, die original Werte sind:

4,7uF

50V

Ich werde einen Folienkondensator anlöten.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_86022cfy0.jpg]

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Kann nur besser werden. Elkos haben im direkten Signalweg nichts verloren, ganz besonders nicht vor Hochtönern. Bin gespannt, wie du den Unterschied wahrnimmst. 👍

Zitat von Ix3

Und gibt es Unterschiede zu so einer Strebe bitte? Es gibt aber kaum Erfahrungsberichte hier.

Ein Erfahrungsbericht genügt mir, wenn er von der richtigen Person stammt, um von einem Kauf Abstand zu nehmen. Siehe unten.

Zitat von Kreaf

Klingt schon interessant, aber das Gelenk würde mich dann doch stören. Und ich weiß nicht ob die zwei Schrauben an der Tankbefestigung das Gelenk "gut machen".

Das Gelenk ist sicher nicht das Problem dieser Strebe. Die hinteren Streben von z.B. I.L. und Hardrace haben ja schlicht auf jeder Seite eins, also insgesamt zwei Gelenke und funktionieren trotzdem. Daher bin ich mir sicher, dass die zusätzliche Verschraubung am Bodenblech nur positiv sein kann.

Eine einteilige Strebe bekommt man hinten schlicht wirklich nicht hinein.

Trotzdem würde ich wohl die Finger von der Gravity-Strebe lassen, die eine exakte Kopie der Goodwin-Strebe ist, die wiederum eine Kopie der AutoExe-Strebe aus weniger steifem Material ist. Zur Begründung eignet sich dieser Beitrag und ein paar davor zu selben Thema:

Beitrag

RE: Chō 蝶 - mein Schmetterling

[…]

Sorry, jetzt hatte ich doch glatt das Antworten vergessen…
Ich habe beim G184 das komplette I.L.-Paket gefahren, also v/h und die beiden UB-Streben. Das war sehr verwindungssteif, da hat nichts gezittert. Dann bin ich mit Chō ein paar TKm nur mit den UB-Streben gefahren. Das war unharmonisch und die Karosserie hat besonders hinter den Sitzen gezittert bei Bahnschwellen, Kopfsteinpflaster, etc.
Nach dem Einbau der Gravity-Streben ist das nicht wirklich besser geworden. Fahrdynamisch habe ich…

Chipmonk77

24. August 2022

Auch im Video wird bereits angesprochen, dass die Domplatten alles andere als robust sind. Das gilt auch für die vordere Strebe.

Zitat von Detlef

Bei der Domstrebe bin ich letztendlich zu dem Endschluß gekommen, die Originale beizubehalten.

Erstens ist sie die zweit leichteste (2,1 kg gewogen) und zweitens so ausgelegt, dass auch noch die 4. Zündkerze ohne jeglichen Aus- oder Wegbau gewechselt werden kann.

Die Leichteste die ich kenne, ist die Kreuzstrebe von RacingBeat (2,0 kg lt. Beschreibung). Ich habe mir das Einbauvideo angeschaut und habe nur gedacht, das geht doch gar nicht. Sie ist aus einem Teil und alle Steuergeräte sind dort mit angeschraubt. Um nur an die 4. Zündkerze zu kommen, ist für Ab und wieder Anbau fast eine Stunde weg. Muß ich nicht haben, so schön sie auch aussieht.

Vielleicht sind andere Domstreben aus dem Zubehör etwas stabiler als die Originale. Jedoch dann auch wieder schwerer. Irgend wo muss immer ein Kompromiss gefunden werden. Es würde sogar auch ohne Domstrebe gehen.

In dieser Hinsicht habe ich jetzt etwas Geld gespart, es sei denn, soetwas wie die Originale gäbe es als Nachbau in Carbon.

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Willst du das wirklich rein nach Aktenlage entscheiden? So kenne ich dich ja gar nicht ...

Zitat von Detlef

Es scheint auch viel Einbildung zu sein. Ein Beispiel ist die Unterbodenquerstrebe vorne. Gibt es ja z.B. in der schönen Farbe rot von IL. Ich habe gerade die originale und die von IL zur Hand. Wenn da jemand einen Unterschied in der Steifigkeit sieht oder misst, ist er ein Genie.

Die X Strebe dagegen (IL gegen Originale) sind Welten zu gunsten der IL.

Eine Strebe an den Domen im Kofferraum ist für mich etwas fragwürdig. Ja, kann man machen, muß man aber nicht. Jeder, wie er es für sich für richtig hält.

Und hier noch mal was Schickes, was ich wiederum nicht zum kaufen finde

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Da bin ich dabei. Die vordere Strebe ist ja OEM schon aus zwei punktverschweißten Blechen aufgebaut, da ist der Unterschied, den die Zubehörstrebe macht, sicher viel geringer als bei der X-Strebe. Auch wenn das Blech gar nicht so dünn ist, wie manche glauben. Trotzdem ist das Profil der I.L.-Strebe hier deutlich im Vorteil.

Zitat von Kasselaener

Also wenn ich da mal zusammenfasse Sven, Strebe vorn und unten versteift fährt sich der MX wie auf Eiern ?Das jetzt mal brutal formuliert...

Nein, das hat Svanniversary nicht gesagt und auch sonst niemand. Aber wirklich gar nicht. Nicht einmal angedeutet.

Seit Modelljahr 2022 neu ist die Unterstützung für Car Play wireless. Android Auto wird ohnehin (bisher) nicht offiziell drahtlos unterstützt.

Bei der AIO Tweaker Implementierung ging es irgendwie, meine ich. Aber ich habe das nie selbst genutzt, weiß daher nicht wie gut oder stabil das nutzbar war.

Ich ganz persönlich sehe auch keinen ausreichenden Mehrwert darin, kompliziert eine induktive Ladevorrichtung nachzurüsten, nur um dann CP kabellos nutzen zu können, wo Ei das Handy aber dich wieder an einer wohldefinierten Stelle abgelegt werden muss.

Wie man im Alltag oder bei Touren komplett ohne Nachladen auskommen kann, grenzt für mich an ein Wunder. Aber ich hab ja auch kein standesgemäßes iPhone so fern nur so ein billiges Android-Gerät ...

Zitat von JayGee

Erscheint mir wenig, lt. RSU Homepage wiegen die Felgen 8,25 kg und der Bridgestone Potenza Sport müssten in 205/45 R17 deutlich über 9 kg wiegen.

https://www.rsu.de/kaufen/arti…how=&search=Mak&id=435454

https://reifen.check24.de/pkw-…el=pc&selectedCartCount=4

Da scheinst du ein Lightweight Set erwischt zu haben

Nix für ungut, 16,4 kg für den Preis und die Performance klingt sehr gut.

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RSU hat auch einen Wert für den Reifen: 8,25 kg. Erscheint mir auch plausibel.

Bridgestone Potenza Sport XL 205/45R17 88 Y | Reifen - PKW - RSU.de

Und schon passt's wieder mit dem gemessenen Wert +/- 100 Gramm.

Zitat von FoxMcCloud

Die unteren sind später gekommen und haben sich ähnlich angefühlt wie zuvor die Addition der hinten Strebe.

Genau deshalb würde ich ruhig nur die vordere und die unteren Streben verbauen, wenn man den Platz im Kofferraum nicht verlieren will. Genau so fahre ich im Moment (noch) herum und das ist (mit dem Standardfahrwerk) nicht unharmonisch.

Die hintere Domstrebe in klassischer Bauart nimmt zwar kaum Volumen weg, aber sie reduziert die mögliche Ladungstiefe. Insbesondere passen dann z.B. eben nicht mehr zwei 0,33er Bierkästen hinein, falls das relevant sein sollte.

Zubehörstreben unten und hinten in Verbindung mit der OEM-Strebe vorne bin ich zwar ein paar Tage unfreiwillig gefahren, aber ohne jeden Fokus auf Bewertung. Gemessen an dem, wie groß der Unterschied zwischen OEM-Strebe und I.L.-Strebe vorne schon ist, würde ich dieser Kombination aber keinen Vorteil zusprechen wollen.